电路/系统测试
1.将点火开关置于“Off(关闭)”位置并关闭所有车辆系统,断开相应Q6凸轮轴位置执行器电磁阀上的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或高于10欧
2.1 将点火开关置于“Off(关闭)”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于10欧
3.在控制电路端子2和B+之间连接一个数字式万用表,设定为二极管档。
4.将点火开关置于“On(打开)”位置。
5.使用故障诊断仪指令凸轮轴位置执行器电磁阀断开。数字式万用表读数应高于2.5伏或显示“O.L(过载)”。
如果等于或小于2.5伏
5.1 将点火开关置于“Off(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“On(打开)”位置。
5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果是1伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏
5.3 将点火开关置于“Off(关闭)”位置。
5.4 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大,则更换K20“发动机控制模块”。
如果高于2.5伏或显示“O.L(过载)”
6.使用故障诊断仪指令Q6凸轮轴位置执行器电磁阀接通时,确认数字式万用表的读数小于1伏。
如果等于或高于1伏
6.1 点火开关置于“Off(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
6.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则更换K20发动机控制模块。
如果小于1伏
7.测试或更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。
你好,我是汽车大师专家技师-赖顺慧,很高兴为你解答。
别克英朗13款
1.6的吗
是出现这个故障来维修还是维修大修过后出现这个故障?
VVT电磁阀电路不通电
报p0017 0016
换过正时皮带之后出现的
检查看,有可能正时装不对。
正时没问题
电池阀没有电到?
两个电磁阀都没有电通过来
他在其他地方更换的正时皮带后出现的这个问题 我们检查后发现正时没错 但是凸轮轴有个缺口
我们又更换了个凸轮轴 仍然是这个故障
电磁阀没电过来肯定不对。
这时工具你确认装过没错了吧?没有搞反吧。
那现在怎么办
稍等我看一下线路。
确认过了 正时我都从新装的一次了 拿专用工具装的
电路/系统测试
1.将点火开关置于“Off(关闭)”位置并关闭所有车辆系统,断开相应Q6凸轮轴位置执行器电磁阀上的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或高于10欧
2.1 将点火开关置于“Off(关闭)”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于10欧
3.在控制电路端子2和B+之间连接一个数字式万用表,设定为二极管档。
4.将点火开关置于“On(打开)”位置。
5.使用故障诊断仪指令凸轮轴位置执行器电磁阀断开。数字式万用表读数应高于2.5伏或显示“O.L(过载)”。
如果等于或小于2.5伏
5.1 将点火开关置于“Off(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“On(打开)”位置。
5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果是1伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏
5.3 将点火开关置于“Off(关闭)”位置。
5.4 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大,则更换K20“发动机控制模块”。
如果高于2.5伏或显示“O.L(过载)”
6.使用故障诊断仪指令Q6凸轮轴位置执行器电磁阀接通时,确认数字式万用表的读数小于1伏。
如果等于或高于1伏
6.1 点火开关置于“Off(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
6.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则更换K20发动机控制模块。
如果小于1伏
7.测试或更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。
怎么测量这两根线
4s
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就是电脑版没有通电出来'线我们也看了没有断
那可以确认是电脑板故障导致的。
就是没有12伏电源
是不是两个电磁阀两根线都得通12伏电源
对电源要有12V
那只好明天修电脑板看看
好的