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你好,是报机油压力故障是吗
不是
故障代码是P0011吗
我想先问一下科鲁兹要分凸轮轴不
你是拆下来过两根凸轮轴吗?
对
如果是报p0011故障代码的话你就把油道单向阀换掉就可以了
因为这个单向阀被堵住了
换了
一般维修后最容易被堵塞
拆的时候没有做好标记吗进排凸轮轴
大哥我是想问凸轮轴要分不,因为换过凸轮轴
发动机是这个型号
这个车由于更换凸轮轴后就报故障
必须分
怎么分的?
你问一下供应商是否安排车辆铭牌的型号发
由于原装找不到了
发回来好几根都不一样
都是按车架号发的货
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由于报P0011更换了两个单项阀更换
VVT执行器故障消除了
进气凸轮轴指令和排气凸轮轴指令都正常了
但是跑了两三百公里后又报这个故障
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以前是打着火待数的情况下进气凸轮轴指令85更换后就成了67指令正常不报故障就交车,车主接车后跑了两三百公里要报P0011我拿着车刚打着火进气凸轮轴指令还是67但是燃一会就成了85了然后就报故障了
不是,以前没有更换进气凸轮轴VVT执行器是一打着火凸轮轴指令就是85,出去跑就会缺力,随便跑一会就会报故障,更换执行器后凸轮轴指令数据正常,跑起来也不缺力,试车了 80多公里一切正常交车,交车后车主开了二百多公里又报故障,我又看数据,就是刚打着火的时候进气凸轮轴指令67正常,燃一会,或者跑两三公里看进气凸轮轴指令就是85了熄火一会,再次着车也是刚着车正常跑一下也这样了
这款机油滤是纸的还铁虑
纸的
检查一下机油虑座的油孔
我刚才把缸盖取了以后打马达看单向阀那里有油压
中间这个数字是不是零件号?
我看看
除了这个数字没有别的地方有了是吗
这样的话就是零件编号
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为什么我发的一条拆车的和找的一条拆车的零件号一样的信号齿一样的用专用工具卡好,桃心的角度不一样?
你是拿原厂配件还是品牌或者其他配件
按理是需要一致一样才行
角度不一致肯定不行的
我拿的新的两条
拆车的两条
四条没有一条的角度是一样
怠速不抖吧
不晓得那一条才对
拆车件的不能确定型号一致呢
有两条拆车的零件号都是一样的角度都不一样
有的抖有的不抖
那问题还是出在凸轮轴本身的角度
你让配件供应商拍两条符合这个车型发动机型号的凸轮轴照片给你对照一下
最后这一条拆车的装上去凸轮轴指令是六十多的时候就是抖的当凸轮轴指令到达85的时候车反而不抖了!!
正时检查过没问题吧
这车是大修发动机的吗?还是单单更换凸轮轴
抬过缸盖
正时用专用工具对过
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那正时应该没有问题
吹过
嗯,缸体那边吹了吗
吹过
嗯。
你说换了机油单向阀了,是换机油滤芯座里那个吗
不是
是发电机后面那个
你检查一下机油滤芯座里面的单向阀看看
和缸体二三缸之间的那个
机油滤芯座里面的也要检查一下
这个就是二三缸的那个限流阀
你拆机油滤芯座那个看看
不行你就把油水分离器换掉
还有就是纸滤的那根杆上面的几个橡胶圈
好的我马上看看
嗯嗯
一会进行反馈
那一个?
没有看到胶圈
图一像个什么阀
机油压力回止阀
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那个机油压力回止阀如何检查
图二化圈圈那个没有
回止阀拿出来看有没有损坏
就看那个阀上面的弹簧嘛?
嗯嗯
弹簧上面有一点点胶弹簧是好的胶也弄掉了
上图画圈这个检查一下
这个是把弹簧取了照的
这个呢
那个不晓得怎么检查好坏
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用钢珠怎么检查?
是打着火看他把钢珠冲起来嘛?
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那个空是回油的单项阀嘛?
是的
缸体那里是一个,这个又是一个
和缸体上那个原理一样嘛?都是限流加大油压?
是的
建议可以和客户沟通更换机油散热器总成
那用钢珠堵在那里也就是堵在那里立马打着火看数据流如果数据流立马就不对了就是那个阀出问题了,因为以前是立马着火是没有问题的对不?
堵在那里就没有油压回路相当于整个油路是不同的?
取出原阀 放进钢珠 装回机滤 启动怠速 测量油压 如果油压明显上升 则此阀泄漏。
好的我先试一下
注意钢珠大小
不要掉进去孔里哦
最好是换一个试
大哥我再问一下,如果我把VV两个电磁阀插头拔了用示波器看出来的正时还对不
或者说怠速的时候VVT要工作不会不会影响正常怠速的时候
不能拔出来。用试波针扎在插头上才行
大哥现在装起了凸轮轴位置指令刚开一圈停下来不熄火怠速凸轮轴位置指令85停一下慢慢就降到70这样数据正常不?
我看看
刚才在吃饭
好的谢谢
就换了一个机油滤芯感觉比以前好点了,以前只要着车几分钟进气凸轮轴位置指令就从正常的68左右变成85怠速的时候,然后就下不来就报故障码了
现在到了85十多秒就降成70了然后一直在70左右浮动
指令在正常范围之内
70也是正常吗
或者说怠速正常范围指令是多少?
大哥现在装起了凸轮轴位置指令刚开一圈停下来不熄火怠速凸轮轴位置指令85停一下慢慢就降到70这样数据正常不?
这种也属于正常码?
一般怠速是42-67之间
现在还报故障码吗
以前刚换上VVT执行器车好了,进气凸轮轴指令就一直是六十多不会因为给几脚油门就会达到八十多在降下来
进排凸轮轴电磁阀的电阻8-12欧姆为正常范围值
暂时没有报故障,跑多了就难说了
你检查过vvt执行器在凸轮轴上是否存在间隙?
大哥我是修变速箱的我知道变速的电磁阀出问题了量电阻基本没用能量出来基本都是装上去一工作就立马出问题或者电磁阀断路,短路都量不出来
修理厂说装上去有一点点间隙排气也有一点点不到一颗正时齿的距离,他说是正常的
不到一齿的间隙就行
现在发动机怠速平稳一些吗
发动机基本上都是一直平稳的
就是跑着报故障就没力了
只能跑跑看看有没有亮故障灯了
用诊断电脑看各组数据在符合标准数值就应该不会报故障
进气凸轮轴指令要是一直在80多不抱故障也会缺力但是短时间不一定报故障码,一报故障码完全就没力了
现在装起了凸轮轴位置指令刚开一圈停下来不熄火怠速凸轮轴位置指令85停一下慢慢就降到70这样数据正常不?这种情况属于正常不?
指令浮动大吗
这个车的进气压力十多帕斯卡?
这个属于正常。
因为怠速的时候vvt不工作,没有任何可变气门正时的变化角度的。
热车随便在原地给一叫油,进气凸轮轴指令就变化,然后松开油门,进气凸轮轴指令就会停在80多然后十多秒时间就会降到70左右,就基本一直在70左右浮动
一脚油
一般怠速是2.35-3.5左右
进气压力值
热车随便在原地给一叫油,进气凸轮轴指令就变化,然后松开油门,进气凸轮轴指令就会停在80多然后十多秒时间就会降到70左右,就基本一直在70左右浮动
大哥这个也正常码?
进气压力是多少帕斯卡
大哥你那个电压还是电阻我有点看不懂
电压
有没有不是电压的,怠速的正常压力值单位是帕斯卡的?
怠速指令不到70
进排气凸轮指令
Vvt阀清洗干净或者换了试车
好的,
谢谢
我那个排气道是很低怠速只有50多
怠速时候排气只有50多?
这样指令不符合,至少在65以上
那排气低又是什么原因?
没换机油滤芯的是排气也是六十多,
排气基本不报故障
现在50多也不报是吗
排气阀的油孔堵的话指令就低
用示波器量正时有没有问题,VVT电磁阀插头不插可以量准不,还是说必须VVT一切正常才能用示波器量正时才能量的准?
排气50多进气晚上跑了十多公里没有报排气
拔插头会有偏差
按照现在的情况试车一段路程看看怎么样吧
看出不出现热车后加速无力现象
哦哦明天我再用示波器看一下正时有没有错齿,以前进气指令是85的时候用示波器量出来的就是进气提前两齿,排气正常
谢谢
嗯嗯