电路/系统测试
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并且关闭所有车辆系统，断开B34B发动机冷却液温度传感器2处的线束连接器。所有车辆系统的关闭可能需要长达2分钟时间。
2.测试低电平参考电压电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或高于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的X1线束连接器。
2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认故障诊断仪的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数低于-39°C (-38°F)。
如果高于-39°C (-38°F)
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的X1线束连接器。
4.2 测试信号电路端子2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。
如果低于-39°C (-38°F)
5.在信号电路端子2和低电平参考电压电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
6.确认故障诊断仪的发动机冷却液温度传感器参数高于149°C (300°F)。
如果低于149°C (300°F)
6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X1，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏
6.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置
6.4 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
如果高于149°C (300°F)
7.测试或更换B34B发动机冷却液温度传感器2。
