你好朋友，像你这个车辆故障现象的话，在车辆热车以后出现多缸失火。。主要问题的话，就是分缸线或者最高压力出现了故障，这个你可以用这个进行更换一套分高线纤进行更换，一套分缸线朋友来解决这个问题，都是分高线在受热的时候。出现点火不好引起的问题。
你好朋友，像你这个车辆故障现象的话，在车辆热车以后出现多缸失火。。主要问题的话，就是分缸线或者最高压力出现了故障，这个你可以用这个进行更换一套分高线纤进行更换，一套分缸线朋友来解决这个问题，都是分高线在受热的时候。出现点火不好引起的问题。
高压线，点火线圈已换新的，有高压电
那你就把气缸压力测量一下，朋友把气缸压力测量一下。车辆在热车的时候测量一下，还有就是你这个。曲轴位置传感器换一下。曲轴位置传感器在热车的时候出现这个失效。数据是准都会出现这个问题。
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那肯定的，朋友这个控制逻辑就是你如果说你这个第三缸出现失火的话。。电脑就会切断那个喷油量。，朋友这个肯定会切断的，你把故障已清除，这个识别不到失火了。电脑又接通这个喷油量。问题就在你这个第三缸缺火上面，你可以把气缸压力测量一下，朋友热身的时候测个量一下汽缸压力。肯定是气缸压力偏低，影响这个私活，导致切断这个喷油脉宽。
这车是油压调整气门间隙的，会不会是气门挺杆有问题
气门顶杆的话不会出现问题，朋友。。气门顶杆出现问题的话，这个会一直出现故障。你先把这个分缸线进行更换一套朋友。分缸线的问题很大。
高压线圈，分火线己换新的，有高压电
那你就把气缸压力先测量一下。。在你认识的时候，温度在90度的时候，把四个缸全部火花塞摔下来。四个缸进行测量气缸压力。看一下是不是三缸压力偏低？在热车的时候。
将二缸的喷油嘴线插插在三缸有反应
他这个是电脑切断二个朋友。你要明白他这个控制逻辑，你把三刚插上去的话，那肯定是有反应的。因为第三张没有出现师傅，所以说第三缸的喷油都是点火信号，都是正常的。电脑识别到二缸失火的话，肯定是切断二缸喷油脉宽。
