您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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你好
用解码器检测空调系统，空调系统有没有什么故障记录？
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我读的发动机促冻器断路
把读取到的故障记录拍照片我看看
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不好意思清除完现在不显示了
空调系统有没有故障记录
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我刚试了一下空调系统进不去
现在空调能不能工作
现在开空调，正常吗？
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我刚熄火从新打空调工作正常了
再试车，让故障现象出现，然后把故障记录给我看看
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这个是空调不工作的时候
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它这个室外温度通道号是多少
我们现在的解码器读取系统数据流，都不用通道号了，所以这个通道号，我不知道。
您可以把解码器的大众诊断系统升级试一试，或许就不用通道号选择了
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哦，好的
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故障出现，但是没有码了，
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空调系统还是进不去
不熄火，消除故障码，看看空调能不能恢复
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不能，
这时候空调继电器有没有工作
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没有，不吸合
这个时候能读取到空调压力，对吗？
空调正常的时候，这组数据显示压缩机启动吗？
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试灯碰这个黄白线，空调就工作
这个图片是压缩机继电器的吗？不工作的时候，6号角有没有电
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正常的时候，就显示压缩机打开
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哪个是6号
黄白线就是压缩机继电器的控制线。如果停机的时候，碰这跟线，压缩机工作，这时候数据流显示压缩机是关闭还是工作
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碰的时候显示关闭
测量一下空调控制单元16针插头的1号线，在空调控制单元打开和关闭时，这个线上分别是什么状态，用万用表测量
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这个是打开
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这个是关闭
空调控制单元16针插头的1号针脚与发动机控制单元的80针插头的42号针脚通。启动空调以后，空调控制单元就是通过这跟线发送信号给发动机控制单元，如果故障发生时，要用测量这根线上的电压信号和空调正常时候的信号一样（最好是测量发动机那边，这样可以排除线路故障的可能）。那么说明引起停机的原因在于发动机控制单元。
而发动机控制单元如果自己控制停机，那么可能原因在于水温高，或者发动机系统出现负荷过大。
发动机动力不足，发动机系统有其他故障等情况，都会引起控制单元主动关闭压缩机。
还有一种情况就是发动机控制单元有问题。
要判断是否属于发动机控制单元有问题。可以尝试以下几个方法。
第一，就是测量故障发生时发动机控制单元的42号线，是否是图片上测量到的，空调正常打开时的状态。如果是，可以排除发动机没有收到信号的可能。
第二，正常时，发动机数据流显示压缩机工作。如果把水温传感器拔掉，看看这时的空调是否正常工作，读取一下这时的压缩机数据如何。
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这个故障出来了，冷却液是我拔掉的
测量发动机控制单元80针插头的42号针脚电压，开关空调，观察该电压是否与之前测量空调控制单元的电压一样
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现在正常的话测出来是一样的
就是测量不正常的时候，有没有变化
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等下正在等故障出现
嗯
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故障出现时量的线一样
理论上建议考虑发动机控制单元
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我把冷却液温度传感器拔掉，就可以用，有没有可能传感器的问题，我试了几次，水温到120压缩机关闭，
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发动机没有显示水温高
意思就是说温度虚高
如果是这样的话，需要做一个测试。
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怎么测试
把水温传感器拆下来，然后让传感器冷却，尽量保持在常温状态。再把传感器插上，但不装上车。这时候数据流读取出来，正常状态应该是当地的气温，比如气温30度，这时候传感器读取出来也是30度。
能明白这个意思吗？
理论上，如果发动机水温真的120度，那应该就出现高温，发动机应该会有“开锅”的表现。您说对吧
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嗯是的，
测试的方法能理解吗
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好的，我拆下来试下
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能
嗯嗯
