凸轮轴位置点火滞后目标未达到，读取进排气的时候凸轮轴调节的数据流发现进气凸轮轴调节位置与目标值相差太大，调换进气排气凸轮轴调节电磁阀后故障转移，判定凸轮轴调节电磁阀故障
凸轮轴调节电磁阀换了没？测试有没有问题？
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没有
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这个是进气还是排气
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没有更换
二代还是三代发动机？
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三代
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我用431做动作测试没反应
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进排都没有反应
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这个电磁阀是不是12V供电，可不可以拆下来通电测试
是12伏供电的，是保险丝供电的
你测下线路有没有供电？保险丝供电12伏，发动机电脑控制占空比信号搭铁
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这个工作码是进气还是排气
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好我回去量一下
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在外面试车
故障码看不出来是进气还是排气，待会读下进排气的数据流看看
检查凸轮轴调节电磁阀的阀芯是否灵活
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你说的阀芯不是这个吧
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有12V供电
不是，这个三位四通阀两个都换了吧
凸轮轴调节电磁阀上的
三位四通阀新旧对比是一样的吧
是这两个
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是一样
读下数据流看看，分析一下
找到进排气的时候凸轮轴调节的数据流
没有标准值的数据吗？
有没有道通或者431？
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我这个就是431
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还有水温108度风扇一直不转
插头插好了没？
找到进气和排气凸轮轴调节标准值和实际值看看
怠速工况和加油门的时候看看角度，实际值和标准值的角度，
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这是转速2000转的数据
你这只有实际值，那目标值也不知道要多少才正常呀
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4s
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进气的有问题，相差这么远
排气的也找出来看看
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是不是电磁阀坏了
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排气没有实际值
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没法对比
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数据流里面没有
电磁阀拆出来看看
里面的凸轮轴过桥支架换了没？
凸轮轴调节电磁阀的芯不能有卡滞现象
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过桥没有换
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过桥看着蛮好
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等下转你1百
你先检查凸轮轴调节电磁阀看看有没有发卡吧，正常过桥也要跟着正时链条一起更换的，过桥磨损导致油压不足直接导致VVT轮工作角度，再拆一次也挺麻烦
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不卡
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通电也正常
摇一摇阀芯会不会响？
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有没有必要进排对调一下
对调下也可以
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会
阀芯摇一摇，手轻轻按会响的
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过桥看着真的没什么磨损
你先把进排的凸轮轴调节电磁阀对调，然后再看数据流，如果还是一样，那么要考虑过桥的事了
新的三位四通阀会不会发卡，三位四通阀的阀芯轻轻一推可以推动
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现在看数据就非常接近了
多少？
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跟着发动机转速变化会有变化，但是实际值跟标准值相差不大
进排气对调以后的对吧
拍个图过来看看
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现在看排气凸轮轴的跟刚才一样有时候5有时候20几
把现在排气上的凸轮轴调节电磁阀换了然后试下爱的
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没有货
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要等明天
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我现在出去跑跑看出什么故障码
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现在成了排气故障了
凸轮轴调节电磁阀的问题
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嗯
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感谢🙏
打赏收到，谢谢！
