现在是什么故障现象？只有定速巡航不能用吗？
对
只有定速巡航不能用
看看防抱死系统数据流，四个轮速是否一样
怎么看？
不是开关的问题吗？
应该不是开关的问题，我看定速巡航按键显示激活，说明按键应该是没有问题的
看看刹车开关是不是有问题
那还跟什么有关系呢？
接收不到变速箱控制模块速度信号，也是不会工作的
线路方面检查下
从哪看刹车开关？
刹车踏板那有刹车开关
是什么样的
P0585 巡航控制多功能开关输入A/B
我在网上查就是这个解释
类似图上这个
怎么检查
测量开关线插脚有无断开的
开关有两个状态，一个开，一个关，就是通和断
你让师傅检测下看看
定速巡航坏了都跟什么有关系
首先是开关，再有就是线路，发动机电脑
就跟刹车开关有关系？
油门，节气门，电脑，刹车开关，这个是相关的故障部位导致的此故障代码产生
我曾经遇到过和这个类似的故障，也是定速巡航不起作用，后来更换刹车开关解决问题
他是什么故障码
因为我看不到数据流，无法准确判断一定是哪里的问题，只是靠曾经遇到过的故障现象来初步假定
没有故障代码
数据流
他的是雅阁
你这个有故障代码，但是，车不是一个系列，所体现的故障码或数据流也不同
我建议你看看数据流，尤其是发动机转速，车速，节气门开度，油门踏板位置，刹车开关状态这都读取下
是不是这个
对，就是它
拿什么测
万用表
让电路维修师傅来检测
好的
嗯
我刚才动了一下刹车开关
完了一直按住定速巡航就出现字母了
就是定速
但是放开就又没了
跑了一圈之后试也不能用
完了回来之后又没了
我又动了下刹车开关，完了还是按住就有，不按就没了
就是不定速
以前就是怎么按也出现不了字母
您说是什么原因
别的铂锐车都是按一下就好了，出现了就不动了
我这个得一直按三四秒
出来放开就又没了
？？？？
数据看着没有问题，就是这两个故障代码提示的像是放大器故障，就是信号处理，另外，读取车辆行驶中使用定速巡航时开关状态是否正常
那刹车开关有没有问题
这个需要路试确定，启用定速巡航，踩刹车看能否退出
按住定速巡航不放字母一直在
放开就没在了
而且必须一直按住才有巡航的标志
别的铂锐都是按一下就出来了
我的车必须按三四秒猜出来
以前怎么按巡航开关都没反应，也没有巡航的标志
今天动了动刹车开关+！
就有了
只不过是不能用
一直按住才有巡航标志
不按就没有
以前好像有过制动灯电路的故障码
？？？
怎么这么多故障
除了动力都能清除
主要说是刹车开关还是巡航开关坏了
刹车开关的可能性要比巡航按键损坏的可能性要大，我不能非常的肯定，因为没有完整的数据流和线路检测，巡航按键故障的话失灵了就是用不了了
这种情况只能试着更换刹车开关看问题能否解决
好吧
数据流正常么
有个启动点火低压
是什么意思
数据流看不出问题来，这个启动电压低理解着是启动模块检测到电压低。启动容易吗？
冷车不容易
打火得四五秒才着
热车好着
冷车打着费劲吧
对
感觉对不上火
那就是电瓶电压低，冷车启动时启动电压低，会导致很多模块报有关电压低的故障的
跟油品没关系吗
或者火花塞
可以冷车启动时测量电瓶的电压降，就是用万用表测量电瓶电压，同时启动车辆，在启动是观察最低电压是多少，低于9伏，电瓶蓄电能力降低较大，需要更换电瓶
电瓶电量低启动就费劲
热车测不出来吗？
长期低电压这样启动车辆，也会对控制模块有损伤的
热车状态下，发电机已经为电瓶充了电，测量就不准确了
自己怎么测量啊
P0579 巡航控制多功能开关输入A 电路范围/性能故障 P0580 巡航控制多功能开关输入A 电路电压低
这个0579电路范围，性能故障是什么意思
这个是巡航开关接收到输入电压信号电压低，未在正常范围内，检查开关线路
相关的线路检查有发现问题吗？
不是这个0580
P0579 巡航控制多功能开关输入A 电路范围/性能故障
是这个故障码
这个是什么坏了的可能性大？
如果单独根据这个故障代码来分析，是巡航开关故障的可能性大，它所表征的都是和巡航开关相关的故障描述
当然，前提是确认线路是好的
那是不是电压低了？
从数据流看电压低不低
巡航开关本身内部也是有电路板的
别处的电压那还能会低了？
低，相对于2是低的，低1.2
电压降达到1.2，说明开关内部问题
1是低的吧…
上面是5伏，就是降压出来的。有可能前面的降压有问题。
降压是什么意思？
正常的控制电压在45伏左右，超的多了就不正常了，比如1是3.32，不符合4.5附近的数值，而4.32则是正常的
出现压降，说明有电路板电容存在漏电导致电压偏低，低于模块监测的范围，就会产生相应的故障代码
补充一下，还有电路中的三级管，作为信号放大器的关键部件，它如果出现问题，就容易报电压高或低相关的故障，但也有其它的因素也会导致电压低或高的
所以，有的故障分析起来，比较复杂，有时，不好确定具体故障部位，只能去试着或假设某个部位有问题，会怎么样，更换它再去印证
那个坏了的可能性大呢？
现在剩下的不能消除的故障代码是哪几个？
这两个
速度控制开关是动力模块控制故障代码
嗯，如果剩下这几个就好判断了
巡航开关是在多功能方向盘上吧
对
嗯，多功能方向盘上的音量控制键不能用吧
能是能，但是不灵敏，好像有电流呢
有时候按低就成高了
就是不好用，是吧
好，到这里，基本可以锁定大概故障部位了
哪里呢？
首先，检查气囊线圈的所有插脚是否都是导通的，如果有一个没有导通，更换气囊线圈
游丝还是线圈？
确认气囊线圈是否有问题
可是气囊灯没亮啊
游丝就是线圈
可是气囊灯不亮啊
这个个气囊没有关系
可我为什么动了动刹车开关就能显示这个巡航标志了呢？
气囊线圈不光是气囊系统的一部分，它还是为多功能方向盘的各个按键充当导线的作用
先检查气囊线圈，如果确认气囊线圈没有问题，我们再进行下一步
刹车开关也是存在这个可能性的
按键跟巡航也有关系吗？
刹车开关也是作为巡航功能使用中关闭巡航功能的一个输入信号的
气囊线圈，刹车开关，这两个是存在故障的可疑部位
可是刹车开关如果坏了，为什么刹车灯还亮的了
刹车开关内部不只是有控制刹车灯的一种功能，还有其他的信号线去为电脑提供输入信号的
那巡航开关呢？
有没有问题
或者电压？
现在经过多组数据流和故障代码锁定了两个可疑部位，这其实已经是缩小了故障范围
我感觉我这车的电路有问题
有时候感觉电压不够
巡航开关是在确定气囊线圈没有问题，刹车开关没有问题后，它才是最后的可疑部位
供不上电
但是电压又正常
为什么？
哪里供电不行？
就是一直按住才有巡航标志
一放开就消失了
就是报的故障代码？
但是又定速没反应
以前按一下巡航标志就出来了
这最起码按住四五秒才出来
你先检查气囊线圈吧
有时候打左转向灯，灯闪的比平时快
故障码是制动灯路开路
清除了就不了
之前说拆过方向盘
还有又转向灯不灵敏
有时候还所有故障码灯全亮了
熄不了火
必须断开负极
要么断开电脑链接
拆方向盘是拧巡航开关的螺丝呢
之前怎么不说明啊！
因为我感觉跟这没关系
今天看完数据流的电路才觉得有关系
好像是这车的通病
但是人家么的巡航就能用
还有右后大灯改过灯口
那也没什么，排查线路，和这个关系不大，主要是有些因素会影响判断的
以前仪表盘背景灯有时候亮有时候不亮，有时候不亮还会乱码，就是车着的了，但是转速表，迈速表，油表，水温表，没反应，还不能锁车，完了动一下仪表盘后面的插口不了，完了改的背景灯
现在先确认气囊线圈是否正常，正常的话，检查刹车开关
气囊线圈怎么检查
还有这个情况，建议对车身控制模块重新编程匹配，这个应该是属于控制模块软件问题
怎么编程匹配
气囊线圈有两头，朝上的插头是输出，朝下的插头是输入
编程匹配用专用电脑和软件进行做，普通的电脑诊断仪是做不了的
编程是后话，先不管它
我们这里没有啊
输入的插脚和输出的插脚数量一样，都测量下是否都导通
都一样说明正常？
编程不影响查找问题的
编程和解决目前问题不是一起的
测量导通，如果每个输入插脚和对应的输出插脚都导通，说明气囊线圈是好的，可以排除
可以排除气囊线圈
我们朋友说他以前高速停车上厕所，那个巡航标志也是显示的
正常的情况下，你开了定速，踩刹车后，是结束定速了，但英文还在的，你要再恢复定速，只需要往上推就能恢复上次的速度了。
嗯
这是他说的
但是我现在这个情况是按下去才显示，不按就不显示
他说他踩刹车那个英文也还在了
刹车开关不排除
但是我的英文没在啊
一放开开关就没在了
这样，先更换巡航按键，试试看
你那朋友这么说，可以试试
证实一下
不同车型，它的控制方式有所不同
不是所有的车都是那样的
你考虑吧，剩下的就这几个部位了，先检查还是直接更换巡航开关
他说气囊线圈只要坏了，或者不导通，气囊灯就会亮
对了，还有音量控制键
气囊线圈的作用是为气囊提供气囊控制模块的信号和传递气囊信号的
它起导线的作用
别人的巡航坏了，都是什么坏的多
那多功能方向盘上的线路也是通过气囊线圈来将信号传递给相应的控制模块，收音机等部位
检查气囊线圈就是检查下这段线路是否正常
有按键，有气囊线圈
还有就是刹车开关
基本就是这三个部位，个别是控制模块，那是个例
太复杂了
如果嫌麻烦，就直接换开关
试试看
好了就是开关故障
就是巡航开关，刹车开关，气囊线圈这三个对吧
嗯
那个万用表怎么用呢？
从哪里测？
怎么看低压
今天先到这，不早了，明天再说，好吧
好吧
早点休息，晚安！
晚安
