稍等我下，我查个东西
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好的
凸轮轴调节电磁阀是两线的？
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这个要看下没注意
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传感器是三线的
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就是俗称的VVT阀。是吧
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拆出来了。不是很脏
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调节阀是两线的
拍照我看下
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刚用化清洗了
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人为供电是吧
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10V还是5V
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用10V搭了一下。有动作的
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还有个正在拆。才拆了一个下来
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这个10V供电测试没问题的嘛
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这个车配件太贵了 都不敢尝试换件维修
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但是我觉得我的检测思路应该没什么问题的。
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保时捷的专检我这里没有配平时也很少修保时捷。远程编程一下成本五百到八百还有编死的风险。这个修的太难了
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我先把两个调节阀测试完装车再看一下
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好的
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如果说这个车拿给你修的话。你是怎样建立的一个维修思路
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这个车从修理厂开过来这样搞了三天有可能一分钱都收不到。 专检设备这块确实很重要
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他那个失火检测数据会不会是因为PSM这块有问题而出来的
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因为还有个动力转向是跟着报了故障码的。
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这是最初的故障码
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也一直叫检查PSM动态管理这块
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一旦有失火或者缺火的故障码出现时仪表上面防侧滑灯也跟着亮起来了
PSM系统里面报什么故障码
报的是不是检查发动机系统
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有个动力转向的故障码
电脑的诊断记录里还有历史诊断故障码在吗
这是发动机的故障引起的
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也就是说失火的原因造成PSM这一块报警。是吧
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你能帮我看一下现在这个板子有没有厂家更新的程序包啊
是的
这个要连上车才能看到的
13年的车，八年了应该是有的
都装好了吗现在
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都装好了。
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还是有失火监测数据 但还没报码
数据拍我看看
失火的
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那个板块的数据
失火的次数多吗
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和之前一样的。三千次失火就归零然后接着跳
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一直在跳
都是哪几个缸
它飞轮处没有异响什么吧
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就是没有缸显示缺火次数
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飞轮处的异响几乎没有
试多几次看看吧，起码现在不会亮灯报故障
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最后一招了。
嗯
那边用的是专检来编的吧
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对的。
好的，
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专检配合B端连接我们的C端做编程设码什么的
明白
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我要是保时捷修的多专检也肯定是会配上的。
到时问题解决了麻烦评价区里反馈我下
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我们这四五线城市就BBA修的多点。也只有我BBA系列的设备齐全。
那很不错了
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弄完了给你反馈。这个故障也真的是很有意思
好的谢谢
