你好,通过你的描述拔掉这个继电器不漏了,这个一般都是由于点火开关的问题导致的。
现在是拔了这三个就可以了
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继电器下面有说明 保险的大概漏0.3左右 是车窗喇叭那些的
但是将近2的电流漏的太大了
如果是停一下就休眠这么久那就不太行 一下俩个小时车主也是开着漏太厉害了电瓶也换了新的
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点火开关有点问题
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就是右边那个附件继电器嘛 那个我看是点火头的一根输出线控制的 那根剪掉跟拔继电器一样
不知道这个点火开关是不是应该有俩根常火
现在是有一根粗线肯定是供电嘛 然后还有一根输出线
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点火锁里面那个销子不退 要手动摁一下才能退回去锁住方向盘
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对了 有个保险 是点火电源那个拔掉全车不漏 我看线路图点火开关供电就是它F10 所以当初是拆了点火开关
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本来按照这个逻辑是应该换点火头了 但是那点火头里顶点火锁的弹簧是弹的假设它不弹出来然后触电触发了电源输出去 那我测量的是俩根火线嘛在左边那个附件继电器没拔掉之前把那根输出剪掉电流不减反增 那如果是点火开关的问题把输出线剪掉就可以排查了嘛 因为那个插头不太好拔 我现在就
疑惑这个
所以说现在我就没查点火开关和那个f10的保险了
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试过了
是到底的
之前查都是上着麻烦都是用起子拧点火头
这些附件继电器控制的保险又多拔一个掉一点
脑阔疼
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但是点火开关的输出线都剪短了应该就可以排查出来了嘛
而且一个半小时会不漏
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车主说是俩天
电瓶是换过的
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但是我的想法是让他换电瓶 因为之前来这刚开始弄是弄动力故障啥的是因为发电机发电量太大 所以我想着发电量太大把电瓶弄坏了
踩油都17v了
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刚开始我也想着点火开关嘛 但是我想不通输出剪短就不就相当于点火这块都断掉了嘛 就疑惑
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我就怕电瓶因为发电量太大已经不存电损坏了
发电机倒是已经换了的
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刚刚试过了我轻轻来回转还是有电输出
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它倒是只能到底才能拔出来 你回一点是拔不出来的 应该是正常 到底的时候会有塔的一下然后能拔出来 感觉是对的 不能到底再拧 拧不动
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我倒是也想换 但是师傅来看说你这输出线都剪掉了还漏那就不是点火开关的问题啊都没有输出了怎么漏呢 然后就让我查其他的保险啥的 我就很打脑阔
他又不换
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确实这些原理我也整不太懂 到底哪个给哪个供电查也查不明白
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好的 最后问一下您 这个附件继电器大概是怎么工作的 它的输出应该是供给车身电气嘛 那那些触发是点火开关控制吗?
我看点火开关这一根线只控制那个小的附件继电器