这种情况先检查传感器插头有没有松动，有没有接触不良引起信号传递问题，其次拆下传感器进行清洁下，检查传感器是否在油泥或者其它吸附。最有可能是传感器自身出现了问题。考虑已经更换过传感器，仍然报故障码，把检查的重点放在传感器的线路上，检查由于破损摩擦的地方，考虑该传感器是电磁的，先排除一下干扰，火花塞换过吗？如果换的不合适（有的有电阻）会引发信号的突变，再考虑其它干扰源（发电机，起动机等）
你好，我是汽车大师金牌技师-冯德军，很高兴为你解答。
这种情况先检查传感器插头有没有松动，有没有接触不良引起信号传递问题，其次拆下传感器进行清洁下，检查传感器是否在油泥或者其它吸附。最有可能是传感器自身出现了问题。
建议把左右两个凸轮轴位置传感器倒换一下看看故障码是否改变，如果开始报2的故障，基本判定是传感器自身故障。如果仍然报1检查一下传感器到电脑之间的线路。
传感器换了一个，还是这样，线的接头也处理了，没有松动
这种情况，和正时链条的关系大吗？主要是这车才跑了1.4万公里
跟链条没关系的，
传感器换的原厂副厂？
你用示波器测量一下波形，对比一下两个的差异
如果幅值有差异还要检查线路
用万能表可以吧
左右掉了下还是报凸轮轴传感器1
那就不是传感器的问题了，怀疑是线路和电脑的问题，这个传感器是霍尔的，用示波器检查比较清晰，你有没有把原来的故障吗清除？
传感器上三根线一个电源，一根信号，一个接地，
用万用表只能测量线路上的电压，你可以把插头拔了，左右对比一下看看有没有差异
它不是霍尔传感器，而是磁电的，2根线的，凸轮轴是带磁环的，磁环有消磁的可能吗？磁环的磁力大小如何检测？
对了开始我大切的日期写错了，是16年的大切，行驶了1.4万公里。
把原来的故障清除了。
磁铁在传感器的里面，磁力大小一般不测量，
可以通过螺丝刀感受一下，但是不能作为判断的依据
如果是电磁的，你先排除一下干扰，火花塞换过吗？如果换的不合适（有的有电阻）会引发信号的突变
看看这个线路到电脑之间有没有其他电气设备会引发，干扰，问问车主，这车以前有没有加装其他的，
能够引发干扰的，点火系统的高压，发电机，起动机，内部的磁场都会引起，
