此车出现用电行驶没有助力的情况,用油助力恢复正常,分析此问题有可能是动力电池电量不足或者其他系统存在电压电流异常导致的助力电脑保护,此车是泡水车,逆变器的位置高,本身密封也好应该没事,怀疑混动电脑或者线路存在虚接氧化腐蚀的问题。
你好,我是汽车大师专家技师-程琳,很高兴为你解答。
雷克萨斯没有方向助力
你好,这个问题有可能是DCDC部分出现问题导致用纯电12V供电不足引起的没有助力
发动机工作之后,助力灯点亮的时候,能读到故障码么?
DCD C是什么?
就是逆变器
发动机工作故障灯不亮
是逆变器有问题吗
进助力电脑中读一下系统电压和助力电流,极有可能是逆变器问题导致的12V电流不足,助力电脑就会保护无助力
好的,请你稍等一下
好的
这是用电时的数据
这是发动机工作的数据
拍全了,看一下后面的单位是什么
一下都是发动机工作的数据
好的
把后面的单位拍上
用维修模式启动发动机后,有助力吗?
没有试
对,要后面带单位的
端子电压3V多,是工作的时候吗?
是用电工作的时候
看数据流,大方向的时候,系统电压值,端子电压,扭矩信号会不会变化
打方向时马达端子电压有一点变化,扭矩信号有变化
看一下系统电压会不会突然掉电,用万用表测一下小电瓶的电压
万用表测电压没有变化
马达端子电压是在哪里的
UVW就是,三相无刷电机的
电机电流能看到吗?两个扭矩传感器的数值一样吗?
全是3.63的是什么情况
两个扭矩数据不一样
打方向时在2到4伏多变化
还有第二个3个电压不一样是什么情况,发动机启动后,两个扭矩值相等吗?
能看到电流值吗?
用游的时候,方向打死之后,三相电压能达到多少?
第二个3个电压不一样是动方向盘
这是用油的数据
用油的时候,两个扭矩一样吗?
打死方向变化不大
打死方向,电压也是7V多吗?
用油两个扭矩数据也不一样
这时候原地打方向,助力够用吗?
够用
发动机工作打方向感觉正常
就是电压3V多就没有助力,电压到7V了,就有助力了吗?这个7V的电压,随着车轮阻力变化,电压变化吗?
仪表方向盘灯一直都没有亮过吧
3伏多没有助力,7伏就有助力,打方向电压有变化
用油就不亮,用电时就亮
现在动力电池还显示有多少电量了?
这车我感觉还是电压上面的问题
显示有3格电量
车修好之后,出去跑了吗?
是逆变器里面的电压有问题吗
可以正常行驶,就是助力有问题
嗯,车修好之后跑了多久了?
还有这些问题,就是气囊灯常亮,没有故障码
跑了有几百公里路了
这是水淹车啊,气囊电脑进水了吗?
气囊电脑好像换过了
拔掉气囊的任意插头就有故障码
这车助力系统问题不大,用油都正常,考虑混动电脑和逆变器不对还有网络传输这几个地方吧
网络传输好像没问题,就是马达端子电压是哪里出来的信号
这个电压正常就有助力了
助力电脑过来的
助力电脑给电机的电压
哦,会不会是助力电脑有问题?
你看数据流,对比一下系统电压,扭矩,转角等这些输入的信号数值,如果用电和用油都一样,只是电机电压有区别的话,助力电脑问题不大,还是混动系统或者逆变器给助力电脑电量不足的信号了,导致助力不工作
我查资料混动电脑没有到方向电脑的信号线只有网络传输线
这就不好判断
对的,就是网络信号,都是走CAN的
动力转向辅助信号有油就显示接通 用电时显示断开
这个是什么意思呢
这个是类似于失效保护模式,断开后助力电脑就不给电机供电了
现在要怎么解决这个问题呢
进混动系统和动力电池,看一下电池电量怎么样,会不会电量不足导致的保护
好像不是的,跑过一百多公里路电池电量显示差一格就满了也没有助力
这车但是泡水多深,都换过什么件了吗?
这车当时泡水多深,都换过什么件了吗?
这是别的地方修好的,具体换的什么不清楚了
逆变器的位置高,本身密封也好,应该没事,这车我还是怀疑混动电脑或者线路有问题
线路就是通过CAN通讯好像没问题吧,是混动电脑板?听车主说换了个拆车件和以前一样
那如果这样的话,混动电脑和线路都没事,就要考虑助力电脑了
不好判断,现在也不好说了
也不知道车主换的拆车件质量怎么样,如果线路正常,车主也说换过混动电脑的话,就换助力电脑试试吧
好的,谢谢你了
不客气👌