P1646-液压冷却风扇控制电路低电位
有关完整的电路图，参见8W。
当监控时：
点火状态，发动机运转。
设置条件：
前控制模块探测发现：液压冷却风扇控制电路存在开路或短路情况。
可能原因
(A916) 装有保险丝的B+电路
(K173) 液压散热器风扇电磁阀控制电路为开路
(K173) 液压散热器风扇电磁阀控制电路接地短路
集成电源模块
前控制模块
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
具体故障码有吗？发一下
我直接给风扇正负极供电风扇不工作
稍等
P1646-液压冷却风扇控制电路低电位
有关完整的电路图，参见8W。
当监控时：
点火状态，发动机运转。
设置条件：
前控制模块探测发现：液压冷却风扇控制电路存在开路或短路情况。
可能原因
(A916) 装有保险丝的B+电路
(K173) 液压散热器风扇电磁阀控制电路为开路
(K173) 液压散热器风扇电磁阀控制电路接地短路
集成电源模块
前控制模块
冷却风扇三根线吧
一个正极，一个负极。一个信号
供电正常
不是信号是控制
电源正常是吧
搭铁也正常是吧
现在就要测测控制线是否正常
是的，正常
控制线电压多少
控制线没问题，就剩两个模块了，一个前控制模块，另一个风扇模块。
控制线有电
模块位置在哪
我直接给风扇供电，风扇不工作
这两个模块前控制模块问题可能性大
稍等发位置，你先测线
线要通，对地不短路。
控制线有电
稍等
我查查控制线是什么类型，占空比还是别的
好的
这款冷却风扇压力不够的话是不是也不会工作
5.7L发动机
5.7L液压冷却风扇与风扇罩集成，位于散热器和发动机之间。
动力转向泵供应液压液体和压力使冷却风扇叶片旋转，同时风扇的电器部分由FCM控制。
液压风扇传动装置（电机）包括以下3个主要部分：
转向流量控制阀
风扇控制阀
两阶段G-转子液压驱动
液压风扇和驱动不可用。 因此风扇叶片、液压风扇传动装置或风扇罩出现任何故障都需要更换风扇模块，因为风扇叶片和液压风扇传动是相互匹配和平衡一个系统，单独的使用任何一方都将会破坏这一平衡。
液压风扇液体流动线路
1 - 动力转向液箱
2 - 动力转向泵
3 - 液压风扇传动总成
4 - 风扇叶片
5 - 液压风扇电机控制电磁阀
6 - 动力转向油冷却器
7 - 转向齿轮
关于液压流向信息，请参见流动图表。
小心: 不要尝试将液压冷却风扇或风扇传动装置分开开使用，这两者是作为一个总成来使用的。 如若不然，可能会对液压冷却风扇总成造成严重的损坏。
我才换了一个助力泵
操作5.7L和3.0L柴油机使用的液压散热器冷却风扇取代了电气风扇和发动机机械驱动风扇。 这提供给那些配置了5.7L和3.0L柴油机的车强大的拖挂牵引能力，同时降低了发动机和车辆电子系统不必要的能量排放。 液压风扇策略液压散热器冷却风扇由FCM控制。 从 JTEC 发出的调谐脉冲宽度（PWM）信号控制着风扇的速度。 FCM中决定车风扇速率的因素主要有四个方面。 它们是: 发动机冷却剂温度 变速器机油温度 空调系统压力 通过监测这三项参数，FCM能够决定是否需要冷却气流。 如果需要气流，FCM将慢慢提高风扇速度直至这些参数达到控制要求。 一旦温度或压力被降低至运行参数以内，风扇将提高、降低或保持住速度以维持温度/压力的要求。 注意: 即使FCM在运转时不需要风扇，风扇叶片通常也会在车辆怠速时保持 100 到 500 RPM。 由于通过风扇传动装置电机的控制最小油流要求。
使用扫描工具激活液压风扇在发动机系统测试标题中，有一个副标题。 “液压风扇电磁测试”,可选择,开/关。 激活扫描工具将使风扇100%的使用周期下运转，这有助于排除任何系统问题，也有助于排气程序。 注意: 通过扫描工具使发动机运转来激活风扇。 散热器冷却风扇液压油流动路径液压油通过动力转向泵抽出，通过转向泵液压油流经高压传输管进入风扇传动电机。 液压油通过G-转子，当液压油由电机高压（进）一侧流向低压（出）一侧时，产生回转运动。 从驱动电机流出的油液分为两条路径。 路径一，继续通过高压导出管进入车辆转向齿轮以提供转向辅助；路径二，将液压油通过低压导出管送回到动力转向泵中。 液压油在低压下从转向齿轮流出，在流回到动力转向油液储液罐前，通过低压导出管进入动力转向油液冷却器进行冷却。 注意: 转向流量控制阀位于风扇传动装置电机中。 这个控制阀就像典型动力转向泵中的流量控制阀一样运转。 因为控制阀转向辅助的设计，即使是在风扇传动装置失效时，也不会受到散热器冷却风扇的影响。
确实没遇到过这个故障
先按资料检查吧
现在怎么收动让风扇工作
排排气也好
我直接给风扇供电，风扇不工作，正常吗
风扇控制模块在哪个位置
应该是正常的。控制信号不对。
我记得之前助力泵没坏的时候，发动起车来风扇都会慢慢转
现在着车风扇一点反应都没
排排气再试试
如何排气
来回打方向
试过了
着车打方向？
方向助力正常
按故障码现在测测控制信号正常是占空比信号正常的话，就换风扇吧。
风扇坏了的话有压力也不缓慢转动么
使用扫描工具激活液压风扇在发动机系统测试标题中，有一个副标题。 “液压风扇电磁测试”,可选择,开/关。 激活扫描工具将使风扇100%的使用周期下运转，这有助于排除任何系统问题，也有助于排气程序。 注意: 通过扫描工具使发动机运转来激活风扇。 散热器冷却风扇液压油流动路径液压油通过动力转向泵抽出，通过转向泵液压油流经高压传输管进入风扇传动电机。 液压油通过G-转子，当液压油由电机高压（进）一侧流向低压（出）一侧时，产生回转运动。 从驱动电机流出的油液分为两条路径。 路径一，继续通过高压导出管进入车辆转向齿轮以提供转向辅助；路径二，将液压油通过低压导出管送回到动力转向泵中。 液压油在低压下从转向齿轮流出，在流回到动力转向油液储液罐前，通过低压导出管进入动力转向油液冷却器进行冷却。 注意: 转向流量控制阀位于风扇传动装置电机中。 这个控制阀就像典型动力转向泵中的流量控制阀一样运转。 因为控制阀转向辅助的设计，即使是在风扇传动装置失效时，也不会受到散热器冷却风扇的影响。
我一会再查查，我先出去吃个饭。
好
查了吗
