首先这三条线的标准电压的话，我跟你说一下。这是我们使用最普通最基础的工具来去测量它。首先这三条线啊，分别是一个传感器12伏的供电电源。一个是凸轮轴位置传感器的0~12伏的一个信号。一个是凸轮轴位置传感器的一个接地线0.01伏的接地你插头不要把测量这三条线，它的电压在电话钥匙打开的时候。万能表上面应会显示。一个12伏。一个0~12伏。一个0.01伏0~12伏的这个就是信号。这个你测量的时候可能没有显示12可能也没有显示0。这个时候他既然报故障码对电源短路，那么他你实际测量的结果应该是12伏。所以实际测一下看看是不是。确认这根线是不是对电源短路了。和搭铁线是不是断裂，以上如果检查没问题，然后旋转发动机曲轴旋转360度。观察4条线的电压能不能从12伏变到0伏，再从0伏变到12伏。如果不能线路检查有没问题更换传感器。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，车辆是那一年的多大排量的发动机型号，故障现象是怎么出现的？当前的故障现象是？是正常行驶中出现的还是维修过更换过什么之后出现的？出现完之后有没有进行相关的检查和更换，维修完之后有没有什么改善？
09年的
1.6
现在故障码是什么？然后的话发一下故障码，现在能不能清除掉？还是可以清除掉，一跑就有一启动就有。
清不掉
481的还是E4G16发动机，故障码的话最好发一下，或者是发一下故障码的图片。
清点了重复出现
481
清不掉就是故障一直存在。
现在点火钥匙打开。测量凸轮轴位置传感器三条线，插头不要拔掉三条线分别对蓄电池负极之间的电压是多少，然后测量一下把测量结果报一下。
要到维修的地方检查才能发故障码
您是车主是吧？如果是车主的话，那你下面来验证的话，你自己没办法进行操作了。
上次检查把曲轴传感器线拔掉清掉就正常了
让后换掉那个传感器也不行
那就说明现在的问题点不一定是传感器有问题，而是线路方面存在问题。所以我上面提到的让你测试一下，就是验证一下电脑版所监测到的报的这个故障码是否真实存在，是否是信号电压对电源短路。通过测试传感器三条线的电压。即可判别出来问题所在。就可以判别出来是线路出问题还是传感器出问题。
要什么工具，万用表能不能验证
我呢，给你讲一下测量和检查的方法，你到时候的话到维修厂然后的话实际的去跟人家说一下，或者是让人家师傅检查一下。呃，首先按照您致命的意思来说的话，就是当前凸轮轴位置传感器信号对电源短路。当然这个不同的诊断仪它所翻译出来的故障含义不一样，所以具体的还是以故障码为准，因为您有了故障码之后，我这边可以给你查出来原厂的一些东西含义。就是说啥意思呢，同样的故障码不同的诊断与它所读出来的含义是不一样的。比如说同一个故障码，那么你不同的诊断仪他可能会报的，比如说他会报信号电压低。而有的诊断仪可能还是同一个故障码，那么他可能会报信号开路。那么你这个的话那就是检查方法呢，就是两个概念了。需要用到的工具就是万用表和试灯诊断仪。这几样就是最简单最基础的工具。然后测量的时候就是说点，我要是打开图轮轴位置传感器插头，不要把测量这三条线的信号电压对蓄电池负极之间的电压值是多少，就能够分辨出来它什么问题。也就是说您这种情况，他报信号电源短路的情况，那么原因的话如下。第1个那就是我们的这个信号线真实对12伏蓄电池电源短路。第2个就是我们的这个凸轮轴位置传感器的搭铁线路开路断路。第3个那就是凸轮轴位置传感器的确损坏有故障。嗯，第4个那就是上面经过检测和测量一切都正常，但是就是有故障码，那么这种情况呢，一般来说就是说只要前面的检查全部没有问题。那么问题点就是发动机电脑。但是这一步必须放到最后一步，因为它的概率不是很大，非常小，且一般来说都是前面检查的地方出问题。按照我给你排列的这个顺序去检查。
我呢给你讲一下测量和检查的方法，你到时候的话到维修厂然后的话实际的去跟人家说一下，或者是让人家师傅检查一下。首先按照您的字面的意思来说的话，就是当前凸轮轴位置传感器信号对电源短路。当然这个不同的诊断仪它所翻译出来的故障含义不一样，所以具体的还是以故障码为准，因为您有了故障码之后，我这边可以给你查出来原厂的一些东西含义。就是说啥意思呢，同样的故障码不同的诊断与它所读出来的含义是不一样的。比如说同一个故障码，那么你不同的诊断仪他可能会报的，比如说他会报信号电压低。而有的诊断仪可能还是同一个故障码，那么他可能会报信号开路。那么你这个的话那就是检查方法呢，就是两个概念了。需要用到的工具就是万用表和试灯诊断仪。这几样就是最简单最基础的工具。然后测量的时候就是说点，我要是打开图轮轴位置传感器插头，不要把测量这三条线的信号电压对蓄电池负极之间的电压值是多少，就能够分辨出来它什么问题。也就是说您这种情况，他报信号电源短路的情况，那么原因的话如下。第1个那就是我们的这个信号线真实对12伏蓄电池电源短路。第2个就是我们的这个凸轮轴位置传感器的搭铁线路开路断路。第3个那就是凸轮轴位置传感器的确损坏有故障。嗯，第4个那就是上面经过检测和测量一切都正常，但是就是有故障码，那么这种情况呢，一般来说就是说只要前面的检查全部没有问题。那么问题点就是发动机电脑。但是这一步必须放到最后一步，因为它的概率不是很大，非常小，且一般来说都是前面检查的地方出问题。按照我给你排列的这个顺序去检查。
首先这三条线的标准电压的话，我跟你说一下。这是我们使用最普通最基础的工具来去测量它。首先这三条线啊，分别是一个传感器12伏的供电电源。一个是凸轮轴位置传感器的0~12伏的一个信号。一个是凸轮轴位置传感器的一个接地线0.01伏的接地你插头不要把测量这三条线，它的电压在电话钥匙打开的时候。万能表上面应会显示。一个12伏。一个0~12伏。一个0.01伏0~12伏的这个就是信号。这个你测量的时候可能没有显示12可能也没有显示0。这个时候他既然报故障码对电源短路，那么他你实际测量的结果应该是12伏。所以实际测一下看看是不是。确认这根线是不是对电源短路了。和搭铁线是不是断裂，以上如果检查没问题，然后旋转发动机曲轴旋转360度。观察4条线的电压能不能从12伏变到0伏，再从0伏变到12伏。如果不能线路检查有没问题更换传感器。
