您好，根据您车的故障分析，你把nv t模块的插头拔掉，你检测一下通讯针脚电压是不是合适。如果拔掉模块的插头can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的话，那就是nvt 模块本身的问题，如果把插头拔掉检测电压也不合适，那就是can总线网关模块本身的问题。
您好，根据您车的故障分析，你把nv t模块的插头拔掉，你检测一下通讯针脚电压是不是合适。如果拔掉模块的插头can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的话，那就是nvt 模块本身的问题，如果把插头拔掉检测电压也不合适，那就是can总线网关模块本身的问题。
我换了一个增压器总成它是带电控的好了一个月，之前是这个故障消处了，现在又出现了之前一样的故障请问是什么问题？同行说再换一个增压器电磁阀试一下
nvt 代表什么零件？
他这个他这个Nvt他就说的就是vGT电磁阀，你应该是打字打错了是v GT。
这种情况就是涡轮增压电磁阀的问题，它叫v GT的电磁阀不是nv t。
你好可以发个电路图吗谢谢
可以，车子铭牌给下
发动机电脑版k17号和k40号针脚
发动机电脑版k17号和k40号针脚，就是涡轮增压vgt 电磁阀的5付信号针脚和0.01的搭铁信号针脚
谢谢了
客气了，如果针脚电压没有问题，那肯定还是vgt 电磁阀本身的问题
