P2279涉嫌泄露,有以下几点可疑区域电动节气门,感应压力传感器,机油加注塞,油位计,涡轮增压泄压电磁阀,汽油油蒸汽回路,碳罐,曲轴通风系统,进气道,进气歧管。
你好,我是汽车大师金牌技师-张振江,很高兴为你解答。
你好
请详细描述的故障现象及做过那些维修!
我的车一直就是风扇长转 电脑故障p2279
风扇长转是检测到系统有故障,系统降级的一种表现
原车发动机高温后发动机报废,更换了一台发动机后出现此故障,更换过发动机 涡轮 进气管带阀 气门室盖 真空泵 真空管 涡轮电磁阀 碳罐电磁阀 进气歧管 喷油嘴国产的 高压油泵
故障灯不点亮 电脑里有故障
稍等一会,
气门室盖是原车还是新发动机自带的
除了发动机电控单元有故障,其它系统是否有故障
新发动机自带 更换过旧发动机上的
其他系统没有
成这上面看也就是碳罐没有查其余都查了
动力好的用
把涡轮增压器进气管拆掉,发动车辆,然后用手堵住涡轮增压器进气口,看发动机是否能够熄火
可以熄火
那证明涡轮增压器后面的管路没有问题,
故障码删除后,原地怠速是否能够报出故障码,还是出去跑一圈后报错
这个不一定,有时跑两三百公里都没有故障,有时消了后怠速发动一会儿就有,出现应该都是在低速时
有没有可能是喷油嘴漏气,或者是喷油嘴不好
你换的喷油嘴是几孔的?
6孔
4百多一个的?
280
那你这喷油嘴错了,应该是7孔的,
我问了他们说不会影响
而且这个喷油嘴不便宜,你换的是EP6FDTM的发动机
喷油量不一样,
你可以把旧发动机的喷油嘴换过去
这个喷油嘴是在换发动机之前换的
进口的发动机是EP6CDTM,它的高压油泵与FDTM的是完全不一样的,安装尺寸一样但无法通用,这个亏我吃过的
已换原厂7孔喷油嘴着车中
你干活速度挺快的!
刚刚在城里转了一下,风扇又长转了
还是一样
读一下涡轮增压及直喷的数据流,
具体看那些
涡轮增压实际压力值,高压油泵的压力变化,
把碳罐电磁阀与油箱连接的管路用东西堵起来,
1020是怠速还是跑起来的实际值
怠速
怠速那就属于正常,实际路试时再看一下数据流
会不会和节气门有关
你是怎么想到它的?
没有别的想了
可以说的还很多,像那个碳罐电磁阀,你用嘴吹过了没有?然后,气门室盖后面那根管子直接通到进气歧管后面废气电磁阀的是否发生破裂
都换的新
废气电磁阀是什么鬼
路试数据在1010--1050之间徘徊
4s
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语音听不到
这个数值是不对的,
城里也跑不快大概也就2000转就下来了,最多50迈
气门室盖后门的那根管子不就是直接接进气歧管上吗
稍等一会
刚刚把碳罐那根管子堵了跑了同样的路这次没有故障
现在正在下班中,稍后给你回复
刚刚路试没有故障停在这怠速了一会儿,风扇又转了故障又出来了
气门室盖后面那根管子同进气歧管一道刚刚换的新的
涡轮会不会有关
不行明天再发一个涡轮
在吗?
在的
我刚到家,不要盲目换件了
都换完了也没有的换了
首先涡轮增压器有故障它不会报泄露故障,而是泄压或者是过高
真空电磁阀也不应该,因为涡轮工作的
涡轮增压调节电磁阀是不会报这个故障的
气门室盖也是双阀的
涡轮增压回路指的是那些
涡轮增压泄压电子阀中冷器,及涡轮增压管路
如果中冷漏气可能性有多大
但你这个车子,在涡轮增压进气口堵住时,能够熄火,证明这一套系统没有问题
泄压阀都换了好几个了
中冷器如果解押的话,他会报p0229
泄露
会不会是发动机问题
这个倒有可能,
具体指那些
缸内泄压,
四个缸压是否正常
可是跑起来都挺好,提速也还可以
这个到没有看过
看一下缸压是否正常
发动机是全新件还是拆解件
下次提问时,时间留长些!
接下来半小时属于你的
我会一直刷新的
拆车的