根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：由于检查保险丝熔断，这个8号没有供电输出，单独对插头8号进行测量是否对低短路，在对这条线路上的传感器进行测量检查，故障有机油调节阀故障，这个可能机油压力调节阀存在内部短路导致保险熔断，这条线路有机油传感器，机脚转换阀，图片机油调节阀位置。
建议：一一断开传感器测量是否再次短路。
以上故障诊断是根据我 多年 维修 宝马经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决你这边可以添加下我的企业微信
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：由于检查保险丝熔断，这个8号没有供电输出，单独对插头8号进行测量是否对低短路，在对这条线路上的传感器进行测量检查，故障有机油调节阀故障，这个可能机油压力调节阀存在内部短路导致保险熔断，这条线路有机油传感器，机脚转换阀，图片机油调节阀位置。
建议：一一断开传感器测量是否再次短路。
以上故障诊断是根据我 多年 维修 宝马经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决你这边可以添加下我的企业微信
你好，车辆名牌，故障图片发送给我，分析下
![mechanic_avatar]()
你好，你看一下这个故障需要从哪个地方检查？
![mechanic_avatar]()
电源总线端的供电模块换了，还是亮这个故障码？
这个故障是维修出来的，还是正常行驶后出现的
![mechanic_avatar]()
我本来打算先换这个模块，看是不是这个模块引起的？换了之后还是有这个电源总线的故障代码
![mechanic_avatar]()
正常行驶16万多公里
![mechanic_avatar]()
这个宝马是三缸机的
嗯嗯，知道B38发动机
![mechanic_avatar]()
这个该怎么检查？从哪里入手？
这里面有几个故障点，一个电动减压控制，就是这个控制涡轮推杆，这个位置不可信，这个进行匹配调试，如果故障依旧，这个需要对涡轮减压装置进行更换测试，这个故障直接影响这个增压关闭。
![mechanic_avatar]()
报那个电源总线端k1.15N2电压错误
然后这个总线断这个故障，现在车辆是个什么状态
![mechanic_avatar]()
车辆可以正常启动
![mechanic_avatar]()
没有力，要亮故障灯
嗯，这个涡轮这快直接影响加速无力，KL15_2这个需要进行线路测量，
电源模块启动测量，所有红色电源线有没有供电输出
然后旧模块你分解看了内部保险有没有烧断的，如果存在短路情况下，你更换新的电源模块直接又烧了，还是故障依旧。
![mechanic_avatar]()
14567的红色线启动有14伏电压
啥意思😅
![mechanic_avatar]()
8号红色的是零伏电压
![mechanic_avatar]()
你不是叫我测量电压有多少嘛
![mechanic_avatar]()
供电模块
这个8号？
红色绿色线
![mechanic_avatar]()
你这个图的线是在哪里
电源模块8根线插头
![mechanic_avatar]()
是啊
你把旧的电源模块拆出来看看，保险丝
红色的8号脚这根线有电的
![mechanic_avatar]()
旧的拆下来，发现有一个保险丝烧了，然后把它换了个新的装上机，故障依旧，然后就怀疑是这个模块有问题，发了一个模块装车故障也依旧
对的，这个问题就简单了，这个直接看保险出来后面的线路有哪些用电传感器，
本身旧的烧了，撞上新的肯定也烧了
![mechanic_avatar]()
你有没有图片显示是哪根线？用哪一个传感器？
