建议先检查曲轴位置传感器是否正常发出转速信号。
检查发控是否已经进入工作模式，是否提供了相关的5伏供电电压出来。
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！请问一下，解码器能不能进发动机控制单元，里面能不能读取到故障记录
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431进不去
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电脑进不去
其他系统能不能进入
比如气囊，刹车
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不带气囊
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面包车
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进不去
意思就是一个系统都进不去了
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嗯呢
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但是电脑板没有问题
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试过了
测量进气压力传感器插头的供电电压是多少
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现在是ECU继电器没有信号线
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继电器不会吸
主继电器受发动机控制，发动机控制单元自身供电打铁正常以后，才会接收曲位信号，然后再控制继电器工作。
你只判定电脑板正常，请问电脑板供电打铁正常吗？
能确定吗？
发动机与诊断插头是采用硬线连接，采用K线通讯，解码器进不去系统，有几种原因？
第一，解码器问题。
第二，发控问题。
第三，K线问题。
第四，发控线路问题。
你觉得这几个当中，能确定几个
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电脑板主电源6根线2个钥匙控制了火线，4个打铁这6根线正常和这个一模一样的车也是这样
进气压力，节气门等的传感器供电电压是5伏。让你测量进气压力传感器电压的目的，就是看看有没有5伏。
这个5伏是发控内部的5伏供电芯片提供，如果有5伏，就说明发控的供电打铁基本上是正常的。反之，就需要检查发控的供电和打铁
联合电子的发控，是不是
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这个ECU继电器手动吸了燃油泵就工作，但是没有电喷油嘴也没有电
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是了
油泵有2个继电器控制，油泵继电器和主继电器，你说的是哪一个继电器
你说的ECU继电器是主继电器吗？
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是了
现在能检查车辆不
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没有在店里哥
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你说我明天试试
正常的发控控制逻辑，钥匙在ACC档，发控会接通主继电器，油泵继电器几秒钟，以维持自检和与供给。如果在这个期间以后，还是没有接受到曲位信号，就会控制主继电器和油泵继电器停止工作。
如果后续接受到曲位信号，就马上开始控制继电器吸合。
这是工作基本逻辑。您是不是按这个逻辑检测的？
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我也不是太懂线路，都是我知道开钥匙主继电器会吸，主继电器控制油泵，主继电器火线两根是正常了，就差电脑控制继电器线
联电的曲位传感器2根线，属于磁电式曲位传感器，发出交流电压给发控。
在常温下（20摄氏度），电阻大约在780-980欧左右。
传感器与信号法兰之间的安装间隙在0.8-1.2mm。
启动发动机时，只要转速高于400转，曲位信号线就可以测量到一个1650耗伏（mv）的电压。
这都是判断传感器信号的方法。
很多师傅判断传感器方法错误，常常会说“传感器我换新的了”，新的不代表正常。数据才是说明问题的有力依据
这不是线路的逻辑，这是发动机控制单元的工作逻辑问题。
开钥匙，主继电器能工作，油泵能工作。那就去检查曲位。启动的时候，肯定曲位没有发出曲轴位置信号给发控
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现在就是开钥匙主继电器不工作，主继电器有火线没有控制线，但是一直让继电器工作，去打车不调火
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曲位在别的车试过了还有电脑板都没有问题
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曲位插头不插曲位量的都都是12福的火线
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不知道正常不
直接测量曲位的启动信号电压，就知道原因了
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怎么测量
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电压在多少正常师傅
电脑板换到其他车上试验过。排除发控问题。人为让主继电器吸合，任然无法启动，说明问题不在于主继电器不工作。而且你还说了，人为控制主继电器时启动测量，任然不跳火，不喷油，说明曲位没有发送信号给发控，发控没有收到发动机启动的信号，所以不控制点火，不控制喷油。
曲位测量方法，前面发了，你没注意看，再回头上去看
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这个车是从别的店托过来的，别的店说车子是正常行驶中，自动熄火了然后大不着了
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电阻测量方法是不是万能表放在电阻档上直接测量传感器？
对，测量的时候，插头不要插
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曲位起动电压万能表调到直流上测量嘛？
交流直流都可以，标准是用示波器
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如果不到16电压是不是就是路线上有问题
测不到1600MV说明传感器没有发出转速信号
就要进一步检查传感器了，比如线路，传感器本身，传感器安装
