车辆目前第一是看油量过高造成汽油不燃烧，第2种情况就是车辆的火花塞点火能量太弱，造成汽油量太高。建议参考我的建议检查
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。包括如何检查的。如果检查了。可以将检测信息进行补充描述。便于我更了解您的车辆更多信息状态
你好
您好
我是维修工 274920发动机
进气口进水 发动机一缸的连杆断了
我更换了一缸和3缸的活塞 还有3缸和4缸的气门
现在一缸的缸压和其他的缸压都一样
而且有油有火 我对调了火花塞 喷油嘴 和点火线圈
打着车怠速状态下电脑诊断系统故障码。
就是一缸不工作
初步怀疑有可能是喷油器坏了。
故障码拍摄下来发给我。
马上
现在就一缸火花塞拆下来，不要做任何清洁，直接拆下来拍照片发给我看一下。
拆开是湿的
汽油
我马上拆
点火线圈上面单独查火花塞，启动车辆，观察火花塞是否跳火。
跳的
如果调火的话先更换喷油器，如果完全没有任何跳火的迹象，先更换点火线圈与火花塞。
我看了
喷油嘴我和二缸对调了 数据流还是想的平稳直偏大
是不是必须要编码
什么编码？
喷油嘴我把油轨拆下来在外边打马达看的几个喷油嘴喷油都是一样的
关于喷油器的看那个没用。
都有雾化也不滴油
车辆目前第一是看油量过高造成汽油不燃烧，第2种情况就是车辆的火花塞点火能量太弱，造成汽油量太高。
点火线圈和火花塞都对调了
点火可以排除是呀
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我就是已经陷入僵局
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我说的是跳火的
那就是喷油器这边喷油量太高了或者排气门不能正常打开。
我给你的建议先更换喷油器。
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我问一下喷油嘴可不可以对调来排除喷油嘴的问题
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我现在拆排气管看一看有没有什么堵住了
堵不至于。 多半有可能是凸轮轴磨圆了，等等这一类的问题会造成排气门不开启，这个时候车辆的发动机气缸压缩也是正常的，但车辆是不能正常燃烧的。
3万公里的车子
我仔细看过凸轮轴看不出磨损
没事就行
这个是排气的信号盘 有一点点偏移
这个会不会导致只有一缸不工作呢
没遇见过
哦
我先看一看排气管 如果没有问题就只有更换喷油嘴了
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我就是很疑惑 我一缸和二缸喷油嘴对调了，我再看的数据流的平稳值，还是一缸的很大 ，其他三个缸都是差不多的，我自己的判断就可以排除喷油嘴了呀
车辆可以给出其他的测量方案，这个测量方案根据车辆的实际情况，大概率的情况下也可以进行一部分位置的排除，车辆在发动机怠速运转情况下使用示波器测量喷油器的当前工作波形状态与另外其他无故障的气缸喷油器波形进行测量对比，通过这个可以测量确认发动机电脑是否存在问题。
车辆目前故障现象已经明确，车辆火花塞完全在正常跳火的工作状态，所以车辆的点火线圈以及高压电这一方面是没有任何问题的。
如果车辆在测量确认下来车辆当前的燃油喷射器喷油量以及喷油雾化等相关状态不能发现任何问题的情况下，仅代表发动机内部机械结构发生了损坏。
车辆再根据实际情况，一些硬件上的损坏会同时产生多种故障现象，仅仅出现了单一汽缸的发动机失火类的相关故障，那仅代表当前汽缸存在问题。
但车辆发动机气缸压缩不能发现明显问题的情况下，包括可能存在的问题，有车辆的进气门开启角度，过小排气门不能正常开启，以及发动机的活塞环，不能完全密封气缸压缩。发动机气缸压缩的测量仅仅代表气缸的基本运行状态是正常的。
唉
