康明斯才是王者。潍柴是近30年以来卡车市场尤其是重卡市场最强动力，依托于斯太尔技术，潍柴创造了自己的传奇，当下，除了东风以外，几乎所有的企业都和潍柴有配套关系，玉柴的主要优势市场在客车市场，玉柴在客车市场的保有量远远大于潍柴，可以说，玉柴是在潍柴的夹缝中求生存，玉柴与联合卡车、陕汽商用车、柳汽的合作都是捡了潍柴的漏，这些企业或是有意避开潍柴，或是为了寻求差异化，他们更愿意用玉柴，玉柴机器相对来说更省油，只是力道上和潍柴有一定差距，对于那些标载运输的用户来说，选玉柴也是不错的选择。锡柴是我国历史最悠久的发动机企业之一，现在叫一汽解放动力事业部，已经和解放大连道依茨合并成一汽的动力事业部，锡柴近年来发展平平，只是被解放强行扶持起来，除了油耗上有点优势外，在大马力等维度与潍柴不可同日而语，天然气发动机也不是它的优势，康明斯发动机在中国市场也是赚了个盆满钵满，从东康到西康、福康、安康，无不都是强势合作，福田的轻型动力造就了欧马可快速发展的传奇，安康更是让江淮看到了超越福田的可能，东康至今还是东风的主要动力源，因为具备在欧美市场成熟应用的优势，康明斯在国六时代也具备先天优势，有望成为市场尤其是高端卡车市场的最强动力
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就比如说同样是350马力的发动机一个是玉柴一个是潍柴，同样装着三十吨，潍柴能跑的过玉柴吗？又或者是爬坡，潍柴爬的过玉柴吗？
这个动力的话，潍柴和康明斯才是最大的竞争关系。其他两个可以说是陪玩而已。
嗯嗯，在平路上，谁跑得更快？或者是谁都爬坡能力更强。
这个我这样总结吧啊。功率决定了最高速度，也就是说他的起步时间，扭矩决定了它的加速时间，当然重量也是一个考量的因素啊。
我听到说玉柴拼的是速度，潍柴拼的是动力。
可以这么说，这几个发动机都是柴油的比较出名的几个都可以的
我只想知道，玉柴，潍柴，锡柴，谁是爬坡王？
潍柴的动力最为强劲，同样的马力它的扭距更大，起步更容易，就是油耗有点偏高。锡柴的发动机适合跑长途。
那玉柴呢？
玉柴欠火候，柴油发动机看潍柴和康明斯。
好的呢，那上台跟科索怎么样？
科索390马力发动机好，科索390马力发动机好。
科索(Cursor)发动机组织架构有些复杂，简单来说就是Cursor发动机源自上汽菲亚特红岩动力总成有限公司——上菲红（SFH）。而上菲红成立于2007年，由上汽依维柯商用车投资有限公司，意大利菲亚特动力科技工业，重庆机电控股集团三方共同投资建设而成。但此次展会，Cursor发动机只是以菲亚特动力科技（FTP）的面目出现在展会上，现场并未看到任何关于上菲红相关信息，可见Cursor发动机在即将到来的国六时代，在战术战略方向上做出了调整，但不管是战略还是战术，此次Cursor带来的四款发动机基本都有这些相同点，那就是符合国六/欧六排放标准。
