单个模块读不到检查供电搭铁和网络通信。如果多过模块读不到就考虑是不是网络问题了，逐步排除故障。
正常总线的间歇性故障
排除故障的最复杂情况是正常总线因单个故障节点而间歇性失效。该情况一般仅出现在故障节点尝试
作为发射器工作时。故障模块无法正确通信，但在总线重复中断期间，所有其他模块也会无法正确通
信。因此，存储在其他模块的故障码（如果可读取）会报告与多个模块失去通信，而非具体到某个故
障模块。
在此情况下，如要排除故障，必须先断开蓄电池，同时总线仍然工作（或尝试工作）。使用示波器持
续监测两条线的电压。根据受影响的总线是否具有星形接插件，需要使用不同的步骤。
•
星形接插件可用：在上一种情况中，依次从总线上断开各个节点，然后唤醒网络以验证其操作。
•
星形接插件不可用：相反，在通电时不得断开任何ECU接插件，因为存储器和硬件会存在损坏风
险。如果这是唯一从总线上断开ECU的方式，需要在车辆蓄电池断开时进行，且要断开所有ECU
接插件，而不是仅断开连接CAN线的接插件。然后，重新连接蓄电池并验证总线是否工作。
PowerNet电子构架
你好，我是汽车大师专家技师-陈东，很高兴为你解答。
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你好
13年玛莎总裁3.0T
嗯😊发一个底盘号嘛
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电脑进不去先检查电阻电压
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哪里的电阻？
哪里的电阻？
CAN网络电阻
怎么测量，节点在哪，从那里测量
诊断接口4和5号角之间电阻，分别电压
这里看搭铁正常不
6和14网络CAN-C
打铁是在哪里看不清
6号2.6，14号2.36
4.5号没有电压，电阻放在200档位都是0.84，0.85左右
电压差不多
6和14之间电阻好多呢
是绿色和棕色的线之间电阻
这个电阻测量是一个表针绿色一个表针棕色对吧
有一个深绿色一个浅绿色一个棕色
嗯😊哪就看针角。我怕针角错了所以我给你颜色的
是一个表针插6号，一个表针差14号针脚测量，对吧？
放在20K的档位，电阻在8点几到11点几波动
正常的是60欧姆
我测量的方法对吧
看是网络故障
测量电压电阻，找到问题点排除故障
应该怎么排查呢
现在电阻如何
哪个电阻
6和14？
对٩(๑^o^๑)۶
在测一边对吧
等下
用哪个档位测量？
60欧姆
200Ω挡测
咋个还是负的哟，你测量电阻断电没得哦
200档位不显示
需要断电吗，车子没电了几乎
需要断电，而且为了测量数据的准确，必须要将被测负载与其他元器件或电路相连接的地方给断开！否则测出来的阻值往往是比实际的值要小的！因为并联的话，电阻是越并越小，你懂的哦！
电阻56有点偏低
动车检查前后星型节点电阻是否是120Ω
示波器检查CAN网络波形是否正常
没有示波器
电阻也差不多
故障类型可以总体分为以下几类：
•
短路故障
•
开路故障
•
传输故障，无物理故
多种类型的故障会影响CAN总线：
1.
数据帧传输错误：节点未在CAN线上正确形成数据帧。原因可能为节点CAN控制器的内部问
题，或节点外部问题，如节点电源突然出现波动。
2.
总线被占用或受干扰：总线会被外界因素（噪音）或节点本身所干扰。例如：某个节点始终处于“
传输模式”，这就会限制其他节点使用线路。通过逐一从总线上断开节点可判定此类故障。
3.
数据信号过低：节点在总线上形成数据帧，但电压水平不足以供其他模块读取数据。如问题一所
述，原因可能为故障节点，或节点供电不足，从而导致总线故障。
4.
参考电压错误或丢失：一条或两条总线上不存在正确的2.5伏空载电压。造成此故障的典型原因
为线路短路。使用万用表和传统故障排除法可以判定这些故障类型。
5.
错误编程：这些总线信息在物理层面上正确，但包含错误内容，从而导致总线故障。仅更换或重
新编程节点（如果可用）即可解决该型故障。
1至4类总线故障会在物理层面影响总线，并可通过正确使用数字示波器来判断。
没看懂说的什么意思
两条线为0伏：总线未激活。如果点火开关位于RUN，则有可能是对地短路，并至少影响两条
线路之一。
•
两条线为2.5伏：总线工作，但未进行传输（如，SGW的DLC分支）。如果通信没有按预期进
行，则有可能是两条线路间短路。
•
预期电压水平之间的电压：高压线的读数在2.5至3.5V之间，同时低压线在2.5至1.5V之间，
说明总线工作正常（但不确定）。
40
我看你电压，电阻基本上在范围内
但是你电脑进不去，很多模块读不到，仪表很多故障。那么网络还是有故障。
检查排除
电脑进不去发动机和变速箱
其他都是正常的只有发动机和变速箱进不去么，哪就检查模块供电搭铁网络通讯，确认诊断电脑是否有问题
我想知道变速箱插头，有几根火线，信号线，搭铁，分别是几号脚，还有几伏电压
网线是几号脚
就是PINOUT是吧
发动机的也是如此
你说的这个我不懂
就是针角定义是吧
对
3 G-T71 0.5 COM - CAN(-) Private line
4 H-T71 0.5 COM - CAN(+) Private line
5 V-T72 0.5 COM - CAN(+) 500k PT (CGW Engine Side) Standard
6 M-T72 0.5 COM - CAN(-) 500k PT (CGW Engine Side) Standard
8 ZB 0.5 Switch Paddle Shift Left Down
9 VB 0.5 Ignition RUN
10 L 0.5 Switch Paddle Shift Right Up
13 M 1.5 TCM - +30
14 N 1.5 GND - Ground
15 BL 0.5 TRX - TRANS Range Switch Park
这里
3 g-t71 0.5的com - 可以（ - ）私人4号线h-t71 0.5的com - 可以（+）私人5号线v-t72 0.5的com - 可以（+）500k pt（cgw引擎侧）标准6是-t72 0.5的com - 可以（ - ）500k pt（cgw引擎侧）标准8 zb 0.5开关桨左移向下9 vb 0.5点火运行10 l 0.5开关桨右移高达13是1.5中医 - +30 14 n 1.5接地 - 地面15 bl 0.5硫氧还蛋白 - 反式范围开关公园
这是翻译的可供参考
你能通俗易懂的和我睡下么，比如9号火线，4号搭铁
3 G-T71 0.5 COM-CAN（-）专用线路
4 H-T71 0.5 COM-CAN（+）专用线路
5 V-T72 0.5 COM-CAN（+）500k PT（CGW发动机侧）标准
6 M-T72 0.5 COM-CAN（-）500k PT（CGW发动机侧）标准
8 ZB 0.5开关拨杆左下换档
9 VB 0.5点火运行
10升0.5开关拨杆向右上换档
13米1.5 TCM-+30
14 N 1.5接地-接地
15 BL 0.5 TRX-变速器档位开关驻车
这样太复杂的确不好看
3 G-T71 0.5 COM-CAN（-）专用线路
4 H-T71 0.5 COM-CAN（+）专用线路
5 V-T72 0.5 COM-CAN（+）500k PT（CGW发动机侧）标准
6 M-T72 0.5 COM-CAN（-）500k PT（CGW发动机侧）标准
8 ZB 0.5开关拨杆左下换档
9 VB 0.5点火运行
10升0.5开关拨杆向右上换档
13米1.5 TCM-+30
14 N 1.5接地-接地
15 BL 0.5 TRX-变速器档位开关驻车
这个我用百度翻译的好看一点😄
比如几号插头几号脚，
这样的确难懂
变速箱就一个插头呀
我知道啊
前面的数字就是几号角
就一个
我想知道变速箱一共几个线
发了这么多，肯定不是变速箱的吧
测量线，比如主要测量火线，搭铁，网线，你告诉我这个就行吧
嗯
5号我就不知道
这就是PIN out
变速箱插头，看你发的3.4号是网线吗
56号是什么
5.6是C-CAN
34呢
34到ESM
8.9.10.13.14.15
8.9.10.13.14.15给解释下呗
ESM是什么
ESM是排挡杆
能都给解释下么其它针脚
3 G-T71 0.5 COM-CAN（-）专用线路
4 H-T71 0.5 COM-CAN（+）专用线路
5 V-T72 0.5 COM-CAN（+）500k PT（CGW发动机侧）标准
6 M-T72 0.5 COM-CAN（-）500k PT（CGW发动机侧）标准
8 ZB 0.5开关拨杆左下换档
9 VB 0.5点火运行
10升0.5开关拨杆向右上换档
13米1.5 TCM-+30
14 N 1.5接地-接地
15 BL 0.5 TRX-变速器档位开关驻车
8到SCCM
9到BCM
10到SCCM
13供电
你和我说几号火线几号搭铁，几号网络通讯可以吗
哦哦
14接地
15到RFH
发动机的呢，这和说下几号搭铁火线和网络线么
发动机线就多了
不是全说，只告诉我几号插头的几号阵脚是火线搭铁和网络就可以
那个插头是输入那个插头是输出
嗯😊我这就给你看
1 N 2.5 ECU主接地1
2 N 2.5 ECU主接地2
3 LR 2.5来自主继电器1的电源
4 N 2.5 ECU主接地3
5 LR 2.5来自主继电器2的电源
6 LR 2.5来自主继电器3的电源
7 LV 0.5宽带氧传感器信号气缸组1
8 BL-T65 0.5宽带氧传感器参考泵电压1气缸组1-虚拟接地
10 MV-T65 0.5宽带氧传感器参考泵电压2气缸组1
12 GL 0.5空调压缩机继电器
15 HN 0.5质量空气流量传感器1接地（HFM7）
17 N 0.5-
你和我说的通俗点
18 MN 0.5质量空气流量传感器1信号（HFM7）
19 VN 0.5启动器命令
21 R 0.5 DMTL泵指令
22 MZ 1宽带氧传感器加热器PWM命令气缸组1
25 CB-T66 0.5宽带氧传感器参考泵电压1气缸组2-虚拟接地
26 HV-T66 0.5宽带氧传感器参考泵电压2气缸组2
27 CN 0.5宽带氧传感器信号气缸组2
30 HM 0.5冷却液温度传感器2（散热器）信号
31 ZB 0.5冷却液温度传感器2（散热器）接地/转向油温度传感器接地
32 BN 0.5质量空气流量传感器2接地（HFM7）
34 GV 0.5 A/C压力传感器信号
36 V 0.5 DMTL加热器
37 GN 0.5冷却风扇转速控制-PWM命令
38 GH 0.75辅助水泵继电器
39 Z 1排气旁通阀指令
40 RG 1-
41 GR-T67 0.5气缸组1的两级氧传感器信号
42 G 0.5进气温度传感器1信号（HFM7）
43 VG-T67 0.5两级氧传感器接地气缸组1
44 NL 0.5空调压力传感器接地
47变异系数0.75-
50 CV 0.75点火运行（T-15）
51 BG 0.5转向机油温度传感器信号
52 HB 0.5质量空气流量传感器2信号（HFM7）
57 BG 0.75冷却风扇控制继电器
58 BR 0.5进气温度传感器1信号（HFM7）
62 V-T34 0.5 CAN-C（H）
63 M-T34 0.5 CAN-C（L）
64升0.5油门踏板位置传感器2接地
65 HR 0.5油门踏板位置传感器2信号
66 NZ 0.5油门踏板位置传感器2 5V电源
68 HL 0.5 LIN线路至交流发电机
69毫升0.5-
71 LN 0.5电动燃油泵-速度指令
72 LR 0.5 DMTL阀指令
74 CL 1两级氧传感器加热器PWM命令气缸组2
75 BC-T68 0.5气缸组2的两级氧传感器信号
76 VB-T68 0.5两级氧传感器接地气缸组2
81 NV 0.5油门踏板位置传感器1接地
82 HG 0.5油门踏板位置传感器1信号
83 LG 0.5油门踏板位置传感器1 5V电源
85 H 0.5 A/C压力传感器5V电源
86 RZ 0.75 KL30电池加永久
87 BH 0.75主继电器控制
89 LB 0.5电动燃油泵-激活命令
90 ZN 1两级氧传感器加热器PWM命令气缸组1
91 B 1宽带氧传感器加热器PWM命令气缸组2
能跟我说几号火线，搭铁，网线，通俗点
好
1.2.4接地
356供电
OK
网线呢
356都是12V还是有5V
A插头的62.63
什么意思
大哥。发动机A插头的第62号角63号角就是网络通讯CAN-C呀😊
哦哦，
明天再看看吧
能加你个V X吗
嗯😊
平台不允许抱歉<(_ _)>
