你好，首先的话看一下发动机里面有没有报故障码。然后测量一下电磁阀，看看电阻值是多少。同时把电磁阀拆出来。看一下表面滤网是否堵，堵了是否堵死。然后电磁阀拆出来。头上面接两根线。在电瓶上面一个接正极，一个接负极，接通电源的时间控制在5秒钟以内。看在接通电源的瞬间和断开的时候，看看阀芯有没有动作，断电的时候有没有回位，看看有没有。如果不动作更换电磁阀。如果回位正常，那么电磁阀就是没有问题的，剩下表面滤网检查是否堵塞。如果现在有异响电磁阀经过检查是正常的，检查机油是否缺少。如果机油液位正常，接下来检查机油压力。如果机油压力也是正常的，进行更换进气和排气vvt执行器链轮正时链轮。就是挂正时链条的两个齿轮。
你好，首先的话看一下发动机里面有没有报故障码。然后测量一下电磁阀，看看电阻值是多少。同时把电磁阀拆出来。看一下表面滤网是否堵，堵了是否堵死。然后电磁阀拆出来。头上面接两根线。在电瓶上面一个接正极，一个接负极，接通电源的时间控制在5秒钟以内。看在接通电源的瞬间和断开的时候，看看阀芯有没有动作，断电的时候有没有回位，看看有没有。如果不动作更换电磁阀。如果回位正常，那么电磁阀就是没有问题的，剩下表面滤网检查是否堵塞。如果现在有异响电磁阀经过检查是正常的，检查机油是否缺少。如果机油液位正常，接下来检查机油压力。如果机油压力也是正常的，进行更换进气和排气vvt执行器链轮正时链轮。就是挂正时链条的两个齿轮。
故障现象什么时候出现的？
是修出来的故障？
还是正常行驶中出现的问题？
当前维修了多长时间了？
咱们这边的身份是什么？
您好，上面的信息提供一下，有效的知道你这边的身份可以更加有效的沟通比如说您是车主，那么我说太专业的话，你可能听不懂，有效的知道你这个故障的来龙去脉，维修历史情况全部说一下，说的越清楚，描述的越仔细，越有利于对故障的分析判断，避免少走弯路。
你好，首先的话看一下发动机里面有没有报故障码。然后测量一下电磁阀，看看电阻值是多少。同时把电磁阀拆出来。看一下表面滤网是否堵，堵了是否堵死。然后电磁阀拆出来。头上面接两根线。在电瓶上面一个接正极，一个接负极，接通电源的时间控制在5秒钟以内。看在接通电源的瞬间和断开的时候，看看阀芯有没有动作，断电的时候有没有回位，看看有没有。如果不动作更换电磁阀。如果回位正常，那么电磁阀就是没有问题的，剩下表面滤网检查是否堵塞。如果现在有异响电磁阀经过检查是正常的，检查机油是否缺少。如果机油液位正常，接下来检查机油压力。如果机油压力也是正常的，进行更换进气和排气vvt执行器链轮正时链轮。就是挂正时链条的两个齿轮。
到时候根据测试的结果，按照我上面给你罗列的方向验证方法去做验证根据验证出来的结果进行对号入座。如果是机油压力不足，检查机油滤清器是否劣质滤芯是否已经损坏。和机油泵是否损害？以及曲轴连杆轴瓦间隙大凸轮轴轴径是否异常磨损导致泄压。
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跟机油黏度的话会略微有点关系，但是呢关系不大，比如说你用5W30的根用5W40的用10W40的，其实的话关系不大。
现在的话就先确认一下电磁阀看是否正常工作，如果系统没故障码的话，就是按照我说的测试一下剩下的检查机油压力机油压力不足的话会异响。
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对机油的关系不大，只要机油不假，你就先检查机油压力方面的问题。还有这个电磁阀，你拆掉检查一下，在车上面进行人为接两条线控制一下，看看怠速的时候人为去控制的时候，车辆有没有出现剧烈抖动你是熄火来确认一下这个系统有没有工作，在下面进行通电控制一下。
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