所有钢压都不够吗
就拆了1.3缸都是5斤
都测一下，正时是不是没有对好
之前有对了两次车子能正常开，会报故障，这次对完就启动不了
那你这次还是正时不对的问题
如果4缸都一样
就证明不是气门弯了
不一定，这个发动机没有见过顶了气门得
你换之前是链条断了吗？
拉长了，把气门室盖顶破了
还是说正时在对一遍
换了链轮和链条是吗
我觉得你还是对一遍正时
我有把气门室盖拆下来看了一下是对的
有正确的对正时资料吗
曲轴是不是卡的这个点
我把1缸摇到上指点，要在摇一点，用专用工具才能订到这个正常吗
对啊
这个现在也是对的
上面是这两个
上面必须是水平得，差一点都会报故障
这两张图的点不一样
下面是要确定卡主那个平面的，卡主其他地方对的正时就故障就和你现在一样
上面两张图的点一样，
你没用专用工具对吗？
有啊
估计你下面没有卡在那个平面上，你可以再验证一下
这两个图的这个位置不一样
这个就是卡工具的位置，信号轮怎么画不用管
上面对的时候必须水平，用镜子看最好，差一点都要报故障的
4s
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才装上去的
你别发语音了，家里人都睡觉了
按到了不好意思
对完转了三次用专用工具都能轻松的进出
你现在对好以后看看曲轴定位孔里面是不是平的
这个发动机气门一般是顶不了的
我觉得还是你正时对的有问题
那我明天再全部拆下来拍照给你看一下
嗯嗯，拆下正时盖以后你卡上曲轴定位工具转曲轴你就知道我说的位置了
我刚才有把气门室盖拆下来，曲轴卡住看上面的位置是一样的
没拆真空泵
看信号轮也是在这两个位置
近期凸轮上面的内六方螺丝当时拆了吧
拆了
你卡曲轴的工具就是一个螺丝对吧
还有一个固定飞轮的
飞轮那个没问题
主要是曲轴，正时点可以卡主，还有一个非正时也能卡主的
锁曲轴我是固定飞轮才锁的
你肯定是卡在那个斜面了，不是卡在平面的
他有两个点可以卡住的吗
对的
我卡住的时候有摇曲轴是动不了的
你不要动正时，拆下正时盖你在卡一遍就知道哪的问题了
那有可能
那要怎么样才能确认有卡到点
我是摇到第一缸的上指点才卡的
没装正时盖时候你就把下面卡好，把飞轮卡主，然后再调上面再装链条
你现在在车旁边没有
没有回家了
能给一下你的电话吗
明天再请教你
一缸上止点你得确定是压缩上止点的
电话平台不允许留的，会封号的
好的
那我明天看一下不行在请教你
好的，应该没问题的
谢谢晚安
