现在故障点，要不然在你这个五伏的电压上，要不然在你这个12伏的电压上面，就是这两根线的问题
现在故障点，要不然在你这个五伏的电压上，要不然在你这个12伏的电压上面，就是这两根线的问题
故障码发给我看一下
针对这个问题，你检查了哪里？有更换了什么配件吗？
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有的时候加油门转速在2000转那里加不上去发闷 有的时候有正常
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没有跟换配件
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就洗了节气门
你把节气门跟油门踏板的数据流发给我看一下
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这个是不是油门踏板的问题？
有可能是，但是要看数据流，
踩一下踏板，看看节气门跟踏板的传感器数据流有变化吗？
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有变化
两个都有变化吗？踩到底录个视频给我看一下
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这个是加了油门的数据
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这个是没加油门的
松掉油门的数据再给我看
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这个是快踩到低的数据
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下面数据变红了
好了，可以了，油门踏板坏掉了
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这个六线的油门踏板正常供电，电压是多少？
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油门踏板插头六根线的电压是多少？
要看有些是12伏，有些是五伏
一起是两个电位计，两个正极，两个负极，两个信号
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这是我量的那个油门踏板的插头，电压打开电门没有发动，测量的，数据你看对不对？
0.03幅是不是两个搭铁？
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他这个正常，是不是有两个五伏左右电压有两个12伏？然后有两个搭铁
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你那边能查得到这个插头六根线的数据吗？
是的，把那个零号电查一下
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那这个是不是意思是他这个油门踏板的这个线路有问题啊？
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他那个五号和六号的电压对不对？
是的，你把线路排查一下先
五号六号对的，号和三号也对的
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1号2号4号正常数据是多少？
我这么跟你说吧，它这个是两个电位计，倍数关系，当你踩下油门踏板的时候，他这两个数据流是以倍数关系变化
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就是踩下油门的时候，一个电压上升一个下降
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那我这油门踏板六根线是哪根线？数值不对
是的，你第四个电压不对
正常的话，这两组数据流你踩一下油门，一个上一个下，但是他应该是在保持在五伏以内
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节气门的数据是对的，都是保持在5伏内
你踩深油门不是到了7伏吗？
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第四个正常数据在多少？
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是油门踏板传感器2的数据超过7伏了
他这个没有正常值，都是上下变化的，随着你油门踏板的变化
你是拔掉插头量的吗？
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我都是拔掉插头量的
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打开电门，拔掉插头量的
那就不会错，两根12伏的正电，两根接地，两根信号反馈到电脑版的，如果确认12伏的正电有，搭铁也有，没有信号反馈到，电脑版
你用试灯测量，确定看看哪两根是接地线，一头接正极，一头去测量这个插头，我要确认一下
两根12伏的不用测量了，你就量那四根线，看看哪两根是接地，
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3号4号是接地
34号接地 ？
可以点亮试灯是吗？
插上插头再测量1.2脚的电压.看跟你电脑上面的数据流电压是不是一样的？
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34号可以点亮试灯
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12号不能点亮试灯
那一号跟二号就是反馈信号，电压给电脑版的
插上插头测量，一号跟二号的电压，看看是不是跟你电脑版数据量的一样？
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不用发动吧？
不用的
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一号线电压5.14V 二号线电压0.55V
那不对
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我刚刚用试灯量了一下5号6号线12伏电压,6号线可以点亮 5号线不行，5号线是虚电12V
你等会儿，我看能不能找得到电路图？
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应该是5号线路有问题吧？
是的，我找电路图给你看一下
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好的
是2.3排量的吗
你检查一下五号线的电源是不是哪里接触不好？
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对的2.3排量
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5号线是通到哪里的？
电脑版那，电路图发给你了
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看不清
点下载保存
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直接给5号线短接一根12V电压可以吗？
可以飞线试一下
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应该不会有问题吧？
不会，他也是12伏的正电
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我发动着用万用表测量5号线1.02V
直接飞线，左量右量个下午没有量出什么结果来
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好的
嗯嗯
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直接0V
这是飞完的效果吗？
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对的
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发动和不发动都是0V
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也报故障，但是发动都正常
也不对，也不对，你可能量错线了
你这两根信号线，你还没找到
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飞完线以后，故障码就是报的这个
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你的意思5号线有可能是信号线？
对，你刚才量的一二号是信号反馈线，三号四电是搭铁，五号，六号是12伏是吗？
你录个视频给我，你边踩油门边录那个油门踏板的数据流发给我，慢慢踩到底
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5号线应该是信号线
时间快不够了，晚上加班搞不？
信号线他也没有12伏
现在这个数据就正常了
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我刚刚踩油门踏板看电脑数据跟万用表数据量出来的电压是一样的
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它是插头拔掉，拿万用表量虚电12伏，插上就正常了
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这说明他这根线是正常的，没问题的
对啊，这种数据就正常了
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但是我熄火把电门打开，油门踏板踩到底，他这根线的电压直接干到8.9
那可能是你的油门踏板有问题
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那就是说他这六根线只有一根线是12伏电压的了
不对不对，正常的话，他电源线过来的话，两根是一样的电压
不会不会说一根是五伏，一根说是12伏
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好的
现在故障点，要不然在你这个五伏的电压上，要不然在你这个12伏的电压上面，就是这两根线的问题
因为他有些油门传感器，有些是12伏的电源，有些是五伏的电源，但是它是有两根是一样的电压
一个五伏，一个12伏，这明显是不对的
