荣光冲一瓶冷媒，压缩机时吸时断，压力开关并上还是一样，为啥？

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丰田皇冠 怠速开空调 开一段时间 排量阀断开 空调不冷 这个是散热不好还是压缩机有问题 （排量阀刚开始断开的时候看雪种表想搭不搭的样子） 空调磁吸开关一直吸着

丰田08款锐志，开车途中，电瓶偶尔会亮一会儿，亮的时候，手机充电器上显示的电压11.9v。 等一会儿，电瓶指示灯又灭了，显示电压13.5v。这样是发电机坏了，还是电压调节器坏了，还是发电机感应保险丝问题？

丰田锐志空调问题现在的问题是在水箱风扇高压转时空调制冷状态 但是一旦到自动转换为低压转就不制冷了要嘛关ac再开要嘛踩几脚油门才可以 我以前也是这样问题后来换了压力开关就正常了 现在问题又来了 一模一样 是不是压力开关问题 买到假货了?没用多久 一个月最多 4S店问了要2089 工时500

丰田锐志更换了冷媒，天气热的时候，开空调23度，开了一段路程后，停车没熄火，怠速的时候，空压缩机一工作，转速升高到1千转左右，然后压缩机又不工作了，转速回到7，8百转，然后压缩机又工作，1，2秒转速去到1千转，又停下来，反复这样，空调不制冷。把温度调到26度，开一段路程，又好了，可以制冷，这是什么问题啊？

09年丰田锐志，空调高压高达350，低压在1，此车更换了新压缩机，空调散热网正，散热风扇、另加装了一把小的散热风扇在左边，高低压管都有清洗，加注金冷雪种二支，现问题是、开空调半小时以上空调高压压力又达到350左右，空调有凉风、但不是很冷那种．用水淋散热网、压力立马会降下来，空调也会凉很多．请问是什么原因造成高压一直降不下来，求大师解决方案

09年丰田凯美瑞，行驶了十三万公里。就是空调问题，时冷时不冷。有时要关一下，在从打开。只要油门加重了，就又没有空调了，压缩机也转，AC灯也亮，检漏也做过，压力开关也换了。这个问题还在，检查后加氟的时候效果也好，放一晚上就不行了，这究竟是什么坏了

2010款的丰田锐志，现在12万公里。最近开空调的情况下，在等红绿灯的时候，挡位挂到N档，就可以听到空调的压缩机启动的时候，发出嗡嗡的声音，震动感比较大。嗡嗡声发出时，还可以看到那个转速表从700多，上升到一千多点，然后又马上又回到700多。将那个空调的AC关掉的话就没有这个嗡嗡声音，转速也稳定在700多。是什么原因呢？需要更换压缩机吗？

你好，我的是06款四月份的丰田锐志在一年前出现过一次水温高的情况，当时去汽修厂排查只是发现在缸盖饰盖垫处有轻微的渗油油渍（当时汽修厂说有轻微的油渍是正常的所以我没有太在意）之外没有发现其他存在任何问题之后汽修厂猜测可能是水箱盖的问题，给我加满冷却液换了水箱盖后一直正常使用，直到半年前又一次水温高了处理方法照旧汽修厂给的结果也是一样……直到现在，几乎每天都要往水箱里加水，到汽修厂说冲缸床要打散发动机大修了。在此我发现一个问题请各位师傅给我做个判断一下，水温高的情况已经在一年前就已经出现了这不等于说是在一年前就已经冲缸了吗？而且在这一年的时间里我是居住在广东广州市的还常常开着这部车从广东到广西、云南、湖北、四川等省份而且是常常拉高速的，如果在一年前就开始冲缸的话我用到现在为止都没有发现发动机存在什么毛病大家会不会觉得已经冲缸了的车还可以被这样的车主常常拉高速穿洲过省是不是很奇异？说回正经事，在每天都为这部锐志加冷却液的同时我发现一个问题就是那个缸盖饰盖垫哪里现在已经不是当年那样的轻微渗机油了，而是机油明显地从缸盖饰盖垫哪里往外流的情况了，而且动力也是下降了很多，请问缸盖垫密封不好的话会不会引起水箱缺水？

丰田锐志 2014年落户 8w多公里 前段时间因为下球头漏油 就开去修理厂换了一对 顺便一并更换了减震器 顺便换了塔顶（锐志独立悬挂，没有轴承 只有顶胶）更换完开始异响 过颠簸路面的时候 就像减震哪颗螺丝没上紧 “克啦克啦”响！为了找问题 把能换的全部换了 包括：塔顶、减震、上悬挂总成（u型臂）、平衡杆小吊杆、平衡杆胶套、方向机内球头拉杆、下悬挂球头总成、结果还是异响！实在很无助了！特此来求助！希望各位大师给予解答！撬棍检测没有一点旷量！上网搜贴 有车友说换了减震就会响 怀疑是不是买到了假的kyb原车减震 淘宝上2xx多一支买的 商家说原车原厂质保！用力按压车头没有异响 开起来就响！

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。