1、节气门、喷油嘴过脏
2、发动机积碳过多
3、进气系统、曲轴箱通风系统、二次空气系统泄漏
4、三元催化器堵塞，氧传感器损坏
5、使用不达标的燃油
6、配气相位不正确。
7、废气再循环阀卡滞而常开。
8、冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
9、喷油器内部损坏或磨损严重。
10、发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。
11.滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。
12.调整不正确。如CO调整错误。
13.机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。
14.正时不准确，如点火过迟。
15.压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。
你好，我是汽车大师金牌技师-韩勇勇，很高兴为你解答。
你好，冬天的时候汽车三四天没开，启动后出现发动机灯和水温度灯同时亮着，水温闪红灯，过几分钟2个灯又同时灭了，请问这是什么问题呢？谢谢
你所说的现象是正常的，我帮你分析下。刚启动汽车时，发动机尚处于冷却状态，水温肯定也低了。通过水温传感器将现实水温信息传递给了仪表盘中的温度指针。亮绿灯表示温度低，需热会车再开动。待发动机温度上升后，此灯会自动灭掉，表示水温正常。当水温高时，此灯会点亮，但亮的是红灯，表示汽车发动机温度高，水温高，属于不正常现象，需要给予维修或检查。总体来说，你的细心比这个问题更让人欣慰。没有问题的，养成人车的习惯就好了
最近早上启动 两个灯同时亮着 很久不会灭 有时候半个小时也灭不了，不知道是否还有其它的原因导致
之前是2-3分钟就灭了，现在等半个多小时也灭不掉
多少公里了
去修理店检测也没有故障码
上次保养到现在多长时间了
8万3公里
一个月左右
用的是什么机油
半合成的还是
我朋友拿去保养的，我不清楚
哦
换过防冻液没有
防冻液都换过了
是不是换的机油是矿物质的
跟这机油有关系吗？
防冻液换过，水温不会高，只是有水温灯常亮，用电脑读取数据流，没有故障码，发动机灯长亮，跟机油有关系
下午我问下我朋友看下，是用的什么机油，下午回复你
看看温度传感器有问题还有等车凉看看防冻液缺缺如果水温报警确定防冻液看看
看看机油缺不
防冻液刚换没多久，机油怎么看缺不缺？
机油跟防冻液同一天换的，换了有2个月，开了1500百公里左右
天气暖和时候启动 灯很快就灭，天冷的时候需要很长时间才能灭
有机油标尺了
你在什么地方了，冷了
在福建福州
我刚才问了朋友 加的机油是半合成机油
嗯嗯，
加四季机油跟半合成就可以
那最终有可能的问题是在哪
稍等半个小时左右，我开车在高速了
根据你所描述的，可能检查机油压力传感器就可以了。
你具体讲一下这个机油压力传感器是起什么作用大？
不是发动机里面有机油就行，还必须把机油输送到所有的润滑部位，输送机油的压力就是最关键的指标，压力达不到设定时，报警灯就会点亮
您是发动机灯亮，不是机油灯亮吧
在汽车设计上，为了能让发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，所以在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，不仅会造成污染环境，也会导致燃油浪费和发动机过度磨损。
氧气传感器故障，氧气传感器对于发动机的表现以及对环境都是非常重要的，通过对排气端未燃烧氧气量的测算，来判断车辆的油气混合是否达到最理想状态。
导致氧气传感器失灵的原因有很多，比如不定期跟换机油、或未及时清理发动机内来自冷却液的杂质等。如果氧气传感器失灵，油耗会大大增加，比平时增加40%。
空气流量传感器故障，空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。
如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，这样就会使发动机无法保持正常状态。
1、节气门、喷油嘴过脏
2、发动机积碳过多
3、进气系统、曲轴箱通风系统、二次空气系统泄漏
4、三元催化器堵塞，氧传感器损坏
5、使用不达标的燃油
6、配气相位不正确。
7、废气再循环阀卡滞而常开。
8、冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
9、喷油器内部损坏或磨损严重。
10、发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。
11.滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。
12.调整不正确。如CO调整错误。
13.机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。
14.正时不准确，如点火过迟。
15.压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。
