你好，根据故障码来看，可能原因有，cmpB传感器线路，传感器本身问题，正时问题，vcT问题。数据流看vct角度异常，进排气都异常，考虑到刚刚更换了正时皮带，所以先按之前说的重新对好正时。感谢你使用汽车大师，祝你生活愉快！
你好，有没有相关故障码呢
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喷油脉宽四个都显示0.01ms
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可变正时阀用电试有动作，
进排气凸轮轴位置传感器有没有对换
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对换过
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都是显示B线路 排1
进入数据流，找到VCT需求角度，和实际角度。点火提前角也选上
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可变正时两根线 一根开钥匙的12V正电，另一根启动后有一点点负电5W试灯泡有一点点亮是常亮不闪烁怎么回事？
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好的，等会发给你
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为什么那控制线是这样的？我启动车拔掉插头5W灯泡也是常亮一点点也
我来看看
你是插头拔了测量的吗
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是的，启动车拔了插头测和插上测都常微亮
1号脚电源都正常的吧
12V试灯吗
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你发给我的是高压包的吗
这个是1.6发动机的VCT电磁阀线路图
喷油嘴和VCT阀，点火线圈共用电源
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7个东西共用一条控制负
共用电源
电源
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电源没问题
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电源正没问题啊
嗯，好的，看下角度
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电磁阀的正电开钥匙就有了功率12V
我知道，可以检查2号脚线路是否有短路情况
进排气凸轮实际角度不对啊，正时问题
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正电12V没问题，要是有问题不可能启动吧，现在是没力
嗯，正时问题
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正时用专用工具夹着可变轮，曲轴用专用螺丝顶住后拆装的啊
正时对的话，启动后进排气凸轮轴角度和需求角度基本一致的，现在-40多度，就是正时不正常导致的角度异常
P0365故障码，本身是传感器问题或者传感器线路问题，还有正时问题
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有一个凸轮轴位置传感器的故障码消不掉
嗯，角度不对，故障码肯定消不掉的
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刚开始两次又消得掉，开了一圈回来都没有这故障码
最早之前没有这个故障码，只是动了正时之后出现的这个故障，那就需要再次确定正时位置
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师傅，你有没有实操经验，换这正时的时候用风炮拆曲轴螺丝的时候可变轮上的工具掉下来一次
拆的时候转到位置就可以了，不需要安装工具的
卡凸轮轴位置那个工具上面的箭头朝上
没有标记吗
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可以的
凸轮轴皮带轮和凸轮轴本身没有松掉螺丝分开吧
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没有动过可变轮
嗯，那就卡后面也可以
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好的，我找到曲轴位置直接只卡凸轮轴后面可以吗
也可以的
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可变轮的电磁阀我测过很多，为什么这台就不一样，这么弱的负电 电磁阀不会动作啊！而且他还常微亮5W的12V灯泡
步进电磁阀，确实需要一点点的调节，不是开关型电磁阀啊，正常的搭铁
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方波控制负电？
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第一次测到控制负是常微亮的
嗯，这个取决于PCM的内部电阻控制
