您好根据您车的故障现象分析，，先看温度传感器到发动机舱保险丝盒到发动机模块的线路是否异常，线路都检查了吗？如果线路异常也会造成这种现象的？这种现象就是线路故障引起的或者发动机模块内部控制坏了引起的！所以说先检查一下线路！嗯，也遇到过很多坏的！可能我们修的多吧！确定温度传感器已经更换，线路都正常，那就是剩下发动机模块了！可以先找个发动机舱的保险丝盒安装上试一下，还不行就是模块的问题了！
你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。
水箱端得温度传感器检查了吗
你好师傅
换了
两个传感器都换了
嗯，检查一下温度传感器的控制线路，线路有问题啊，高电压异常
怎么查
那个传感器是RCT
检查一下水箱端得传感器及水温传感器线路到发动机舱保险丝盒的控制线路到发动机模块的
先检查水箱端得温度传感器线路
看着也没问题
也没老化的
不能只看，顺着插头线束检查
插头的电压应该是多少
5V以内！
水箱处的传感器也是5吗
但是没有电
没有电不对啊，钥匙打开了吗
打开了
有线路图没有
嗯，没有电不对的啊，检查一下线路吧
我找找！
水箱上的那个传感器就是RCT吗？
谢谢
电路/系统说明
发动机冷却液温度 (ECT) 传感器2 （散热器冷却液温度 (RCT) 传感器2）是一个可变电阻器，用于测量散热器中的发动机冷却液温度。发动机控制模块 (ECM) 向发动机冷却液温度 (ECT) 传感器2 信号电路提供 5伏电压，并向低电平参考电压电路提供搭铁。
下表说明了温度、电阻和电压之间的区别：
散热器冷却液温度 散热器冷却液温度电阻 散热器冷却液温度信号电压
冷 热 高
热 低 低
P00B400
• 未设置 DTCP011200 或 P011300。
• 发动机运行时间大于 60秒钟。
• 进气温度 (IAT) 低于 −7°C (19°F)。
• 满足上述条件时，故障诊断码将持续运行。
电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，断开 B34B发动机冷却液温度传感器 2 的线束连接器。 2.将点火开关置于 OFF 位置持续 1分钟，测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5欧。 − 如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 3.将点火开关置于 ON 位置，确认故障诊断仪“Radiator Coolant Temperature Sensor（散热器冷却液温度传感器）”参数为 −40°C (−40°F)。 − 如果高于规定范围，则测试信号电路端子1 是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 注意:如果跨接线中的保险丝熔断，则信号电路对电压短路，可能损坏传感器。 4.在信号电路端子1 和低电平参考电压电路端子2 之间安装一条带 1安保险丝的跨接线。确认“Radiator Coolant Temperature Sensor（散热器冷却液温度传感器）”参数为 140°C (284°F)。 − 如果低于规定值，则测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 5.如果所有电路测试正常，则测试或更换 B34B发动机冷却液温度传感器 2。
部件测试
静态测试
1.将点火开关置于 OFF 位置，断开 B34B发动机冷却液温度传感器 2 的线束连接器。
注意:可使用温度计在车外测试传感器。
2.在监测传感器电阻时，通过改变传感器温度测试 B34B发动机冷却液温度传感器 2。将读数与“温度与电阻对照表”进行比较.
− 如果不在规定范围内，则更换 B34B发动机冷却液温度传感器 2。
维修指南
完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”
• 发动机冷却液温度传感器的更换 - 散热器侧
• 参见“控制模块参考”
好，我测量一下
嗯
电压有
5.04V电压高！
检查一下温度传感器到发动机舱保险丝盒的控制线路到发动机模块的控制线路是否异常，检查一下有没有破损或者异常的！
水箱上的传感器有时候有电有时候没电
嗯，先看温度传感器到发动机舱保险丝盒到发动机模块的线路是否异常，线路都检查了吗？如果线路异常也会造成这种现象的？这种现象就是线路故障引起的或者发动机模块内部控制坏了引起的！所以说先检查一下线路！
也没问题
到发动机模块的线路呢检查一下
都看了
那就剩下发动机模块了！
这个模块容易坏吗
嗯，也遇到过很多坏的！可能我们修的多吧！确定温度传感器已经更换，线路都正常，那就是剩下发动机模块了！可以先找个发动机舱的保险丝盒安装上试一下，还不行就是模块的问题了！
保险盒看着也没服饰的
嗯，如果保险丝盒也没有问题，就剩下发动机模块了
嗯
