你好，确定新的发电机不发电吗？测试了发电量了吗？
不发电
换上新发电机不发电
仪表上电瓶灯亮？
嗯嗯
刚换上还发电
如果确实不发现那么就是PCM或者发电机的控制线路问题了。测试排查一下线路，线没有问题，就需要换电脑版了。
然后打着车我把负极拔下来了车抖了下就不发电了
我又发了个新的换上还是不发电
发动机电脑吗
估计是电脑版或者发动机线束问题，这两个坏的比较常见。
发电机就插头那个线通往仪表的没有问题
正极通往电瓶也没有事
那个发动机线束检查的时候，又发现不了什么。我上次有个车就是换了线束和电脑板才解决问题的。
现在打车发动怠速运转都没有事就是不发电
嗯。
电脑版怎么控制发电机的
线束900多。电脑3000多(4s.原厂的)
PCM给发电机控制信号，发电机才发电的
发动机电脑能修吗
能修，具体需要修电脑板和人拆了测试看看能否修理。
发电机的那一根线通往仪表盘 仪表盘的线又通往电脑了吗
人呢
在修车。
两根通向PCM，还有一个通电瓶
发电机插头就一根线
三个把
就一根
发电机三个针脚一根线
拍照看下
我看下
嗯嗯
不对。发电机至少2根才对的
4s
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就一根
我给你发的插头能看出来
嗯
咋样
这个车就一根线
不应该，一般最少2个线，有的有三根线
你买的发电机，也是两根针脚和
把你老的发电机看下是几个针脚
三根针脚
我说的是发电机上，你原车的发电机看看
我看了就三根
我从电路图上看到也是三根
我再查查资料看看
嗯嗯
这样电脑有问题吗
先把这个问题搞清楚再说其他
你这个线是否不对，或者你插头弄错了，这个不是发电机的插头。
让技师帮你好好检查一下吧
插头绝对不可能不对
你插头那个位置和爆震传感器接近，你看看是不是弄错了。
爆震插头都不一样
不可能差错
嗯
我再查一下老马自达的线路图看下
车型太老了。一样的车找不到
嗯
这个用的马自达2的发动机，所以我才会去查马自达2的电路图。查的结果都是3线的
主线接电瓶。插头上2根线
那也不对啊
怎么不对了？
你的意思是插头上缺了根线
是的
看来一根线就上仪表盘了 也不是电脑控制发电 调节器控制输出电压是不
原来正常工作发电也是一根线 怎么就现在缺了根线呢
不用到仪表的，仪表只要读取PCM的发电信号，然后和仪表通过网络通讯就行了。
原来是不是用了电瓶的电，而不发电。
线速是不是换过
没有换过
原来正常发电我只不过是在车辆怠速的时候把负极断开了有接上了
然后仪表盘电瓶灯就亮了
还有一个方法，把你的车型报给你买线束的备件商，让他帮你看下这个插头你就明白了
我问了4s店的他们说就一根线
那就见鬼了。我那个09的嘉年华都是2线的
一线是电瓶电，另一线提供励磁电流。
如果一个线，电脑不知道电瓶电压的情况，也没有办法调节发电机的励磁电流，感应不到的调节器的晶体管的占空比，让发电机多发电。
原理上也解释不通。
