根据故障描述及问诊,建议根据提供的传统测量方式,确认前轮前束是否为+2mm左右范围内,如有偏差,借助定位仪数据对称调节至该参数,试车确认有无变化
晚上好您!
晚上好
如题 我这个是个什么问题呢
有做过什么以后出现这个问题的吗?
出现这个问题之前 换过发电机总成 做过四轮定位 换过避震 平面轴承
避震跟平面轴承因为什么问题换?
之前是左边方向很轻 总是向左边跑偏 做了四轮定位 换了避震和轴承 之后不跑偏了 两边的力度也差不多了 但是却慢慢的出现我说的这个问题了
之前左边也是不回位 而且轻
定位数据有吗?
定位后的数据图片有吗
定位数据没有拍照 其他数据都正常 只有主销后倾角左边是1°80不太正常 四轮定位的店跟我说这个影响不大
我最近几个月最少做了4次定位 都是其他数据正常 主销后倾角有点偏差调不了
外倾角跟前束数值在范围内?
但是都说没啥影响
对的
外倾个前束数据都对
确定?
确定 去了四家定位点 都是正常在范围内
顶胶有没有换
专业叫减震器上座
顶胶是好的就没有换
两前顶胶确认了都是好的?橡胶没有断?
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我听下语音
稍等
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刚开始换完没有现在的情况?
发电机是因为不发电?
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初步感觉跟中性点学习不是太有关联
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我建议把两前轮胎倒一下位置
就是轮胎互换试一下
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就是出现这个问题后已经倒过了?
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您还是挺懂车的,🐮
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反正修理厂的朋友又帮我检查了方向管柱下面的万向节么没有什么问题 他倒是建议我去4s做一下转向角复位
前轮前束有没有用卷尺量一下,后侧两轮间距离比前侧两轮间距离大多少mm?
但是我也觉得估计做了也不会有什么改善
这个我自己没有量过
您的修理朋友应该知道
正常应该后侧比前侧大2MM
如果这个数据不对会影响什么
光靠定位仪的单边显示数据是不行的,需要这种传统方式确认一下
回位,轻重都会影响
严重的甚至吃胎
这个我明天倒是可以自己量一下 如果确实有偏差的话去调整前束会不会造成吃胎之类的影响
是不是往右后回位还好,往左后回位就差?
目前来说我前束的数值大概是去年10月调整过 之后跑了接近20000公里 并没有发现吃胎的情况
我说的,传统方式确认比定位数据更可信
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不过需要专业师傅根据基本的定位数据参考进行调节
会不会感觉往左打死,跟往右打死,方向回位的速度跟力度明显不一样?
主要是我们这里四轮定位做的比较好的店现在都不给我调了 都说没什么问题 不用调了
往右打死回位迅速,往左打死回位死板那种感觉
打死方向的回正力度区别不大 主要是小角度的回正无力
大角度情况下都挺迅速的 至少我感觉不出有什么明显的差距
往左后回正要无力一点?
往后后回正要好点?
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外倾角的数据要是有就好了
主销后倾角这车调不了,想修正就得换转向节
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是正数还是负数?
都是正数
而且两边数值接近,是不是?
对的 应该是一边是0一边是0°05
那就应该没啥影响
如果是负数,对轻重跟回位都是有影响的
前轮您换的什么品牌什么型号轮胎?
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蓄电池的电压我觉得有必要确认一下
轮胎品牌呢?
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您确定两条轮胎换完跟旧轮胎的感觉一样?
?
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转向节下球头开裂没?
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有没有油脂析出那种情况?
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换了平面轴承当时都是还好的?
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没有现在这种感觉?
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我觉得现在有必要确认一下顶胶有没有可能拆装后,再经过使用,有开裂甚至断节的可能
毕竟这么多年的车了
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咯噔那是断彻底了才有
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如果是裂了一半那种,就不会有明显的声音,但是橡胶的弹性就弱了
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还有一个点需要确认
您应该想不到
是哪里
方向机外拉杆露出的丝牙,两前轮两侧露出的是不是差不多一样的丝牙数
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丝牙有没有看呢,差不差
不要只是方向盘圈数确认
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如果只是差个一两个不算啥,超过也是有影响的
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四轮定位有一个数据叫推进角,了解吗?
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我觉得根据您的反馈,我建议按照我说的传统方法确定前束
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不要管定位仪如何显示前束
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传统方式是最好的
专业的四轮定位就应该定位调完,卷尺再确认
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卷尺量就是弥补定位仪的精度不准的
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如果前束定位仪数据值调到范围内了,卷尺测出是反前束,就需要两边都往调大的方向对称调整,直到正前束
哦哦
明白了
定位仪到了此时的作用就是保证两边的数据值是对称的,至于读数,不一定是定位仪框好的数据范围了
如果是前束的问题调完基本就能解决了吧
至少有改变
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至于是否达到您的使用要求,不太确定
没办法了 只能试一试了 这疑难杂症太痛苦了 我折腾好久了
正常EPS,会随车速逐渐变快,方向变沉,这个概念您可有?
有 我知道 但是变沉基本很线性的 基本是随速增加
也就是高速的时候,方向盘的感觉明显比低速的时候沉了一点
没错,您的描述很准确,线性一词很专业,难以想象您不是汽修师傅,🐮
这个我清楚 我得车就是属于过了30-40的速度后方向一下变的很重 到120都不会有太大的变化
家里还有车是电子助力 我对比过 感觉完全不一样
我只是比较喜欢车而已
按照您说的情况,我觉得还是确认前束
只能先这样了
所有的症状好像都指向它
最后再折腾一次了 还是不行我就认命卖车了
根据您的反馈,初步判断确认前束,按照我的方法确认
2-3mm都是可以的
好的 明天我按照这个方法确认调整 谢谢您了 大晚上耽误您这么久
一定是前轮后侧距离比前侧大,方向盘放正状态下熄火进行测量
嗯 我找个空地直线行驶一段后熄火测量
不需要,就往前走一点点就行,不要倒车停下测量就行
没您说的那么讲究
好的 明白
记得卷尺不要反
嗯好的 我暂时没啥问题了 就等看明天测量结果了 如有需要明天再联系您 感谢
起点在哪个车轮上的,前后测量起点都在哪个车轮,不要调转
这个我是知道的 有研究过这个的
然后起点在哪个胎纹,前后保持一致
嗯嗯
这个必须讲究,要不然差别大了
嗯嗯 学习到了
中性点学习是最后一步棋了,可以最后一试
不过以我的看法,意义不大
嗯 如果不行的话就只能试试这个了 还是不行的话就卖车了 不带犹豫的 😂
如果这些都不行,我估计方向机内部齿轮齿条间的齿隙也是有可能的
如果是方向机的问题就没有修的必要了 这车方向机好贵 那我就要转投丰田的怀抱了
可以试下发动着情况下,原地小幅度晃动方向盘,测试下方向机内部齿轮间隙声大不大
稍微快速小幅度晃动才对
这个要怎么听间隙声大不大? 打开机盖的话感觉听不到啊
其他的这车没啥有依据研究的地方了
就在车内,稍微静点的地,门窗全部关上
车厢就会充当音箱把声音物理放大的
自己拿不准可以让维修的朋友这样操作确认一下
哦哦 如果有明显的匡动的声音的话 那么就该换方向机了?
方向机是有调节松紧的地方的
好的 这个我还真不知道 受教了
齿轮齿轮磨损了,可以通过它来适当调整一点
那个就要专业师傅操作了
您自己就不一定搞得定了
还得专业的工具
调整间隙的话一般修理厂应该都可以做吧 不用去找什么专修方向机的地方吧
建议找专业方向机的比较靠谱,调不好就惨了
普通修理厂动都不要动
或者4S,专业维修手册有调整步骤跟方法
那惨了 我这个城市还真没有专修方向机的 😨 如果真是这个问题 只能有时间的时候去周边城市找找了
您修车的朋友技术怎么样
4s基本不考虑 我这边的4s基本全是学徒
他是专修高端车的 我觉得还可以吧 但是我也拿不准他能不能调这个
资料我有,但我不知道你朋友看到资料能不能整明白
理解不难
这个得明天问下他才知道了
有高端车的底子,看资料应该没问题
要不保险起见 您发一份资料给我 如果真是方向机的问题我就给他研究看看 看他可以弄不
这上面发不一定清楚,平台压缩得厉害
那就先不急 我先确认一下是哪里的问题 然后如果确实是方向机 我先试着去临市找一下专修的地方看看?
让您朋友手机下载个《汽修宝典》或者《听车汽修版》,里面有这款车的维修手册,很全,里面有对应章节的调整,就是原版4S手册
嗯 好的 谢谢
他修车,说不定应该有
客气了
点我的头像可以关注下我,后期有需要可以在这个平台搜索我的名字咨询我,我是汽车大师专家杨瑞,感谢您的咨询!
好的好的 万分感谢
客气了您,晚安了!
晚安了
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好的 没问题
感谢信任!
感谢耐心给我分析这么多!
应该的,共同学习,您真的很棒👍!
客气 早点休息吧 之后再有其他问题再继续打扰您
您客气了,欢迎您的再次咨询,希望可以帮到您!