车子60km/h或以上的时速，窗户关上能听到车后下_别克_威朗

车子60km/h或以上的时速，窗户关上能听到车后下方有灌风一样的声音，和汽车风噪和胎噪有点不一样的声音，声音比较有频率！加减速或者匀速都有这种声音，过泥洼地，底盘不异响。轮胎店也说轮胎没问题。4s店说是胎噪，可是感觉和胎噪声音有有点不同。

展开

曹金牛

4.9

已服务车主

9635

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

根据与车主沟通后得知是轮胎的胎噪所导致的噪音，建议车主下次换胎的时候更换米其林的舒适胎，这样可以有效的降低轮胎胎噪，从而改变驾驶体验！

2019-01-18 00:55:55

你好，我是汽车大师金牌技师-陆有寨，很高兴为你解答。

你好！是走什么路比较明显的

柏油路比较明显

水泥路胎噪太大听不清

那就是胎噪音

轮胎店说我轮胎没问题而且不跑偏不发抖呀

你车配的是什么牌子的轮胎的

固特异的

这种噪音跟那些都没有关系，是跟轮胎材质有关系

难怪，固特异的轮胎偏硬，当然噪音比较大

以前都没这种声音的就最近这段时间才有

如果你对这些比较敏感，你下次换胎的建议你换米其林舒适胎的，就没有了

轮胎跑久花纹磨损后都是比较大的

那好吧

固特异的轮胎曲向就是越野，所以它对舒适的要求就没有那么高

你的轮胎跑了多少万公里了

43000了

那轮胎花纹也跑得差不多没了吧

特别是前轮

这个声音好像是左后的轮胎处传来的但是检查什么问题都没有

轮胎店说轮胎还可以用两万公里以上

方便发个图片看看么

那一年的轮胎

现在没在车上

17年的轮胎

17年 5月份差不多

那你跑得挺多的啊

嗯经常长途的

这种问题就是轮胎的胎噪问题，建议你用完这套轮胎换米其林试试就会觉得不一样，买的时候一定选舒适胎的，其他地方没有问题的

那好吧谢了

不客气，如后期还有什么不明白的可关注后继续咨询我

小贴士：该回复还有

21条

对话，点击查看更多，查看全部对话

相似问题

相关推荐

只看楼主最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。