你好，更换蓄电池试车
但是能发起来
偶发的
嗯
读取全车故障码，看看怎么说
出现的时候好
启动马达能转，就是很难对么？
很慢
车子是的
马达转的很慢对么？
恩
车子发着，雨刮不能用
窗户玻璃不能用
好的，检查蓄电池负极接触处，负极与车身接触，负极与变速箱接触
看过了
好的
嗯，电量不足触发的车身电脑板能量管理
把螺帽拧开看
这些故障码大部分都是假的
怎么看出来的
只有这个可能是当时发生了一些情况
这个干预的都不一定
端子15有问题，车都无法启动的
哦
端子S只是对遥控器有作用，对室内灯有作用
我量一下电瓶
灯光方面的更不会
马达能转，只是很慢，这个应该比较明显，
从蓄电池桩头到车身再到变速箱都拆出来看一下，不要看表面，手动一下是紧的，不要看这些表面
他有在装配的时候会压在塑料上面没有居中
蓄电池测试仪不准的
发动了还是这样，就不考虑了
发动了，还有这种问题就不考虑比蓄电池的
现在能试出来吗？如果能试出来，不要熄火，在蓄电池的负极加一个搭铁线到变速箱，
然后你再试一下雨刮器和车窗会不会来？
现在好的
嗯，这些故障码全部删除掉
然后你原地多操作几次发动熄火发动熄火，你看能不能试出来
好的
当出现不能启动的时候，用搭电的线缆夹在蓄电池的负极，另外一头夹在变速箱上
马达能转，只是没有力，这个就不考虑细节电路方面了
干预就是电路有虚接
不是的
这个故障码，是应急反应措施，当出现以下情况，就会有这样的故障码
比如发电机不发电，各种引起，比如皮带断掉了，或者发动机本身问题，好了，车身电脑版，他要节电考虑
再比如，如果蓄电池电放干了，搭电搭着
也会有这样的故障码
恩
好的老师
但是他这个感知电压是有局部的
不可能单独拉火线和负线，直接接到蓄电池
这样线束就没有办法布置了
恩
采集点也是跟其他用电设备一样，负极他就用一个螺栓在车身上面取
火线也是通过常电保险丝送过来
这种取点方式还是比较稳妥的，他跟其他的用电设备相当于在同一个环境下采样
所以就没有在蓄电池，直接接线的必要
好，
学到了
如果这个故障码是真的，那判断就没有出问题
连马达都感知到了，电流电压偏低（转速慢），那么，能引起马达无力的地方，除了那几根粗的火线和搭铁线，只有蓄电池的，现在的故障现象是，发动之后，发电机介入情况下，车身电脑板还不同意接通摇窗机和雨刮器，因为发电机的负极是通过变速箱到车身，再到蓄电池，火线是通过发电机螺栓那个很粗的线送到蓄电池，当然，中间要经过保险丝，那又说明什么了，说明发电机它的能量没有到车身和蓄电池，这样一分析，那范围就已经很小了
马达电磁开关上有一根线是激活的，只是有和没有，转的很慢，那个激活线是决定不了的
明白
这里有一个功能受限，估计当时鼓风机都开不起来
就围绕蓄电池附近几根粗的线，火线和地线，到车身的到变速箱箱的都拧出来看一下
恩
有可能蓄电池间歇性的，可以换个蓄电池试试
后面如果不能启动，不管是搭电还是偶然，自己又来了，摇窗机和雨刮器都有几分钟的延迟，甚至十几分钟的延迟
不用换新件，找一个车互换一下
因为启动的负荷干预会不会马上解除，即使电压当下是正常的，也会有一个延迟
哦
是，慎重一些，
不要被软件的反应误导，慎重一些，
有些蓄电池会间歇性电量不足，
特别热车之后停车熄火，突然无法启动，冷一会又可以，常常被其误导搭铁不良
后来分解开，发现内部电池组隔板松脱
这个你们都研究
是，
