到修理厂之后描述故障现象，再进行检查的时候要读数据流，通过数据流看一个，大概在确认这些数据流信息之后。维修项目叫做清洗气门积碳。然后对车辆的发动机相关区域进行外观检测，例如有明显的损坏位置，就根据实际的目测检查进行判断或采集这些数据流在采集数据流的时候，一定要注意，在车辆故障状态下，读取拍照数据流
您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。包括如何检查的。如果检查了。可以将检测信息进行补充描述。便于我更了解您的车辆更多信息状态
无故障码是电脑检测提示无故障么？
我是车主，插电脑没有任何故障吗？
冷启动汽油味大。按照目前做的这些保养。建议车辆拆卸进气歧管。洗一下气门上面的积碳
车辆没有出现故障码，插电脑没有任何故障码，
顿挫判断与这个抖动有直接关系
车辆在刚启动的时候，那个上下抖动就应该是积碳太多了，因为里程数也特别多。
进气支管是链接节气门的那条对吧！都清洗过了！
积碳太多会减少进气量以及吸附燃油造成汽油不燃烧。
是气门
刚盖上的气门
气门与刚盖的区域
我也清洗了发动机积碳，拆开火花塞到清洗剂进去用机器洗，吸出很多黑色的泡沫，
你下一次的话，按照我说的找修理厂给清洁一下。
清洁完成之后，下一次在修理厂检测的时候把怠速状态下，发动机的数据流全部读出来。拍照
那是需要拆开发动机盖去清洗的，对吗
只需要拆掉进气歧管，使用核桃沙，清洁设备清洁。
车辆的汽油滤芯和火花塞是情况的话，要确认更换的是原厂零件，也是需要更换的。
汽油油泵总成，我换过来，好像我那车没有滤芯，
火花塞也刚换
嗯。泵滤一体的
我全车都是更换原厂部件，
对。需要原厂的
我在怀疑是不是碳罐的原因
拔掉碳罐电磁阀。
可以试一下
你有电话吗？我打电话跟你沟通，可以吗
或者通过进气系统数据流预测
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进气管下面有个小管脱落了（连接节气门的位置下方）！我用扎带勒住了！那是什么管，
这车我找不到碳罐在哪
开发动机盖，我拆开空滤的盒子都看不到碳罐跟电磁阀
电磁阀在车底下几乎在最后面
电磁阀在进气歧管最下面
都要将车举起来才可以
意思是升起来才看得到咯！
然后怎么测试才知道好跟坏呢！
对呀
电磁阀不通电不开 通电开启即正常
碳罐直接换看不出来
第一个问题是怠速上下摆动，清洗进气支管，
现在怀疑是这两个现象应该是同一个原因引起的。
第二个问题，三降二，二降一，往前窜的现象如何处理
升档没有任何问题，急加速也没有问题，
这个把怠速抖动那个问题处理了之后，如果还有这个现象，找专用电脑给变速箱重新匹配。
变速箱我也重新匹配过了，
匹配不好使的话，并且车辆并不存在抖动这个现象了，那就是别出现电脑出问题了。
进气支管清洗可以打吊瓶吗？还是需要拆开发动机上盖，
这个降档往前窜是偶尔，比例为百分之五十，不是每次都有，
拆洗
拆掉清洗
那是清洗喷油嘴的意思咯！
不是
你教如何我跟修理厂说明，清洗路线，维修路线
到修理厂之后描述故障现象，再进行检查的时候要读数据流，通过数据流看一个，大概在确认这些数据流信息之后。维修项目叫做清洗气门积碳。然后对车辆的发动机相关区域进行外观检测，例如有明显的损坏位置，就根据实际的目测检查进行判断或采集这些数据流在采集数据流的时候，一定要注意，在车辆故障状态下，读取拍照数据流
我之前打过吊瓶，也拆过三元气化清洗，也清洗过气门积碳（从火花塞那倒液体，用机器清洗），
嗯那没事
从火花塞那倒清洗剂进去清洗，那个不属于清洗气门积碳吗？
那个是燃烧室
当时清洗后，我都看见气门上的编码了
哦哦哦！
那清洗气门积碳的工序多不多呢！大概会用多少钱
这个好像要一千多
拆后会不会对我车二次出手有影响
我总觉得问题不在积碳，
不影响
读一下数据也可以
也能看出来大概问题
我只要半箱油，或者我扭开油箱盖后，在关上，降档顿挫就没有了！
那不能
我试过，顿挫的时候，我下车扭开油箱盖，在关上，顿挫就没有了！
理论上不支持这种现象
难道是油的气压导致，但我扭开油箱盖的时候，也没有气涌出来，邪门
邮箱本身通外界。电磁阀是大部分关闭状态
我是在着车的情况下，打开油箱盖的，
嗯嗯
我一直怀疑碳罐电磁阀，回油这块
有时间也可以按照我上面说的那个检查方式，来进行一个检查。
油喷多了！回油不及时，
是可以直接确认下来的。
就是按照你说的那个检查咯！
读
信息要拍全一点
读取哪方面的数据，比如变速箱，还是空气计量
发动机的全部数据流。
变速箱读一下变速箱离合器压力那个就行
好的好的，
我过两天去修理厂看看，
感谢感谢！
不客气的
我改天找修理厂后，再联系您
