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更换了氧传感器,456火花塞是黑的,456失火
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李文东
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车辆的故障就是连续三个气缸工作不正常,根据车辆的实际情况,车辆的故障表现是混合气太浓的表现,那么同时出现这三个问题的最常见可能性,车辆仍然存在三元催化器损坏,车辆氧传感器损坏,但车辆已经出现了明显的抖动相关问题,我们可以尝试先将两个氧传感器插头全部断开,确认车辆的抖动状态是否会得到缓解,使用内窥镜检查三元催化器表面的堵塞程度,也就是确认一下排气压力是否在大概尽可能的合理范围之内,然后根据车辆的实际情况,仍然需要对发动机的汽油泵压力。车辆的发动机气缸压缩数据进行采集确认,车辆目前读取的氧传感器数据,这个只是车辆在故障状态下的显示不正常数据状态,而车辆的目前显示状态也充分表明了车辆的氧传感器老化以及三元催化滋生存在相对应的堵塞可能性。
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您好。我现在在修车。您需要稍等一下。我这面抽出时间就马上回复您。如果车辆有什么其他需要补充的信息也一并发给我。
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建议先区分开这个缺缸问题到底是机械问题引起的还是电控部分引起的,首先检查排气部分,把456缸的排气支管拆卸开,让它漏气,再观察一下是否缺缸故障会消失,如果消失了也证明是排气三元催化堵塞所引起的缺缸,如果拆开排气支管还是故障现象依旧,那么检查气缸压力怠速时的缸压,如果怠速缸压不好测量,那么拆下节气门前段进气管,把节气门堵住,拔掉所有点火线圈,长启动发动机,直到测量到了最低的气缸压力,分别和其他正常的缸压进行对比。如果有不正常的那么处理发动机的气缸压力问题,如果检查到气缸压力正常,那么下一步检查发动机的节气门后方到缸盖和进气指管的密封性,如果有漏气则处理漏气之处,包括发动机的废气阀。如果还是故障依旧那么拔掉凸轮轴控制电磁阀观察看看是否还会报456失火,如果报456失火如果还是一样报456失火,那么证明机械部分可以排除了,但是前提条件是得检查仔细了。下一步找一个示波器测量发动机抖动时的点火波形及喷油波形,及喷油脉宽,对比没有报故障码的气缸,如果没能发现问题所在,那么在测量曲轴和凸轮轴的信号波形是否正常,如果都是正常那么可能这个问题点还是在于发动机电脑的控制上面,建议调换一个发动机电脑来进行测试。因为之前和你聊到过这个老是报氧传感器问题,而传感器更换了好几个,包括原厂的传感器都换过了。而插头也没有插错。要确定发动机电脑前得仔细检查发动机的机械部分,还有包括进气支管的风门电机这些,还有气门积碳这些。
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