你好，朋友！根据你所描述的这种情况！需要从好朋友嘴儿的供电电路是否有氧化的地方！那个保险丝在发动机舱盖儿排水槽左侧的配电箱呢？检查一下线路是否有氧化的现象，或者接触不良！那个保险和氧传感器加热供电的明白了吗朋友，我有什么帮助的可以随时联系我
请大师帮我看看是哪个保险
继电器后面好像看到过几个保险丝，那是什么保险丝
你好，朋友！具体我也不记得了！那个保险很好找，方法很多！跟着线色找找，主火线线色是通道那个保险的！也可以通过那个保险是20A的，黄色保险，明白了吗，如果有什么疑问可以随时联系我
我发你的这个保险丝盒子里有吗？
还是在发动机电脑版盒子里？
朋友，你发的那个盒子里面不是！我记得好像不是发动机电脑版的那个盒子！发动机电脑版的那个盒子在排水槽的右侧！我说的那个保险在排水槽的左侧
如果没有那个保险会怎样？我昨天看了所有的数据流， 氧传感器的数据是有点偏差，还有其它个别两个传感器数据流也不是很符合，
你好朋友，根据你前面所描述的故障现象，和故障码的定义来看！只有检查那个保险和记电器！这种问题从数据流上及时检查出来也有可能是电压不正常引起的，数据错误！如果发动机工作不正常氧传感器，就会处于开环的工作状态！
对，电压不正常，
车继电器盒周围一圈是有好几个保险丝哦！会不会在那
而且我的车短火实验，拔掉两个喷油嘴插头，车没有明显抖动哦！用电脑执行元件显示四个喷油嘴电压低还有如图所示
这样的情况对大师来说应该很明朗了吧！
进气歧管转换阀和制动真空这两个是执行器本身故障，
是的，朋友你之前说过的，这种情况！！！可能就是跟电压有关系！！还是需要仔细检查朋友做的，供电电压电路！明白了吗？朋友！你拍一下左侧排水槽儿配电箱，保险片，图片！
你好朋友，我说的是排水槽儿左侧！不是方向盘左侧
哦，就是副驾座前面雨刮器下？那是个保险丝盒？
是这个黄的吗大师
应该就是了！你拔掉那个保险测量一下风油嘴，还有供电电源吗？这个平台只能向你提供一种诊断上的思路，朋友
我拔了以后试了车，车子怠速明显不畅，但是没有故障码，我等下看看你说的数据流
保险丝老化了，虽然没有断路！但是会不会影响工作？全部换新的会不会更好？
那个保险，是喷油嘴！主供电，拔掉后会打不着车子的！朋友！
你测量一下喷油嘴有没有主供电了！
要是没有主供电，还是可以打车的话！你应该知道是哪里的问题了吧朋友！很明显的！
不知道啊，大师，我是车主哦！
线路短路了
你好朋友！把那个保险拔掉后报的什么故障吗？喷油嘴线路短路吗？
难怪不会熄火也没故障码，原来是喷油嘴，只有动作测试执行元件才能发现的
没故障码
喷油嘴一直没故障码，除非拔掉保险丝盒的保险丝
(⊙o⊙)哦，那就不是喷油嘴保险的！你测量一下喷油嘴插头电压！在开钥匙状态下！拔掉插头测量，
碳罐
是哪个保险丝？
或者进气歧管转换阀
这两个一直都是报对地短路！动作测试执行元件里抱的
我前几个月大修完，也换完新的发动机线束后试车，报了一大串传感器接地短路的故障码！然后修理工就把我拉了一根地线，好像是接到油泵保险丝的
大师帮我分析下，故障好像快浮出水面了
哥们儿！！检测故障代码，不是从动做测试里读取的
再说你那两个故障吗？不会造成油耗的增加！
动作测试执行元件里能发现他没有反应，不工作啊
影响二次进气吧！
而且现在有热车无力的症状，油门踩下去没反应！
朋友，那两个电磁阀的保险是在方向盘左侧的位置上！发动机保险系统的，那三个发动机控制系统，就是！那三个保险那个测量就知道了！不影响二次进气
你知道那两个电磁阀的安装位置吗？
知道
一个是在右侧大梁的附近！
碳罐我到报废站拆了三个来！
你要是知道的话！测量一下电磁阀插头，确实没有供电吗！
全部正常工作
30欧姆
12v
碳罐好像是熄火通电彻的这数值，这样对吗？好像……
他一直在工作，正常应该什么时候工作呀！
我把上次后接到油泵保险丝的地线剪掉看看现在还有什么故障码
你好，那个碳罐电磁阀！只有在正常工作温度后！90度，以后才会工作！
不应该这样乱接，我觉得应该理顺来，该接哪接哪，不然有很多我们想不到的变化
那碳罐肯定是常开状态，证明执行元件里体系出他对地短路是对的，。就是电路问题！这样的话，碳罐该开的时候就不开了！
你好，朋友！要是这样的情况下！控制线路是直接通往电脑板内部的！如果外部线路没有问题的话！肯定是电脑板内部出现了问题
我现在就把它剪断，看看有什么故障码，在把报了故障码的该接哪接哪
我去哥们，你不是这么检查线路的吧！！佩服佩服！
不剪，拔下保险丝试试一样效果
那地线接在37号保险丝上是什么意思？电话，无线电？
a
晕，我执行元件测试到进气歧管转换阀时，cd机开机了！
证明那根地线是进气歧管转换阀的！他应该是接电脑版打铁的
测试时cd
机工作是我拔下保险丝的情况下
ūo yo
