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比亚迪和丰田混动哪个好?
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王玉珏
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比亚迪和丰田混动,从以下几个方面进行对比比亚迪是比丰田好的 第一动力对比 虽然都是发动机加电机的混动系统,但是两款车的实际动力水平差距很大。从发动机来说,虽然卡罗拉双擎搭载的1.8L发动机排量更大,但是只能输出98马力,要弱于秦PLUS DM-i的110马力。电机方面,秦PLUS DM-i电机145千瓦,325牛米的动力要比卡罗拉混动53千瓦,163牛米的动力强得多。 在实测的零百加速方面,秦PLUS DM-i 120km版本最终实测成绩是6.75秒,而卡罗拉双擎的零百加速是11.9秒,两者差距接近一倍,一个是买菜车的水平,一个是运动型家用车的水平。 油耗对比 丰田双擎一直以燃油经济性强,油耗低著称,事实证明,这套混动系统确实很省油,那么我们就来对比下两款车的油耗,不看工信部油耗也不看车企宣传,直接看全国车主众上传的真实油耗。根据小熊油耗的大数据显示,卡罗拉双擎的百公里车主众测油耗是4.54升,而秦PLUS DM-i车型的车主众测油耗是4.46升。两者非常接近,而秦PLUS DM-i还是要低一点,而且别忘了,秦PLUS DM-i可是能够纯电行驶的,续航里程分别是55千米和120千米,如果家里有充电桩的情况下,秦PLUS DM-i的行驶成本要低得多。 配置对比 我们选取卡罗拉双擎 1.8L E-CVT先锋版和秦PLUSDM-i 120KM 尊贵型进行对比,因为卡罗拉目前有一定的终端优惠,所以这两款车的实际售价非常接近。 在配置方面,除了多出120公里的纯电续航以外,秦PLUS DM-i还多出了后雷达、倒车影像、电动天窗、无匙进入、无匙启动、全液晶仪表、后排出风口、仿皮座椅、LED大灯等配置。而卡罗拉双擎多出了膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、主动刹车、车道保持、全速自适应巡航、全车车窗一键升降。可以看出,卡罗拉双擎的安全配置更高,秦PLUSDM-i的科技化和便利性配置更高。 不过有一个方面很多人都没有想到,秦PLUS DM-i是免购置税的,也就是说在指导价差不多的情况下,它的实际落地价格要比卡罗拉更低。原本秦PLUS的配置就更高,而且价格还要更低。 稳定性对比 丰田早在1997年推出了世界首款量产HEV车型“Prius普锐斯”,至今已经有24年的历史,丰田混合动力车型全球累计销量已达到了1500万辆,在中国的累计销量也已经突破100万辆。丰田混动系统,其实最令人称道是
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比亚迪和丰田混动,从以下几个方面进行对比比亚迪是比丰田好的 第一动力对比 虽然都是发动机加电机的混动系统,但是两款车的实际动力水平差距很大。从发动机来说,虽然卡罗拉双擎搭载的1.8L发动机排量更大,但是只能输出98马力,要弱于秦PLUS DM-i的110马力。电机方面,秦PLUS DM-i电机145千瓦,325牛米的动力要比卡罗拉混动53千瓦,163牛米的动力强得多。 在实测的零百加速方面,秦PLUS DM-i 120km版本最终实测成绩是6.75秒,而卡罗拉双擎的零百加速是11.9秒,两者差距接近一倍,一个是买菜车的水平,一个是运动型家用车的水平。 油耗对比 丰田双擎一直以燃油经济性强,油耗低著称,事实证明,这套混动系统确实很省油,那么我们就来对比下两款车的油耗,不看工信部油耗也不看车企宣传,直接看全国车主众上传的真实油耗。根据小熊油耗的大数据显示,卡罗拉双擎的百公里车主众测油耗是4.54升,而秦PLUS DM-i车型的车主众测油耗是4.46升。两者非常接近,而秦PLUS DM-i还是要低一点,而且别忘了,秦PLUS DM-i可是能够纯电行驶的,续航里程分别是55千米和120千米,如果家里有充电桩的情况下,秦PLUS DM-i的行驶成本要低得多。 配置对比 我们选取卡罗拉双擎 1.8L E-CVT先锋版和秦PLUSDM-i 120KM 尊贵型进行对比,因为卡罗拉目前有一定的终端优惠,所以这两款车的实际售价非常接近。 在配置方面,除了多出120公里的纯电续航以外,秦PLUS DM-i还多出了后雷达、倒车影像、电动天窗、无匙进入、无匙启动、全液晶仪表、后排出风口、仿皮座椅、LED大灯等配置。而卡罗拉双擎多出了膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、主动刹车、车道保持、全速自适应巡航、全车车窗一键升降。可以看出,卡罗拉双擎的安全配置更高,秦PLUSDM-i的科技化和便利性配置更高。 不过有一个方面很多人都没有想到,秦PLUS DM-i是免购置税的,也就是说在指导价差不多的情况下,它的实际落地价格要比卡罗拉更低。原本秦PLUS的配置就更高,而且价格还要更低。 稳定性对比 丰田早在1997年推出了世界首款量产HEV车型“Prius普锐斯”,至今已经有24年的历史,丰田混合动力车型全球累计销量已达到了1500万辆,在中国的累计销量也已经突破100万辆。丰田混动系统,其实最令人称道是
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