本人修车的，遇到一个难题，想问一下帕萨特02年的，1.8排量。气门弯了抬了缸盖，现在装上去了，装的时候遇到一个问题，那个凸轮轴链条要怎么对。链条上面有记号，进排气都有一个小缺口，对准瓦座上的小箭头，然后排气是不是对准小箭头，进气的也是对准小箭头吗？还是偏半牙。两个记号之间是15.5牙
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#6年后的车是一年一审还是两年# #ls2头盔是哪个国家的# #一个大气压是多少bar# #一个马的标志是什么车# #倒车灯是一个亮还是两个亮# #尾气排放标准# #拐弯箭头# #汽车排放的尾气是什么气体# #箭头向下# #轴距大小对车辆的意义#

张立章

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-04-13 21:14:35

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你好，我发图给你就知道怎么对了

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听别的师傅说进气的缺口是不对准箭头的，要偏半牙，是不是这样，还是两个缺口都对准箭头

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对不准箭头，你看图上也是不正的

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我现在是两个都对准箭头的，牙也是15.5牙，这样对不对

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不对

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图上很清楚的，两个点间隔16根棍

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之前就是装上去了，数了一下是16.5牙，拆下来把排气对少一牙，然后装上去就这样了，本来是你说的那样的，偏半牙

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其实很简单，可以验证的

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教我一下

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要怎么搞

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链条对好然后把正时皮带记号对正，再把凸轮轴传感器拆开，如果传感器位置刚好对正，说明你对的就是正确的

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凸轮轴传感器是不是进气凸轮轴前面那个，要怎么看

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是的，外壳拆了就看到了

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那个好像没有记号吧，那个对哪里

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不对记号，看信号盘和感应的位置

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哦哦，只要那个对准就好了是吧

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是的

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好的，我明天再看下，谢谢

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不客气

小贴士：该回复还有

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02年上海大众帕萨特中修换了活塞环气门油封和气门之前是正时皮带断了，刚开始发动一打就着轻微抖动加油到2000_3000时凸轮轴链条响（以为油压不够没有管）出去试车跑了几公里后加不起油排气管大量白烟（因为是晚上看不清应该是白烟）随后放炮（机油尺都冲出来了）接着就熄火了拖回来后检查了正时没有跳齿正时皮带对的原车记号凸轮轴链条对（记号之间16个链条齿，但记号没有对到瓦盖箭头要是对正箭头就没有16个齿了所以直接对的16个齿）现在也能打着车发动机抖动厉害排气管大量烟放炮不知道什么问题求大师指点！

根据你的描述，以及沟通情况，建议重点检查一下正时链条安装是否正确。已经提供参考图片。

张江海

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？这个问题头疼死我了

张万东

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李鉴

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补充下，氧传感器，或者三元催化，检查清洗，或者更换！

张莹杰

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孙涛

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？

牛明久

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？

张志龙

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2002年帕萨特1.8L自动波，里程表显示有25万公里。目前有三个症状之前没有的，从兰州开到深圳的，1.右前轮再里面一些漏油水混合物，2.低速没踩油门熄火两次，3.点火时有时怠速不稳只有600转，有时有1000转回到800稳住。近一个月维修经过，1.冷却液报警，到维修店说接头有漏在发动机下面，我也没多想就同意换了，后来想想不对啊，我加的是绿色液，漏的是红色液，算了都换了。2. 第二天发现冷车打火熄火，打火时踩油门才可以打，打火时车身抖动，怠速很不稳定，去维修店反应这个情况，他说要学习下进气门的位置，学后任然没用。3.维修店再次检测，说凸轮轴位置传感器有问题，拆下来我看没问题，他说电脑检测这个有问题，就换了，还依旧点火困难，熄火一次。4.这次好好查花了五个小时，终于发现一些问题，进气的橡胶接口有裂开，用黑胶带沾了，就好了，后来还了四个。5. 最近又熄火一次，我打开引擎盖发现，空气质量记接头只接了1/3现已插进去。现在的症状就开始的三个。

刘东

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大众帕萨特 04年的车子刚大修完一个月停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了打电话让我去我去了之后发现高压火有喷油嘴也喷油怀疑缸压我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会怀疑凸轮轴涨紧器调齿和正时有变我就检查可是拆下来发现是对的我看机油迟机油也是我加进去原来那个位置读故障码有一个二次喷射继电器什么滴这个故障码也不影响打火啊还有就是今天我故意把钥匙开在哪里两个小时无意间看了下机油尺发现机油变多了不少看了一下水没有少再仔细看了下是汽油停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去明天我去量下气缸压力我的推断缸压应该没问题问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白每次把火花塞拆下来都是淹死的今天还怀疑排气管堵住了还把排气管从涡轮增压口哪里拆了还是不行实在没招了换了个凸轮轴传感器还是不行打火状态就是要着火不着火的样子但是就是大不着

赵聚波

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我的车是03款的2.8排量V6帕萨特B5，跑了11万多公里，我买的是二手车，2015年2月份购买的，到手开了1万5千公里，我一直开都没有出现过问题的，到手就做了保养，换了火花塞，到7月份开始，车有的时候出现刚停车熄火之后就使劲打火都打不着，起码要打个七八次才能着车，比如停车去个厕所出来之后打不着，不过这种情况可以说出现的几率很小，但是到了今年9月，这种情况出现的频率就很多，之后开去修理厂，第二次换了新的火花塞，第三天之后这样的情况又出现了，修理师傅说我的车气门室漏油，有机油漏到火花塞里面，把火花塞弄湿了，之后换了新的气门室垫，第三次换了新的火花塞，换了之后当天晚上打不着火的情况依然出现，这种情况具体描述一下，如果是刚熄车后马上打火可以打得着，但是刚熄车之后隔半个钟左右就怎样打多少次都不着，连续打火5秒以上发动机貌似着火了，但是转速只有二三百转这样跳动，怠速不稳非常低，然后就死火。如果要着车，起码要等两三个小时，两三个小时之后打一次火就可以正常启动，总之来说车子启动使用完之后停二十多分钟之后就根本打不着了，隔两三个小时之后一次打着，之后汽修厂用电脑检测故障码，出现如图片所示 P0112 进气温度传感器问题，请问大师我这个车究竟是什么问题出现这样的情况？

朱文亮

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