车辆描述问题，车辆在举升状态下挂入空挡的状态，旋转车轮这个是没有任何影响的，cvt变速箱内部结构一个输入轴驱动一个齿轮组，并且通过钢带连接到输出轴连接齿轮组。这个时候输出轴再通过差速器连接两侧车轮半轴。再挂入p档的时候主要负责锁住输出轴。但是这个时候进行旋转车轮会发现。两侧车轮反向旋转这个是差速器原理。在进入空档状态下旋转一侧车轮，另一侧车轮如果不旋转是因为车辆输出轴内部发生了转动。输出轴通过变速箱油压力来控制结合程度，从而确保输入轴的钢带可以或者说无极来驱动输出轴。根据上述的技术背景得出结论就是车辆无论任何旋转车轮的方式都不会造成变速箱损坏。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
？
车辆描述这个没有任何功能上的影响，包括不会造成车辆任何损坏，并且不会产生隐藏性的危害全部都没有，车辆请忽略即可，这是一个很正常的操作。
在点火状态下，n档转不动，后来熄火n档转的
还有你对卡罗拉cvt了解吗，我看您是修豪车的奔驰宝马
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我这车四十迈有类似口哨声，加速有，匀速有，滑行也有
正常吗
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很明显啊
怎么算大？能听得见
你讲讲口哨声怎么产生的？
说说啊
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不知道就说不知道
亏你修豪车的
哪是阀体产生的
不懂不要上来骗钱，奔驰也有cvt，好好学学
车辆描述问题，车辆在举升状态下挂入空挡的状态，旋转车轮这个是没有任何影响的，cvt变速箱内部结构一个输入轴驱动一个齿轮组，并且通过钢带连接到输出轴连接齿轮组。这个时候输出轴再通过差速器连接两侧车轮半轴。再挂入p档的时候主要负责锁住输出轴。但是这个时候进行旋转车轮会发现。两侧车轮反向旋转这个是差速器原理。在进入空档状态下旋转一侧车轮，另一侧车轮如果不旋转是因为车辆输出轴内部发生了转动。输出轴通过变速箱油压力来控制结合程度，从而确保输入轴的钢带可以或者说无极来驱动输出轴。根据上述的技术背景得出结论就是车辆无论任何旋转车轮的方式都不会造成变速箱损坏。
