车辆不能够正常加速，一般就是排气系统三元催化有堵塞，或者是燃油系统压力不足，喷油嘴积炭过多，或者是发动机燃烧室积炭过多，造成气门关闭不严，也有可能是发动机本身的问题，根据目前当前的情况测量气缸压力太低，这个是一个最主要的问题。气缸压力一般都在10个以上。这个测量的时候把火花塞拆下来往里面打点机油，如果压力能够上去，这个就是发动机的缸筒有磨损的情况。没有发生变化，那有可能是配气机构气门的问题，得用内窥镜看一下上面有没有积碳，先做一下燃烧室的清洗，如果不行的话那就是发动机，配气机构出现问题，这个需要拆下来检修。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
就是在怠速或者行驶当中，发动机的转速就是2500转，不会太高是吗？
有没有用仪器读取一下数据流踩油门踏板时的这个，节气门位置传感器的信号电压是不是正常变化？
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空车都加不起油，偶尔加得到4千多转
就是说当前，用仪器检测什么故障码也没有，就是加不起速。
那这个问题是怎么出现的呢？有做过其他的维修保养吗？
目前行驶多少公里了
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自然出现的，6万公里
车辆正常行驶到涡轮增压器介入工作的时候，能不能感觉动力提升，有推背的感觉呢？
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空档都加不起来
这都处理了哪些地方的？更换过哪些零件？
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没用换过任何配件，加油也不发吐
那你排除油门踏板底下那个地方可以正常踩到位吧，没有发卡的情况吧。
上面说检查的三元催化是正常的，那个是怎么检查的？拆下来看了一下吗？
正常车辆出现这个问题，首先得检查那个火花塞的燃烧情况拆下来看一下，燃烧的是什么情况，间隙有没有过大，燃油系统汽油泵的压力是不是足够，汽油滤芯是不是有堵塞的情况？还有那个喷嘴，当前6万公里你都做过哪些保养的？有没有做过清洗保养？
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油泵压力正常，三元催化拆开看了也吹了不堵，保养一直正常保养，换机油三滤
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气缸压力8个，正常
缸压8个那个凑活正常，现在这个车都是10个左右，最少都得10个。
三元催化检查建议把它那个接口螺丝拆开以后，加油试一下，或者是把那个前氧传感器拆下来加速试一下会不会正常。
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但8多压力足够空车加到4500转
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好的我再试一下三元催化
目前你也得把燃油系统也处理一下，更换一下汽滤，清洗一下喷油嘴，然后把那个气系统还有发动机燃烧时最好也清洗一下。没有故障码，只能是做简单的清洗保养来处理。
检查火花塞现在燃烧的是什么情况？是发白色的还是正常的颜色？发白色的那就是混合气太稀。
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我换了个气缸压力表检查，一缸5.5二缸6三缸6四缸5.5，你说怎么回事
那你测的到底准不准确呢？你不是说8个吗？怎么又成了5个6个了呢？
缸压低那就是气门，可能有关闭不严，密封不好。排气系统堵塞，进不了气。
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就是啊我都不敢相信这个压力表了，车才两年，三菱发动机，应该说质量还可以
有内窥镜吗？你先看一下那个气门上面有没有积碳，如果有积炭也会造成关闭不严。
这个问题很普遍，不管什么车肯定都会有这种情况。都是汽油质量不好的原因。或者是发动机保养不好。
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说实话这个车换了几个修理厂了，都没敢动，也检测不到什么问题，因为怠速很平稳
你说的这种情况，具体检测的这个缸压是不是准确的呢？有无确定测量的那个结果呢？
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这个是新表，应该准，以前那个是旧表，你分析一下是怎么回事？
积炭过多也会造成这种情况，因为毕竟6万公里了。也没做过清洗是吗
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你说了过后，我把痒传感器也拔了，排气管也拆了，效果一样加不起来
主要原因就是气缸压力不足了。
用内窥镜观察气门上面有没有积炭先做一下发动机燃烧室清洗。
你把火花塞拆下来，往气缸筒里面打点机油再测一下，看一下有没有变化。
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火花塞都很干净，你遇到多这种问题没有
没听懂我的意思，我的意思是往气缸里面打点机油测缸压的时候，如果压力正常，那就是发动机气缸磨损了。
这些都比较常见呀，一般都是积炭过多或者是配气机构发动机磨损。现在普遍常见的问题。要不问你气缸压力是什么情况？你说是8个。
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这个车还有个可笑问题，踩刹车空调压缩机不转，是不是动力差了的原因？
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我没搞懂的是怠速很平稳，按理来说缸压差了，怠速不好才对
因为它是4个缸压是一样的，如果有不一样的情况会造成不平稳。
缸压确实比较低。
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这就是分别四个缸压
你按我说的方法在修理厂测一下，缸桶里面打点机油。看一下缸压能不能升起来。
看到了，确实比较低。
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如果升不起来是怎么回事，升起来了又是怎样
升起了那就是发动机有磨损了，升不起来呢，还是发动机的问题。
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明确点
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讲明确些
发动机造成缸压不足，有两个地方，缸筒活塞有磨损，气门配气机构有磨损，主要就是这两个地方。
