另外一种方法就是排除线路的问题，我这样跟你说一下，拉线飞线。就是我们的刹车助力器真空压力传感器。传感器三条线，然后每根线拉根线直接接根线，连接到我们abs电脑板插头的10号和12号和2号。对应我们传感器的1号，2号，3号。这样直接就排除线路哪个地方断路开路的问题。剩下的如果说你确认你这个传感器没有问题，那下一步更换abs电脑就可以100%解决。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，这一块的话使用我们电脑里面的特殊功能做一下压力传感器的自学习。
做过了
嗯，成功了吗？
跑高速还是会亮
如果说学习成功了不亮了跑跑还亮的话，就更换abs总成。
它还有一个刹车真空电机用动作测试不工作
两线的
测量两线都是负极
打着车来回踩刹车，他就工作了。
4s
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跑高速亮灯跟这个电机有很大关系吧
动作测试就完全测试不了
两线都是负极
动作测试就完全测试不了
保险丝没烧
用电瓶短接有工作
跑高速的时候那个真空泵不工作的话刹车会不好。也会会导致刹车压力不足。
先修这个刹车泵不转的这个问题。
我知道啊
电池给他搭电会工作
他只有里面的真空压力低的时候跟不上的时候他才会转，他不是说一直转的，你打着车之后里面真空充足的话它就不工作。
电脑控制就是不工作
你打着车来回的踩快速踩，把里面的真空耗耗一部分，你看看他转不转。
他不能一直转的。
电脑控制不工作检查它的保险丝，在保险盒里面检查一下真空泵的保险。
但是电脑动作测试应该要工作的啊
他不能一直转的。
我再试试
如果不动是不是要换abs泵
你这样你把那个真空泵上面的发动机的真空源给切断。然后来回踩刹车，你看一下他工作不工作。
还有你上面那个故障码能不能清除掉？如果清除不掉的话是不行的。
你那个故障码如果说一直存在的话那是不行的，那个故障码就是真空制动传感器故障。电脑控制就是根据这个传感器的信号来进行控制的。都已经报故障了，他就不控制了。
真空传感器拔掉插头，测试下有没有5伏的供电。以及信号电压，看一下有没有0.13~3.3伏的一个信号电压变化，另外一根线是搭铁线。由我们的abs电脑进行控制监控。
这个故障码存在的原因就是说是真空刹车传感器5伏参考电压超出了它的供电范围，并持续了60毫秒。第2个就是真空刹车压力传感器的电压不在0.3~3.1伏的范围之内达到了200毫秒以上。进行测试一下，那个压力传感器的电压和供电测试一下看看都是多少。看看5伏供电有没有。
就是看一下这个真空助力传感器。是缺少5伏供电了，还是缺少搭铁了？还是信号线到电脑端断了。5伏的供电是由a BS电脑进行提供，搭铁都是由电脑进行提供，信号也是到abs电脑。
都有啊
刚才脚踩踏板电机也有工作
有工作那电机就没问题，所以你不用检查那一块。
你这个故障现在是一直存在，还是偶发。
电脑动作测试不行，人工踩踏板有工作，传感器一条负极一条5伏，一条怠速不踩踏板2.22踩踏板降到1点多
偶发的
偶发的话你就检查传感器的三条线到电脑端。看看是否存在接触不良，开路。
偶发的
偶发的话基本上就是线路问题。这个传感器的线路问题。
跑高速才会
电脑做动作测试不是所有的都能控制的，有些它是控制不了的。
有这个故障的时候，你真空泵它就不会控制了。
偶尔闪一下
没有故障码的时候才能控制，有故障码了它就保护了，就不工作了。
偶尔闪一下
跑市区都不会
就是这个故障码存在的原因是我上面跟你说的。5伏的供电没有了或者是信号电压。
都有
现在是正常，所以都有，不正常的时候就没有了。
传感器换新的会报一个传感器与电瓶短路的工作
你现在要做的就是说把他的那三根线捋一下，看看线路插头有没有存在接触不好，如果没有的话跟你传感器已经更换，剩下的更换abs泵就可以了，但是前提你要能确定线路的确是没问题才可以。因为你偶发的话，只有线路一般会存在偶发现象。
散不掉
那说明你这个新的传感器是个坏的。
换两个了，都是换的正厂货
那你两个传感器装上去两个故障
原厂货在4S店里面，外面别说正厂货。
你车上的传感器跟你换的传感器故障码报的不一样，说明什么？说明要么你车上的坏了，要么你换的新的是坏的。
对啊
这个故障码产生的条件，我上面跟你说的很清楚，就是因为它的电压不对了，才会存在电脑才会报这个故障码。
建议你去4S店里面买一个上4S店买一个装上去。
外面根本都是假货或者是假冒伪劣高仿。
线路都看过了未发现问题
报这个故障码只有。两个原因，第1个就是5伏的供电电压。不在5伏了高于5伏了或者是低于4.5伏了。第2个就是传感器的信号电压不在0.1~3.3伏范围内达到了200毫秒。说白点啥意思呢？就是5伏供电没有了或者是过低或者是5伏电压过高了。信号线呢，就是电压低了和电压过高了。
重新电脑学习有没有用
线路没问题的话换传感器。因为偶发的你只能出现故障的时候，你看看5伏供电还有没有信号电压是不是不对了，你正常的时候你去看什么肯定都是正常的，明白啥意思吗？你偶发的是啥意思呢？就是你看一下插头是不是接触不良了，肯定不是线断了，你要线断的话，你现在就不会正常。
重新电脑学习有没有用
重新校政
可以学习，但是这个故障码跟学习关系太大。
重新电脑学习有没有用
没有用
就是说这个故障来说的话，如果线路没有存在插头接触不良哪怕是甚至出现故障的时候供电电压呀，这一块都正常的话，搭铁线正常的话只是信号电压不正常的话你这一块剩下的就只是更换这个真空传感器。
就是说这个传感器呢三条线1 2 3，其中1号呢是传感器的一个信号线，颜色呢是黄紫色，2号线是个搭铁线就是到电脑abs电脑内部搭铁，3号线呢是一个黄红色是我们a BS电脑提供传感器的一个5伏。他们中间呢有一个X111插头。这个插头里面所对应传感器的123插头分别是29 7 6。而且它每一根对应的颜色是一样传感器插头的1号对应X111插头的29号，传感器插头的2号对应我们X111插头的7号传感器插头的3号对应X111插头6号。也就是说你传感器端还有abs电脑端，你检查没有发现问题的话，那么这个插头中间很有可能存在接触不好的问题。这个插头的位置的话，在发动机舱左前部顶端。也就是发动机线速和仪表板线束插头。
另外一种方法就是排除线路的问题，我这样跟你说一下，拉线飞线。就是我们的刹车助力器真空压力传感器。传感器三条线，然后每根线拉根线直接接根线，连接到我们abs电脑板插头的10号和12号和2号。对应我们传感器的1号，2号，3号。这样直接就排除线路哪个地方断路开路的问题。剩下的如果说你确认你这个传感器没有问题，那下一步更换abs电脑就可以100%解决。
但是中间线路你敢你敢确定他的确没有问题吧，你虽然说检查你检查你检查的方法对吗？你检查的时候你能确定你检查的100%没有问题，不可能出问题了吗？如果不可能那你线路那你不用检查了。如果你检查了也只是随意看看，也不能够确定，他的确没有问题的话，你拉三根线拉过去。
上面是它的电路图，看简单吧，原理各方面都是非常简单的。电脑呢就是采集这个真空压力信号。当真空压力变高的时候，这个时候abs电脑就会驱动我们电子真空泵助力继电器工作。
好
