根据你描述的故障故障现象,建议您先把缺缸问题解决了,然后在检查涡轮增压,缺缸,检查此缸的火花塞,点火线圈,喷油嘴,积碳,缸压,进气系统是否有漏气的。
你好,我是汽车大师专家技师-任德智,很高兴为你解答。
故障多久了
故障码照片,我看一下
2010年大众迈腾
嗯
故障码照片,我看一下
看到了没
现在啥故障现象,打不着火吗
跑起来,没力
正常启动
嗯嗯,跑起来看一下发动机115组涡轮增压数据流,
我把涡轮增压器旁边的空气循环阀拆了,看了一下
看一下实际值和标准值差的多不
原地待速状态下,我看了,实际1040
标准400
需要跑起来才能看到?
看的准确了吗
原地不行,得跑起来看
跑起来踩油门看
好,我装上去,
嗯
若是差的多,检查一下涡轮增压里的泄压阀是否卡住了,
跑起来的
一共7个故障码
跑起来的数据
差的多不
差200
嗯,那就有问题
别的故障码都是缺缸的
您看一下发动机140组数据流高压泵数据流是多少
急加速,数据差不多一样
在看一下发动机14至16组数据流,看一下具体那个缸缺缸
高压泵的是怠速时的数据流吗
加速的数据流
这个是怠速运转的高压油泵数据流
14组的数据流
16组的
急加速,发动机故障闪亮,然后一直常亮,发动机故障灯,车主开来,就常亮
发动机报出3缸2缸
缸压检查了一下,在9个
嗯,高压泵压力可以,现在没缺缸的,主要看涡轮增压,先检查一下涡轮增压后面连接杆动不动,看一下里面的泄压阀是不是卡住了
急加速的时候,115涡轮增压数据,实际跟标准值一样还超出
泄压阀需要拆涡轮增压器吧
应该缺缸,急加速,发动机故障灯常亮变成闪亮闪亮
正常情况下,加速,时,他俩几乎相同,或者你路试一下看一下发动机14至16组数据流有没有缺缸的,现在涡轮增压的故障码是静态的,应该清除不掉
要是泄压阀发卡,外面的连接杆也不会动
但是报出,2缸,3缸失火
但是报出,2缸,3缸失火
怎么出现
不适用
看发动机14.15.16组数据流,行驶中看,正常都是0有数字说明有缺缸的
不适用
看14组的,15组的,是123缸,16组1区的是4缸
若有缺缸,缺缸一般和火花塞,点火线圈,积碳,喷油嘴,缸压,汽油,上排气阀有关
我得开段车,稍后回复你
好,
缺缸,
缺缸,把故障缸的火花塞和点火线圈,和正常缸互换一下,看故障是否转移
嗯
这个车缸压正常多少
得达到8个以上
缸压正常
涡轮增压这块,看看连接杆判断泄压阀?
嗯,可以,看一下连接杆能不能自由动
好
嗯,在用电脑执行下n249电磁阀有没有反应
先把缺缸解决了
n249电磁阀我拆了下来,用电瓶正副极测试一下,是动的
嗯嗯,那就检查里面泄压阀把
可以单独更换泄压阀?
这个更换不了,在增压器里面
用手瓣不动连接杆
你看用电脑可以执行n75不,执行下看动不动
n249电磁阀,我用电瓶正副极,测试,电磁阀头部动的
嗯,还有个限制阀n75
怎么操作,
把车打着火,看一下执行元件有n75电磁阀选项没
涡轮增压器换过,可需要匹配
不用匹配
你换过涡轮增压?
没换过这个迈腾
三元催化可有可能堵了
大众车三元催化堵的比较少
但你这个也有故障码,可以先检查一下
也报出尾气催化系统
嗯嗯
执行元件没找到没
我用的是道通906S
那你先检查一下三元催化,若没问题,就得拆涡轮增压检查
三元堵了话,跟增压器没啥关系
堵了会加速无力
我觉的,跑的起来
跑了100码
涡轮增压有问题也会加速无力
涡轮增压坏的不多这个车
微信号多少
也有挺多
1缸,跟2缸点火线圈对调,3缸跟4缸点火线圈对调,发动机太抖了,开不走
看数据流
以前那两个缺缸,现在哪几个缺缸
路试?看?
以前2缸,3缸
现在抖,就可以看
我又调回来了
好吧,
现在看数据流,那个缸缺缸,然后检查此缸火花塞,点火线圈,喷油嘴,缸压,积碳
应该有历史记录吧
点火线圈要不我在对调过来
数据流没有历史记录
可以对调。
路试看吗?
之前报出2缸,3缸失火
怠速状态,看不出来
有故障现象时,抖动时,原地和路试都可以看
老故障,有个气缸压缩比,
嗯
原地怠速,没发现失火
路试
之前抖动,点火线圈插头没插劳
嗯嗯,在路试一下,没缺缸就先不用管这个了
没对调之前,跑到80码往上,有缺缸
现在呢
现在速度没上来,没
现在速度没上来,路上车多,跑不起来,等会
嗯,你要是检测到有缺缸的,按照我说的方式判断就可以
现在,
现在,发动机抖动,1缸失火,2缸失火
搞不明白,1缸失火,2缸也失火
EPC灯也点亮了
那个缸缺缸,就检查哪个缸火花塞,点火线圈,喷油嘴,缸压,积碳
4缸失火,
4缸失火,2缸,1缸
4缸失火,
4缸失火,2缸,1缸
先把4个缸的燃烧室积碳清洗一下,,然后换四个火花塞,然后试车
1缸,2缸,4缸都失火
嗯,对啊,那怎么处理失火啊,火花塞,点火线圈,积碳。喷油嘴都检查没啊,燃烧室积碳清洗了吗,喷油嘴积碳清洗没,
进气系统有没有漏气的,