装个胎压监测数据显示那种还有前置雷达 esp大概每一样的价格范围在多少
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林文武

5.0

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-03-25 17:38:36

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你好，咋也是1500-3000元左右。希望我的回答对您有所帮助。

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分别都在什么价位

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你说的是总共吗

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你好，我说的是总共，希望我的回答对您带来有所帮助。

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这么便宜

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你好还可以。

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16款k3，gls，想加装1前雷达，2定速巡航，3后排空调出风口，请问在外面装价格分别多少？需要破线什么的吗，会不会影响质保？尤其纠结的是，前雷达是装原厂那种和后雷达一样显示在行车电脑上的，还是在中控台上面放个小盒子的好？福州地区有哪位大师在这里那就最好了谢谢

认证技师

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在下现代ix25想改一下自己的坐骑，装日间行车灯或者前雾灯，胎压监测，驻车雷达，行车电脑显示屏（在下的感觉有点不好用）脚踏板，然后还有如何可以把风噪弄低一点！！请问大人建议在4S店改还是其他地方，大概所需多少银两！！谢谢

王春龙

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汽车由占空比控制的传感器的脉冲信号有一个范围，也就是说有一个参考电压，也就是一个参考值，那这个参考电压是以哪个电压为标准呢？是以传感器本身正极电压为参考电压吗？还是以传感器本身信号电压的最大值为参考电压的？比如说: 3线霍尔式凸轮轴位置传感器. 钥匙打到NO灯全亮时(显示负数的就标负号，没标负号的就是正数，以下是以用万用表黑表笔接负极，红表笔分别戳插头为例的测量结果， <妈的！两红黑表笔调换测量结果还不一样。晕了！到底以哪种接法为准啊？>) 第一种测试方法:当在线测试三根线电压时，一根是5V，一根是0.02V，一根是0.01V。第二种测试方法:拔下插头测时，一根5V不变；一根0.01伏不变；以前那根0.02伏的，现在变成10.48V了这个凸轮轴位置传感器的信号是由占空比控制的脉冲信号，用示波器检测时，会出现一个方波信号，那么问题来了: 此方波信号的最高波电压应该是几伏呢？是那个电源电压5V？还是那个拔下插头测得的10.48伏？；那最低波的电压是又是多大呢？如果是0V的话，问题又来了:脉冲信号方波最低谷的电压都是0伏吗？有大师清楚的吗

霍尔传感器测量的时候有信号电源和接地。信号都是方波，幅不大于电源电压，接地电压最低车身接地点电平。

甄宗凯

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我的车是去年十月份高温开锅然后镗缸磨轴了，修好了后一直报前氧传感器反应慢，换了一个新的还是这样，每次冷车启动就有二十几秒钟的严重抖动，怠速不稳，二十几秒过后好一点了，变成怠速轻微抖动，坐在驾驶位感觉明显，这种抖动不像老车旧车那种自然抖动，而是一种不舒服的无规律轻微抖动，转速表怠速指针有特别轻微的上下摆动。每次跑300公里就亮灯，已经去汽修厂消了几次了。上周去修理厂测了数据流（之前厂里维修电脑没升级，没有我车的车型，只能用标准obd）。这次软件升级后检查读取了数据流，显示出来进气数据异常，多缸缺火（显示不出来具体几缸)，前氧反应慢。厂里建议先换个进气压力传感器看看，然后连续给发了两个装上都无法启动，第一个还是博世的，车不给油，但是换上旧的就好了。我这两天查了一下，听说要根据传感器上的编号选择传感器，一模一样的传感器但是编号不一样会没法用，我现在甚至还怀疑是不是碳罐电磁阀也有问题。

你好，此问题大概率漏真空，或者正时相位问题，先比对进气压力数据，再分析原因

周武亮

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2009年5系宝马，32万公里，上段时间正常行驶过程中，发动机指示灯亮了，随即车子感觉抖动、没劲，停下后重新启动，指示灯不亮了，一切正常，随后几天，正常行驶过程中都出现了类似的情况，用电脑检测，显示5缸6缸不工作，更换了点火线圈和火花塞，故障依然没有排除，现在重新启动后，发动机指示灯依然亮着，但车子不抖动，行驶过程中明显感觉到给油不顺畅，上坡没劲，之前也咨询过，说要检查缸压或者喷油嘴，问了喷油嘴，各家价格不等，说安装费用就要300-400一个，想咨询一下这样的情况一般是那里出了问题，如果是喷油嘴的话，如何检查，是需要更换全部喷油嘴，还是只更换坏了的喷油嘴，正常价格大概多少，更换费用大概多少

如果报的是相同的故障56缸工作不好，就逐一排查，火花塞，点火线圈，喷油嘴，气缸压力

李超

4.8

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吴川市哪里有安装小车气压监测器

，这个安装胎压监测是很简单的。这个一般的维修厂都可以做的。这个价格也不贵的，一般价位在200~500。胎压监测这项配置在大多数中高挡车型上都有配备，不过还是有不少低配版本的车型没有安装胎压监测系统，后期加装是可以的；2、加装胎压监测不但没有危害，还能保护你的行车安全。加之国家文件对胎压监测强制安装的实施要求，显然，安装胎压监测是大势所趋；3、轮胎作为汽车直接接触地面的部件，承受着汽车行驶作用力和制动力等多项性能表现，汽车胎压监测系统不仅能够作为主动安全系统，避免因轮胎压力过高或过低而产生爆胎事故。

孙廷

4.9

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两个车互换胎压传感器要换吗?

外置胎压监测传感器是可以互换，换了以后需要用检测仪重新匹配才能识别胎压，不过一定要注意胎压监测和轮胎对应的设置。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

邢增龙

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18款观致5胎压复位键在哪里

您好。18款观致5胎压复位键在方向盘左边的操作杆上。测量气压，胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。自动报警，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。在胎压监测系统报警后，要尽快对轮胎气压进行检查和气压补充。检查胎压，如果漏气，就补胎，补好胎后，把车开起来，过一会警报自动消除。如果胎压值是正常，出现胎压报警，那就需要重置默认胎压，把车开起来跑一会，车机显示胎压值，将当前胎压，设置为默认胎压即可。观致5整体的前脸部分运用了观致家族特有的设计理念，熏黑式的前进气格栅看上去更加形象，两边大灯组相互连接，在大灯组方面运用了LED式的光源，看上去更加时尚。

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我车是去年八月份买的九代雅阁2.4豪华，刚刚出现了长达20秒左右的“滴”长响（是长响，不是间断的滴滴滴），以为自己档位没有挂好，但细想没有可能，因为是行驶了好一会车速大约40-60迈左右，并非红绿灯起步的时候，过后也以为自己下载的歌曲刚好那首歌尾段破损，但停车后回听了前两三首都正常，又以为轮胎给扎了漏气（我车这个带胎压监测虽然没有数据但给扎了漏气会在仪表盘显示，去年一次给扎了就有显示），我没有死心，回到家好好的看了一下轮胎没有发现有什么钉子。因为一个多月前也发生过一次，当时以为外面的声音没有留意，谁知现在突然二次这样，但刚才响了那二十秒左右后不响了，一直到家也没有异常情况，仪表盘上同样没有任何故障提示，问一下各位大师们，知不知道什么情况，顺带说明不是副驾驶没有系安全带的声音，没有系安全带不是这个声音何况当时只是后座我老婆坐，副驾驶没有人坐

陈小虎

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2013款新捷达，去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳，更换了NGK的火花塞，跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩，短途开或者油门一直变化的话就不亮，只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了，每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次，还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下，肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了，后来去4店检查，人家说先换个前氧，如果问题没有解决再换后氧，是在不行就换三元催化器，我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题，搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂，我买了一拼加在油箱里，目前跑了一百公里，好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压，第一个电压数据偶尔会掉到1一下，大多数时间在1到8之间。

这个故障，你直接换三元催化，清洗没有什，么作用，传感器有问题是会报故障的，你也就不用先考虑传感器了

张建

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