2017年迈锐宝显示检修方向盘锁止，请检修防盗系统
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杜更志

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就是说一个是你车身电脑坏了。一个是他们之间连接到插座的1号线，他们各个插头他们的线路出问题。

2020-11-28 10:03:07

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？

您好，把当前电脑所检测到的故障码发一下。以及看看能不能清除掉。包括故障是什么时候产生的？是正常使用中出现的还是维修中出现的？

1.5T

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上面那些故障码都是在哪个系统读取到的，现在清除完之后现在都已经没有故障码了是吧？除了安全气囊里面还有故障。

就是说你把所有的故障码全部清掉，然后现在故障现象在线在线的时候你看发动机变速箱防盗车身模块仪表电子助力 Abs各个系统里面读取故障码全部读一遍，看看清不掉的，现在是哪个故障码？我们看一下这个故障码以及报故障码的这个模块，然后跟该故障现象有没有什么关系？

还有这种现象是启动以后出现的还是行驶中出现。

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你仪表一暗一暗你测量一下那个电瓶电压，看看电瓶电压有没有存在电压不稳。

你这样你故障码如果说能够全部清除的话，一启动就出现的话，那你检查一下电瓶电压，很有可能是电瓶亏电了。

你启动的时候你看一下电瓶电压是几伏，以及静态的时候电瓶电压是多少。正常的话，静态的时候，电瓶电压是要大于12.5伏，以上启动的时候启动器在转的瞬间，电瓶电压是大于11伏以上。

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然后进行测试一下，只要故障码能够清除，一启动就有的话，那你就先考虑电瓶电压的问题。

先测试一下，因为这种现象跟电瓶亏电跟电瓶电压不足的话是很吻合的。你如果说是行驶中出现的都正常跑的好好的出现这种故障的话，那你可以不用考用电瓶，但是但是你这个启动的时候出现的话，那么这跟电瓶有很大的关系。

而且电瓶有没有问题，按我说的我上面给你说的是标准的输入数值，你测量一下，使用万用表表测试一下就知道了。如果正常的话我们再考虑别的问题。

启动测量的瞬间你多打几次，你看一下最低的时候能到多少。

启动个3~5次就可以了。

就是发动机负载最大的瞬间，你看最低电压是到几伏？

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启动机转的一瞬间那个电压是多少？

是万用表上面显示的最低电压的时候是多少？

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嗯好的蓄电池正常，现在就是把所有的故障码都清除然后你进行启动之后，你看看存在模块的故障码的都是哪一个，然后的话你再拍一下，我再给总结一下。

就是说啊，只要有故障码的这个啊车身电脑，你说一下车身电脑里面的啊，故障码是啥？拍个照片，然后下一个发动机里面的故障码是啥？拍个照片我看一下他有什么共同点没有？否则的话你把所有的故障码拍出来，想要区分是哪个模块报的这个都不好区分。

就是我想知道报故障码的都是哪几个模块里面报的是什么，然后的话我我做一下分类。不然你把故障码都发过来都U开头的，我不确定这个模块是安全气囊里面报的，还是车身电脑里面报的，还是发动机里面报的，还是电子助力，还是其他模块。

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好，那你现在的话把故障码就是现在故障码都已经清除了启动车辆，把故障现象出来之后，然后读取各个模块里面的故障码，然后说一个模块，然后拍一张图片。比如说变速箱，下面拍个图片，我就知道这个图片就是变速箱里面的。然后车身模块，然后你拍张图片我就知道这是车身电脑里面的故障。就是这个意思。然后以此类推，把里面都存在故障码的，都说一下发一下。

现在有一点可以这样跟你说，很显然全部是U开头的，也就全部是网络通讯方面的故障。

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你可能没明白我的意思，那我说你给我拍照片就行。

车身电脑里面的故障码拍过来。

只发车身的，其他先不用拍，你拍过来我再说下一个。

我是想区分这些故障码是在哪个模块里面读取到的，这个能理解吗？

因为那U开头的哪个故障码，哪个模块里面都会报。我要看他是哪个电脑报的这个很关键。

安全气囊的

就是你现在哪个模块里面有故障码，你就说一下，然后比如说abs里面，然后你把故障码发一下，这个故障码是abs的就这个意思。

因为故障码多，我要看一下这些故障码里面有没有相同的都分别是哪几个模块，然后再缩小范围，否则的话都报故障码咋修呀？

串行网关模块

HVAC控制模块

转向柱锁止控制模块

组合仪表

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在吗？

怎么样

在的

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气囊电脑里面有没有故障？其他都是没故障的是吧？

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还有两个模块报的和安全气囊失去通讯。

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好，现在的话先将车身电脑插头重新插拔一下。

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车身控制模块在我们的换挡机构的下面前方。上面7个插头。

把前面副驾驶右前侧地毯拉开，就看到了那个车身控制模块。

没有螺丝固定在里面卡着的。

插头重新插拔一下，看看插头里面有没有进水。

因为几个模块报的都有跟我们的车身控制模块失去通讯，那么几个说一个，那你车身控制模块这些地方一定有问题。这就是共同点。

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因为这个在底下看一下上面插头上面有没有水。

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不是

两个插头那个你是不是在我们的那个显示屏后面，如果是的话那个是中央网关。

转向柱模块的话位于我们转向柱上方。

然后下面的话我给你说一下，那个一会儿你的针脚检查，如果说啊线路没有进水插头重新插拔以后排除线路，基本上没啥接触不良的问题的话，你测试一下线路。就是我们诊断接头的1号线OBD的1号线。那个绿色的线。它是到我们车身控制模块X2插头的22号线也是那个绿色的线。测试一下通不通？然后我们诊断插头的1号线到我们组合仪表的1号线测量一下通不通？和诊断插头的1号线到我们转向柱模块插头的8号线通不通？诊断插头的1号线到我们空调控制模块X2插头2号线通不通，他们所有的线都是1根线，颜色一样绿色。就是先确认一下他们线路之间有没有断路的接触不良的。测量各个针脚的电压都分别是多少？来确认一下是不是某一个模块有问题，导致他们之间的电压异常了。就是你一个一个的插这些模块，如果线路没有问题的话。你就测量诊断插头1号对负极之间的电压。比如说组合仪表插上去。然后1号店呀，看看是多少，有没有变化？然后我们空调模块再插上去，看电压再有没有变化。然后转向柱模块再插上去，再测量那根线的变化。如果他的测试电脑电压没了。或者是电压变得非常高。那就可以确定就是车身模块坏了。就是这个意思。

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这种网络通讯的故障的话就三方面，一个就是说是里面有单一个模块损坏而出现问题啊，第2个就是他们网络线路之间存在插头接触不好。这三个就是线路之间存在有短路的。

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你把转向柱锁插头拔了它。

你看看其他的还报不报故障，如果拔了不报故障了，那你就这个转向柱模块坏了。