你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
您好
请问我这车该怎么弄
嗯,故障码能不能临时性的删除?
一次都不能
好的。
油门踏板的数据发给我看一下。
传感器1和2的电压。
有一条共用线5V,另一条是电脑板单线出来的2.55v
有两条5V线,两条搭铁线,两条信号线。
是的,我知道,就是少了一条5v
查找一下发动机的线路。
铭牌发过来,我找找看有没有。
稍等
在吗,技师
1 5 2 4是电源。
36是信号。
看下定义是否相符。
好的我看看
那地线呢
1 5 2 4其中有两条是地线。
两条5伏电压。
电压现在只有一条5v,,另一条只有2.55
一步一步来。
123456先做一个定义。
好的
打开点火开关。
把5伏电压位几号位标出来。
打开了
能确定一根是一根。
确定好了之后,从蓄电池正极那里拖一根线过来。
测量油门踏板低线。
好的,老师
接地应该是12v
123456用笔写上做好标记。
收到
两条底线都11.98v
老师可以下一步了
嗯不太对。
蓄电池电压充足么?
嗯嗯。
好的
两根地线是几号?
量了大半天,少点儿电
好
能确定就好了。
嗯嗯
老师可以下一步了
现在全部线都确定好了
你跟我说下定义我清晰一点。
现在能确定的几根线跟我说一下。
位于几号位
确定两根底线。两根信号线,两根电压
比如1号是火线,2号是火线,3号地线4号是底线这种。
后面会用到。
35信号,12底线,4是5v,6是电压2.55v
在?
嗯
在的老师
诊断仪在不在?
在的老师
读取油门踏板的数据。
传感器1和2的电压。
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慢慢把油门踏板踩下去看一下数据变化。
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慢慢踩一下,不要踩那么快。
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我看一下线性递增。
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传感器怎么是突变的
传感器1怎么是突变的?
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老师,那是怎么?
35信号,12底线,4是5v,6是电压2.55v
拿个万用表测量一下3号对地电压。
再测量一下5号对地电压。
同样是慢慢踩油门。
用大头针破皮。
好的
油门到底。5是3.38,3是1.80
不能跟电脑读取的数据对应?
是线性递增吗?
油门到底,应该3是,1.8v。5是0v
不太符合逻辑。
那应该怎么弄?老师
油门踏板的输出电压跟诊断是一模一样的。
看一下有没有测量失误。
诊断仪上面是怎样的电压,这里就是怎样的
是直接的没有换算。
到底是这个数据。
收到
测量多次
不睬是这个数据。
好的老师
第1次判断定义的时候是拔掉插头测量的吧?
在测量
油门到底。5是3.8,3是0v没反应
还是5和3是信号线?
是信号线
嗯,第5号的3.8伏不踩油门是多少?
0v
嗯
两条线不踩油门都是0
要么诊断仪协议不兼容,要么万用表是坏的。
35信号,12底线,4是5v,6是电压2.55v
确定4号是5伏电压。
把6号破皮。
跟4号跨接
完了之后测量3号信号。
在跨界之前确定6号地不会有搭铁
可以把6号线跟线束断开。
降低风险。
断开之后跨接到4号。
收到
3号信号线,还是没反应
跨接了还是没反应?
是的
把线拆掉。
35信号,12底线,4是5v,6是电压2.55v
3号吗
把恢复,测量6号对地电压踩油门。
把线恢复。
好
恢复到原车接法
没变化,还是2.55
老师,那大概知道什么问题了吗
暂时不知道。
那继续下一步
这样。
再把6号和4号跨接,诊断仪读取油门踏板电压信号。
6号的线束一头和4号跨接
不是插头这边。
是的
嗯,读取诊断仪的电压数据。
这次跨接跟上次不一样。
上次是6号插头接4号插头。
这次是6号线速接4号插头。
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第二个视屏
才是
是
传感器2就没有信号了
嗯嗯
那是什么问题
不要急,慢慢来,没这么快。
插上插头的情况下,把6号和4号断开,踩一下油门踏板看数据。
好的
6号不与插头连接开路状态。
跟刚才一样
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老师在吗
嗯
应该是三六号是信号线吧。
插头上面有没有数字啊?
如果1是地线,那么5号应该是火线。
5号不可能是信号线。
看看
有数字
跟之前定义的123456有没有颠倒?
35信号,12底线,4是5v,6是电压2.55v
跟这个序号有没有颠倒。
56颠倒了
这里的不按顺序来没关系。
他是电路图。
一切以插头上面的序号来编排。
因为它线路不可能画的的搅在一起。
插头123456对应的这个针脚是1 2345 6。
打个比方,线路图没有这样的。
或者相反的方向。
他的123456是对应插头的顺序方向123456。
看仔细一下。
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嗯
再看一下。
如果记不住,拿一个标签贴上,在线上贴上号码。
视频,左上方是4,右下方是1
嗯,这个你区分好就可以了,
老师那下一步
在吗老师
电路图是对的吗?
应该是对的吧。
我的是35信号
如果是油门踏板丢失了一根6号的火线。
那么断开线束的情况下,把6号从4号那里借一根过来,他应该就有电压
是不是这个道理?
这种传感器就是正负到位,然后信号线输出,
用万用表都不能测量。
4号是5.11v,6号是2.55v,4号是电脑版出来的共用5v线,6号2.55是电脑版单独出来的一根线
你再看一下前面的方向定位是不是有问题?
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这是故障码
嗯。
4号线共用不太可能。
那应该是?
你再辛苦一下怎么样?
没问题
把线路恢复。
就算之前从来没有测量过。
油门踏板读取的电压数据一定要跟万用表测量的结果是一样的。
6根线的油门踏板一定是三根线一组。
好的
他两个传感器是必须分开的。不会共用火线和地线。
这个设计上就是为了避免飞车风险。
这两个传感器没有共用火线和底线
嗯
4号是5.11v,6号是2.55v,4号是电脑版出来的共用5v线,6号2.55是电脑版单独出来的一根线
4号线有可能跟其他的传感器,但一定不是跟油门踏板的另一组
地线也是,不会跟另外一组共用
是,4号我跟到电脑版,一根线出来,连接很多个5v线
嗯
再找找看跟诊断仪数据吻合的电压线
这个比较难找
怎么了?破个皮测量一下。
就当之前没测量过。
哦哦
好
不用剪断线。
第1个视频里面有原来的数据。
第1个视频好像是这个。
油门踩到底了。
好
或者你把线路恢复重新看一遍。
再去找。
好的
老师稍等
有时候长期开开关可能会保护起来,记得重新开关一次。
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老师,开始
4号,5.13v。6号,2.57。5号0.03
关键要找到跟油门踏板,踩下去同步的。
这个是关键。
同步的什么线?
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明白,我现在测量
3号是传感器2的,3.75v。5号是传感器1,3.7v
5号是传感器2,3号是传感器1才对
嗯,能对应上么?
确定同步么?
你先看一下,我先吃个饭。15分钟。
3号线,万用表测不了电压,数据流,有显示电压
不同步
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好
开始
好
测出来的电压和诊断仪读取的不同步?
怎么这么莫名其妙?
不同步
用OBD系统看一下。
哦哦好
进不去
它会自动扫描。
通讯协议它会自动扫描。
进去没有
没有数据选项?
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没油门踏板选项
嗯。
那么传统诊断里面车型年份重新再选择一下,精确点。
车型,年份,发动机排量等等。
精准了
嗯,
6根线中只有3号和5号是有变亮电压的,对不对?
6根线中只有3号和5号是有变量电压的,对不对?
把故障全部删除,让它跳出来我看一下。
电压数据估计用不上诊断仪
刚拍给你的就是删除后的故障码,发给你的
对
嗯
这台车不知道哪里出问题了
把油门踏板的插头拔掉,故障码有没有改变啊?
油门踏板的信号线有没有接过外接电源,比如接地和火线。
油门踏板的1和2应该是倍数关系。
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拔了插头的故障码
比如一是1.5伏那么2就是3伏,或者倒过来。
插上和拔下是一样的。
没有倍数关系的
不可能
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我是说正常的,不是这样的。
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量的时候手有没有触到万用表笔?
对的
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6号线如果是5V线,那么2.5伏不正常
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要么做一个其他的验证?
如何?
做
好。
准备一根短线。
我现在怀疑3号线不是信号。
既然测量不到变量电压输出。
好的
把3号和4号跨接,电脑板那里6号断开
5V对对电脑板不会造成伤害,
跨接好了,然后用万用表测量,6号输出。
嗯
6号电脑版输出还是2.55
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3号4号跨接,是不是对调的意思
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6号没反应, 0 v
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好
老师,那应该怎么弄了
先把油门传感器换掉。
各种的不对应。
我有一种装在不是油门传感器的感觉
装那里的不是油门传感器的感觉。
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那个2.55那个线现在还不能确定。
现在油门踏板的定义都没搞清楚。
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哦哦,现在怀疑那个,油门传感器有问题对吧
是
我现在再查一下有没有合适的资料。
2002年03年的资料,我找不到那么早的。
没有任何一种5号是信号线的定义
都是3号和6号的是踏板的信号输出。
4号是5伏应该是蛮符合的。
4号和2号是一组。
3号是他们的信号。
1号和5号是一组。
6号是他们的信号。
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是我们目前认定的排位,您看看,是不是乱了
嗯,不一定能分辨出来。
拿个万用表来量一下它的电阻。
先量一下4号和2号之间是不是一对。
1号和5号是不是一对?
千欧级别的。
好
5号能测出电压的时候不踩油门踏板是不是0伏?
之前的小细节。
是0v
不正常
会记录故障码的。
没有电压,电脑版就没有办法监控了。
至少要0.5伏以上。
是不正常
至少接近1v才正常
嗯量一下看。
量一下电阻。
42一对,15一对
测量了没有?
在侧
我两个都侧侧
序号以这里为准。
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可变电阻。
这是初中物理学的滑动电阻。
不是霍尔,
如何了?
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旧的:16是一个传感器(正负交汇),34是一个传感器(正负交汇),
新的:16是一个传感器(正负交汇),34不是,
这样?
就是这么奇怪
那么剩下2和5。
把传感器开度调到最大。
分别测量2和5跟哪一个针脚接近。
试试2和5跟哪一个针脚可以测量的到?
上面测量时两个传感器是同一个开度么?
从线束的接法看,4号一定不是信号线。
2和6是0.30。5和4是0.28
线束总成上能不能多找几条线索出来?
嗯
调整传感器的开度测量2和6的电阻会不会变化
5号和4号也是这样测量
等我会
等我会我在测测
只有4和3是0.30,5和4是0.30
嗯
这都是旧的传感器测出来的
这车是节气门是几根线的?
也是6根?
电子节气门,6根线
{"msgText":""}
嗯
如果3号跟5号信号线那个只能跟4号组,或者6号组有电阻关系。
嗯嗯,
同时跟4号组有电阻关系,这就有问题了。
那就是这个传感器有问题对吧
嗯
其他的再看。
…
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可以,要发咨询
加微信吧,直接发给你
不能加
哦哦
我再找找资料看,如果有最新的信息,我会以小结的形式发给你。
谢谢
没搞好,不用说谢谢。
如果可以用其他的诊断仪也可以读取数据看看。
总感觉到不是一个问题引起。
难搞
不会的
你看一下这个像不像?
2007年的进口奇骏。
这个有点像
这个有点像
可是,跟我们量的还是有出入
可以外接一个5伏信号过来。
不装到车上去。
假设14 36是成对
搞清楚±就可以了。
2 5就是输出
直接在线下测量。
嗯嗯,明天试试看