您说的这种情况我感觉应该属于正常的情况，因为左右高度差别在一公分之内属于正常现象，没有必要进行维修。第2个故障应该是开关线束的问题。
左右车身高度差距是多少？
你实际测量一下它的差值是多少？
你这里说的扭力缸是什么意思？是不是指的不带有kdss？
不带有这种东西的话，你可以试着调节一下高度传感器，看看能否有改变。另外车辆如果采用的是液压减震器，那么也要考虑是不是减震器里面有空气的原因。可以考虑更换一下液压油。顺便拍一下里面的空气。
您拍后面的这两张图片是什么意思？
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就是普通的减震，桌边车身低，右边高一点
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但是对于普通的这种减震器支撑，本身就是靠弹簧来支撑车身的，没有其他的东西，所以如果明显变低，可以先左右倒换一下试试。当然我们在测量的时候最好是以车价为标准，因为车壳是安装在车架上的，也不能排除是车身跟车架之间的连接，两侧不一样，导致产生差别，所以在测量的时候一定要测量准确。
这个跟减震器没有关系，所以要考虑也是考虑减震弹簧。
您这里说右后门单独去控制是不可以的，但是我们利用主驾驶的总开关是可以控制右后门玻璃升降是这个意思吧？
您的车辆副驾驶的车门带不带防夹功能？也就是说有没有一键上升功能？
你把后门的插头拔下来，然后测量一下开关上面的线束，主要是测量这个3号脚的位置有没有12伏电源。
好
都是刚说，车架测量，怎么测，我冲轮毂下边到叶子板，那测可以不
一公分？也不算多呢
左边在2地右边在3，是不是的换减震弹簧
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左右差一公分？
对
我觉得没有必要，这在正常范围之内。
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左边减震换过，右边没有换过
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支撑车身不靠减振器，所以没关系
嗯，就是没必要，正常一公分就是误差对吧
不一定，像这个差值，我们不处理，
正常范围差值
那我怎么说服客户，要官方专业点
有根线断了
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是的，一公分是正常差值，新车也有，不过有区别，差值有大有小
大师下面那个提示啥意思
就是检查问题点。
因为车辆倾斜了嘛，所以得需要进一步测量。
哦
大师这主驾驶不能控制附加一健升窗，附加单独可以
主驾驶没有一健落
不能控制副驾驶的，那么能不能控制两个后门的呢？
你先到副驾驶的位置把车窗落下1/2，然后向上升起来，当玻璃升到顶的时候，保持开关向上提起的状态两秒钟做一下设定试一下，每个车门单独做一下。
可以控制后门一件落
哦
副驾驶和其他门单独可以，就是主驾驶控制不了一键
现在就是前面主驾驶，控制不了副驾驶一键，其它门可以单独控制
你做完副驾驶车门的一键升降开关设定了吗？或者说单独这个副驾驶的车门玻璃是否可以一键上升和下降？
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那估计应该是主驾驶开关坏了。
好了我用点劲就好了
大师这个减震器高低不一样，右前减震换过，左前没换过，我现在换弹簧有用没
你可以试一下，但是我个人没这么试过
嗯
我还是直接把左右减震互换下再试
如果是角度一样，那您就换一下吧，我觉得也没什么大的效果。因为减震器不支撑车身，这个之前就已经说过了。
不换了
减震也把下支臂撑不起来
什么意思
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