建议按标准流程，做一个机电控制单元的基础设定。即便是设定以后，出现离合器问题，那也只能说离合器装配间隙不正确。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
您好
有没有故障记录，
没有
从新装配以后有没有做基础设定
没做
用解码器做一个基础设定试一试
他说跑着没事，不用做，做了会把k1间隙变小
现在行驶起来特别正常
和基本设定有关系吗？
标准流程，重新装配了离合器或者机电单元，都要做基础设定。
即便是离合器会变小，也不能怪基本设定的问题
基本设定不会对离合器造成影响吧，现在开着挺正常
D换N如果响声不是特别大，也可以忽略。因为机电单元换挡时可能会出现压力稍微大点的情况，这个可以理解，但如果确实太大声，就说明可能还是拨叉打卡，或者压力不对，或者离合器分离不开
标准步骤要做基础设定，至于您说的做了有没有影响，我不敢保证。
即便做了影响到离合器了，也只能说明离合器装配或者质量有问题。比如装配间隙没测量好。
热车可以忽略不计，冷车明显这是什么原因，
离合器分离不开，是间隙的问题还是没有做基本设定，电脑程序控制不准确的问题
都有可能，所以首先需要做基础设定，我也反复说过，按标准流程，离合器和机电只要拆装过，都需要做基础设定。
这些都不进行，如何判断是哪里的问题呢？
好的，那我先做个基本设定试一下吧
做一次不会对离合器间隙造成大的影响吧
冷车时油液比较粘稠，理论上会引起油压稍微大一点，挂档力度就会偏大，我估计做一个基础设定会好。
只能说离合器间隙确实存在问题，不能说基础设定把离合器整坏了。没这个说法
基础设定就是让机电单元重新学习换挡程序，学习离合器间隙。如果离合器间隙本身没问题，基础设定就不会有问题
好的师傅，那我明白了我先做一下吧
