你好，我是汽车大师金牌技师-侯明丞，很高兴为你解答。
你好
换以前有没有问题呢？
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换之前用的旧火花塞，没发现
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我换的这个型号热值是多少？
八
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原车让用BCP6E，热值是6。维修手册上说最好用6，最低可以用5，最高用7。
你那是博世的，原车一般都是日本电装NGK的
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现在怠速很稳，不缺缸，极少数时候偶尔缺缸一小会，一加油门就好了。
还是用NGK的好
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原厂用6，我用了8，是不是热值不匹配导致的？
现在有两个可能，一是你火花塞导致的，还有一个是你点火线圈漏电
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高压包测量过，阻值符合规范
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这款车机器是3.0v6化油器的，机器代号VG30s，你以前有没有维修过这种车型？
4s
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加油不抖动，加油很顺畅，怠速非常稳，偶然会出现缺缸，很少很少
4s
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4s
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明显感觉有节奏的单缸失火，就一个缸。
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极少会出现
哦，你还是用原来的火花塞
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热值换高了是不是也可能会导致这种现象？
对，而且日产不能用多级点火
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为什么只有日产不能用多级
会造成异常爆震
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老公爵王这款车你有维修经验吗
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有维修经验的话，回答一下这款车标准机油加注量是多少？
化油器这款还真没修过，机油量在四点五左右
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你包养过这款车？
我在东风日产4s店上班，接触的比较多
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这车我加四升机油机油尺就到上限了，我很不相信
不会，
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是不是机油尺有问题？
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90年代老日产公爵王化油器V6，你真保养过？
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在吗？
这不好说，我们保养都是按着厂家给的流程做的，
如果你不想相信，要不我给你退单，你再问问别的师傅？
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相信
好的
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我是山东的，冬季气温少数时候最低零下十度，一般在零下五度到六度，有一次师傅给我加了15w-40的机油，会不会伤害车？
厂家给机油标号在5W-30
粘度太高了
你那车烧机油嘛？
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不烧机油，会不会伤害车折寿？
这不会，但是建议别加太粘稠了，冷车启动润滑不是很好
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我用了两周，经常冷启动，我越想越后怕，换成了嘉实多金嘉护半合成10w-40，用了整整一个冬天。
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冬天通常零下五度六度左右，10w-40还是比较稠吧。我很担心会不会多少有些伤车了。
如果烧机油粘度大一点也没啥，没烧就不用，w前边数值越小低温流动性越好
如果冬天很冷，原地着车，温度上来了再走
你这车很有情怀啊，以后可以收藏
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就是收藏的，童年梦想
这都是情怀，很好，因为车太老了还是要好好维护，现在这车真少，没了也就真没了，
还是挺喜欢你们这些有情怀的
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还有个问题，冬天水蒸气很大很浓，而且是偏偏是热车最浓，经判断不是烧机油。我怀疑呲缸垫了。但是我检查了一下，你帮我分析分析
白烟，气味刺鼻吗？
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怠速稳。水温很正常。加油门水箱口不冒泡，应该说明高压气体没有泄露到水道。
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因为化油器的车，味道跟正常化油器的摩托车是完全一样的。
水有损耗吗？
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不经常开，几天发动一次，溜达几下，临时没看出来，
你看看，消声器里有没有积水
先观察一下
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消声器也滴水，频率跟正常车差不多
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滴得水是清澈透明的，没有防冻液颜色。
那就不会是烧水
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水箱口满满的前提下，多次轰油门没有发现冒泡现象，水里也没见机油油花，怠速也很稳，跑起来也没问题，水温也没有异常
就是烧水它肯定不会是防冻液颜色
那说明车保养还可以，燃烧比较好，你好一下，是不是消声器积水多了导致的
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我也这么怀疑过，三节消声器，我每一节钻一个孔，排水，发现只有最后一节有积水，前两节都没有
消声器积水只能在最后一节，
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钻的孔比较大，着车后检查，第一节泄露的尾气一点也没有颜色，第二节泄露的尾气就能看到许多水蒸气了。
我感觉和汽油有关
汽油燃烧后会产生水，但是你这也太大了
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我感觉，如果烧水的话，机油吗，水箱口肯定会先冒泡或者翻水的的，因为爆发膨胀的高压气体肯定先窜入水道的。
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打错了个字
你确定防冻液没少吗？
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我感觉，如果烧水的话，水箱口肯定会先冒泡或者翻水的的，因为爆发膨胀的高压气体肯定先窜入水道的。
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最近基本没大跑，暂时没见少
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三天在院里溜达一次很少
再观察一下，
哦哦，
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有一次大姑的普桑呲缸垫了，直接有症状，怠速不稳，车抖动，声音突突突的
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我那车怠速很稳很稳，不高温，也不会突突突的。
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空挡加油门水箱口也没有任何冒泡反水
那是严重了，才会有这种情况
你说的这，气缸垫，是没问题的
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如果有非常轻微的烧水情况，只要不高温，工作正常，能一直继续使用吗？
没
问题
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那我放心了
你那车能不动就不动了，
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我在检查的时候，空挡不冒任何泡，一档起步也不冒泡，为了观察发动机大负荷下是否冒泡，我选择了个比较抖的小台阶，只有一层的那种，起步上台阶的时候，会出来一个两个的气泡。是不是有一点轻微密封不严？
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就是把车轮别在台阶上起步，观察水箱口
有一点点，不用管他
没问题的
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大负荷下只有一两个，气泡跟葡萄那么大。
没问题，不要担心，
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机滤里面有铁屑正常吗？机滤用的时间也不长，拿下来用机油洗洗，能倒出外面被拦截的一些积碳渣子，也有铁屑渣子
不正常，说明里面磨损比较严重
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你说加4.5升机油，我之前都是只加了4升，是不是加少了？导致磨损了？
半升机油不会的，我觉得有可能是机油问题
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这台发动机是今年冬天刚换上去的，之前这台机器在地上放了一年多，里面机油全空干了。当时刚抬上车师傅给我加的15w-40，第一次试机的时候，需要大脚轰油门调试。这期间仿佛感觉第一次上油很慢，气门异响持续了好长一阵子才消失，是不是这个磨损了？
有可能
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这个车机油报警灯原理很简单，简单开关式的
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早上首次着车机油灯不会立即熄灭，而是延迟四秒钟才熄灭，我用秒表算过。
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每当早上第一次打车，发动机响了，机油灯不会立马灭掉，而是过了四秒钟才熄灭。
那就难怪了，
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是不是上油慢了？
肯定贵磨损的
对，压力不够
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就是第一次熄灭的稍微慢些，当天再次着车能马上熄灭
时间短了它油没全到油地壳
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之前着车转速不够1000转，用时4秒熄灭，再一天随着着车马上补加油门1000转用时3秒熄灭，再一天着车马上加油门1500转，用时2秒熄灭。
机油泵不行
要不就是有地方泄压
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正常情况下，即使是很简单的开关式机油灯，早上第一次冷启动是不是一打马达马上熄灭？
对
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我没有机油压力表，我只会这样检查。热车水温正常状态下，把转速调低到400转，看看机油压力灯会不会报警，调低之后我等了好久也没报警，应该机油压力问题不大吧？
不要太低，正常怠速就好
主要是冷车启动
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通过多加点机油能弥补吗？
不能的
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我想通过多加一点，让曲轴能接触到机油液面一点，能很好保证轴瓦汽缸活塞的润滑
你加再多他要通过机油泵来拱油
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多加点，曲轴能接触到机油液面，曲轴旋转能立马飞溅机油润滑
他有油道进油，太多了没意义
