现在的话把保险杠装上去,把那个温度传感器插头全部接好。然后你现在上路上面去跑。跑个5公里左右,你再看一下它的那个温度值的话就可以进行恢复。这个温度的话会影响到我们空调的一个制冷的效果。甚至会影响我们空调无法正常工作。因为开始看您的那个诊断仪数据,里面还显示的外界环境温度为-5度,那么就说明它之前线路接的是没事的,只是说你拆掉以后它会受影响,而要想恢复线路连接好上路上面正常去跑,跑的时间长一点。就是说不会因为你的拆装而使它一直无法恢复,只要你线路连接好,线接的对。剩余的就是上路上面跑,跑了10公里8公里。
你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
你好,你想要咨询哪方面的问题?什么车型大排量的?什么故障?什么现象?
我是一个修理工
空调不冷
换了一个压力开关和冷疑器
是别克凯越1.6升的发动机吗?
你所说的不冷是压缩机不工作还是制冷出风口的温度高感觉不好。
2.0的
空调工作一段时间就不工作了
压缩机也不工作,风扇也不转。
有名牌儿吗?拍个名牌儿哪一年的车?凯越的话是1.6和1.8。在后面就是1.5。
当前的故障码能不能清除掉是清除不掉,还是清除掉了,一启动就有。
消掉故障码后就显示故障还存在
好的稍等。
恩
就是发动机里面那几个故障码全部清除不掉是吧?就是一清除再一看还有对吧?
我重新消吗?再发给你。
好的,你再消一下,看看当前存在的,因为有的可能是因为其他故障引起的。
现在没有故障码了
空调也正常了
进行试车,把故障现象试出来,然后看故障是啥。你故障如果没清除的话,它系统会认为当前故障一直存在,那么就会一直错误的运行。
因为那些故障码的话,有可能是我们在操作过程中拔掉插头拔掉拔出来的一些故障。
好的
只有故障全部清除以后再去试车故障现象在线的时候,然后再读故障码,那些故障码的话就是非常大的有参考意义的。
好的
嗯,你先多试一下车多试试。
这样的压力正常不?
现在是怠速状态。
将油门加到2000转风量调到最大,调到内循环模式,最冷位置。
然后拍照片。
好的
现在两千转。
压力的话可以,高压稍微高了一点。这个对前面的冷凝器使用这个水枪调成雾状的冲洗一下。这个压力的话也没问题空调的话也可以。
就是进行冲洗一下就行了,这个压力对制冷方面没有问题。
空调散热网是新的。
明白
就高压缩一高一点点,不过这个的话它会受外界气温的影响而来回变化的。这个只要加到制冷剂量是正常的规定就可以了。
恩
为什么会出现这样的问题呢?
嗯
会不会蓄电池的电压有问题啊?
这种压缩机的话是靠那个电磁阀来调节压力的,而调节的过程中它的压力是根据我们环境温度,室内温度,发动机水温,几者之间进行综合的来调节它所以它的制冷里面的管路里面的压力的话,会有不同的变化值。那个车身控制器里面报的那个的话,有可能是当时蓄电池电压低了。电压低了以后的话会报这个故障码,这种车的话,它这种车车的一些控制模块比较多,一般正常使用一段时间你去看的话,多多少少里面都会有几个故障码。只要当前没有故障码,或者是故障码能够清除的话,那么有些故障码对车辆而言是没有什么影响的。
车刚来的时候就读到这个故障码
车刚来的时候读的故障码就是蓄电池电压故障对吧?是的话你对蓄电池的正负极线路检查一下,测量一下,看看有没有明显的电压降,同时确认这个启动的时候这个蓄电池的启动电压是多少,正常情况下是可以在11伏左右。如果启动的时候电压已经达到了10伏以下,那么这种电池的话就需要进行更换了。
怎么测量电压降?
大师你帮我看一下这个环境空气温度传感器正不正常。
测量电池的电压降首先你这样去操作。将万用表的档位选择到直流电压的20伏档位。黑色表笔放蓄电池负极红色表笔放蓄电池的正极,启动的时候观看最低的电压是几伏。
这个数据的话,应该是你拆卸保险杠的之后造成的。保险杠已经拆卸了吧,因为你换那个空调压力传感器的时候,你要拆卸保险杠。
对
保险杠我已经卸下来了。
现在的话把保险杠装上去,把那个温度传感器插头全部接好。然后你现在上路上面去跑。跑个5公里左右,你再看一下它的那个温度值的话就可以进行恢复。这个温度的话会影响到我们空调的一个制冷的效果。甚至会影响我们空调无法正常工作。
现在故障码没有出现
我先把钱干装回去,跑5km再看一下
嗯
大师你看一下这个环境温度传感器。
插头被人接过的
会不会这个影响的
估计是之前拆线的时候忘记拔了,把线给剪断了吧。或者是插头,当时没拔下来直接剪了。你把他需要接好呀。不接好的话,这个传感器就会失去它的作用。没有这个传感器的话,我们的空调工作就会异常。
恩
这个传感器的1号线是5伏的电源,2号线是接地,你测量一下这个线在对着传感器的一个针脚你接上它就可以了。
接上他以后需要上路上面跑,他才能够进行匹配和学习外界的环境温度。
它是自动匹配的还是要用电脑匹配?
在路上跑的时候自动学习匹配。不需要使用电脑,只需要使用电脑清除故障码。
1号线的颜色的话是这个深蓝色灰色。对应的就是我们这个温度传感器的1号。2号角的话它的颜色黑色深蓝色。你对着把它接一下,或者是你根据测量的结果接一下。
恩
嗯
大师这样是正常的吧?
历史故障
数据是不正常的,零下40度就是传感器线路没接,或者是传感器插头没接,然后你上路上面跑,如果线路接好的话上路上面跑。
大师
我试问题了
嗯
这样是制冷的。
调到17度的时候他就开暖风了
而且你看一下他那个温度室外温度才负40。
他这个车以前前杠撞过。
是不是跟他的是环境温度传感器有问题啊?
这个使用的信号就是我们的室外传感器的温度数据。那个调到17度不是说出风口是17度,知道吧?因为你调到最大也就是30度那样。调到17度的话就已经很热了,就已经热,只是调到温度越高的位置越热,那个不代表出风口的温度是它的那个档位。你线接好了,上外面跑,还是这样的话,你就换传感器那个线的话,要接好。那个线不接好的话,就相当于你传感器没装,知道吧?
你看一下现在报不报故障码,如果没有报这个传感器开路的一些,或者是电压高的一些故障码的话,你就上路上面去跑。
还有看一下传感器的插头,你插好了没有?那个传感器插头拔了的时候或者是线某一根断的时候就是零下负40度。这个时候我们的空调控制就会异常,就不会正常。
他的插头已经被搞段了
我重新看一下电压,
你把那两根线接好,插头全部插好。传感器有没有裂?没有碎。然后固定好以后上路上面跑,他在路上面跑的过程中就可以学习,就可以进行自动匹配标准。当然它的温度也不会说是接近非常标准的一个温度,也会有个10度左右的误差。但是再有误差,你现在的气温不可能零下40度,它也不会零下40度,零下40度,只有一个条件传感器是处于开路状态。
好的
我重新看一下线路。
嗯
大师我出去跑了一下
还是-40
线接好了插头也掺插好了。
线路测量了没有?搭铁有没有有没有5伏的电源?如果线路有的话还不行的话,就更换这个外界的这个室外温度传感器。
没有5v
只有2.35V
没有6V就是线路出问题了。就是说点火开关你打开,拔掉这个插头。然后万用表的黑色表笔红色表笔,插到那个插头里面。使用信号探针或者是大头针连接。然后打到万用表的直流电压档20伏位置它能显示多少伏,正常情况下是要显示5伏左右的电压。如果没有,你就检查它的,它是缺少电源还是地线不好。还有我们的这个传感器可以使用万元表的电阻档测量。将我们万用表表的档位打在千欧档位置就是放到电阻挡位置看看当前的电阻是多少。
没有5伏,6打错了。
没有这个5伏电源的话不可以,这个5伏的电源是由我们组合仪表插头的第27号来进行输送中间经过线路插头分别x210插头,再到达x105插头在到达我们的这个室外温度传感器插头。
我给你拍一个电路图,到时候你可以参考。
这样对不对
红表笔插入插头中,然后黑表笔搭铁
两个表笔都插在我们的插头里面。但是不要把插孔给捅变大了,一定要使用探针或者是大头针插进去。万用表的档位是正确的。
恩
两个表笔分别插入两个插孔里面。
还是2.75v
接地线是好的
地线是好的。
我把那插头插进去之后,量了一下在0.74V
测量一下这个室外温度传感器的电阻值。
就是先判断一下这个传感器有没有问题。
怎么测量?
我们的这个传感器可以使用万用表的电阻档测量。将我们万用表表的档位打在千欧档20 k位置就是放到电阻挡位置看看当前的电阻是多少。两个表笔分别放在我们传感器的针脚上面。
3.47
嗯,您那边外界的温度现在大概有多少度大概?
28度
电阻值3.47
嗯,这个电阻的话对应的温度的话是在20度,稍微有点偏差,不过这个不会影响太大。这样的话你想再次验证一下这个传感器的话,你可以使用吹风机。对着吹风器进行加温。然后你再测量看看电阻值是不是变小。如果有变小的趋势,那么这个传感器暂时不考虑啊,虽然说有点误差,但是它不至于说不能用。档位是那个档位吧,你不要档位搞错了。剩余的你就把线先接好跑跑不行的话,你这个只有去排查线路了。因为当前这个线路的电压的话是不对的。而这个电压是由我们的组合仪表提供的。你到时候可以找到我们的组合仪表,你这样,你把我们的这个传感器插头给拔了它,点火开关给关了它。分别测这两根线,到达我们组合仪表插头的25号和27号。使用电阻档去测量这两根线的电阻值是多少?正常情况下是要小于两欧姆以内。如果电阻大就检查这个线路中间有虚接或者是有接触不良的地方。如果正常这种情况就要更换我们的组合仪表。就是测量我们传感器的那两根线,到我们组合仪表后面插头的第25号和27号,他们这两根线是要导通的,而且电阻很小要小于两欧姆以内,线路连接良好的话可以达到一欧姆以内,但是有的万用表可能精度不那么好,有的外表的误差可能都要将近0.5欧姆左右。
你的意思就是要拆综仪表来测量
对嘛?
嗯,是的,这样的话可以分得更清楚。
我先拆u
嗯
这个怎么拆啊
就是拆了分别测这两根线的一个电阻值,正常情况下是非常小的。
先拆掉我们的转向柱上装饰盖。拆的时候使用一些塑料的那些的那些工具去撬。然后再拆掉我们组合仪表装饰板。就是组合仪表上面的那个帽檐和下面那个框是一块的。也是需要使用塑料,这个工具撬掉。然后就看到组合仪表的固定螺丝了。一共4条螺丝,拆掉以后就可以取下来,后方有插头。
直接拔插头,这样的话就仪表应该变不会复位什么的吧?
不变
红表笔黑表被同学插入25和27多少欧姆对吧?
从你外部传感器断的接上一根,然后到这个组合仪表这一节线的通断电阻。
就是测一根导线的电阻明白吧!一个好的导线它的电阻是要小于一欧姆,就算中间有插头,它也要小于两欧姆以内。
要从传感器那边要上跟到仪表这里嘛?
我对线路不是很懂
嗯是的
就是随便一根线从传感器那边借到仪表这边在用万能表去测量对嘛?
嗯是的,针脚号的话不是告诉你了吗?这样的话你就直接找那个号就可以了,你不用一个一个的去捅。
好的
嗯
27号的
25无穷大
你连接好了吗?确认好的话这就是问题啊,这就是说明问题的
那你接好了没有?你测量另外一根,你要换另外一根线。
确定
好的,那你就查那根线吧,看在哪个地方断了。
那根线是通的。这根线是到达传感器通过线速通过仪表。
那为什么25号是1?
这是线路方面的问题了,你如果对这一块有点,嗯模糊的话这种问题的话,不一定能够找到在哪里出的问题。现在呢,就是这根线断了,但是这个线在哪个地方断了?在哪个地方开路了,接触不好了。
是查25号还是27?
是25号,还是27号呢?
你的意思是25号线本来要有电阻的,现在没有证明有哪里短路或者段了,对嘛?
不能无穷大,它的电阻一定要小于两欧姆以内甚至一欧姆以内。
但是我从传感器那边的线调过来也是25号有00.9欧母 27号没有
没有,就是线断了。
两个表笔相当于测量一段线,你接好了以后,它上面要写一些阻值的。
那为什么我把传感器的线换过来接,25有27是无穷大呢?
它们不是一根线,肯定不能通啊。
你只有测量相对应的那根线才可以。
都是00.9
这样是不是说明有有线段了?
拍个照片我看一下,上面的显示的那个阻值如果是这样,那没事。断的话是无穷大表上面什么都不显。
那就是你的仪表有问题,但是不知道你测量的对不对。
感觉这一块你不是很理解。
对啊
发错了
我是从传感器那边用一根线接到仪表那边,然后用万能表黑表笔线束插头,红表笔当传感器接被接过来的那根线
然后又把传感器的那根线调过另一根线再接过来测25号线也是00.9。
能理解清楚吗
大师
那线路没事。
那是哪里的问题?
那你装上跑跑吧,装上去,如果那个电压还不正常。那就考虑更换仪表吧。让你量线的目的就是看看那个线有没有断。有没有对电源短路,有没有对地短路?
换仪表啊?
这样说的话我的线路是没有问题的对嘛?
对,你确定线路没事的话跑跑好不好学习不过来的话那就换吧。你量量那两根线看看,都是断开的情况下,有没有电压,它断了之后它是没有电压的,你看看上面有没有电压,如果没有电压,就说明没有对电源短路,再看看有没有对地有没有电压有没有通。没有电压不通,就是属于没有对地短路。但是这些东西你都不一定能够理解,所以你这个最好还是找专业的电工去查吧。
仪表能修吗?大师
可以修到外面修电脑板的地方可以修,但是你要确保你的外围线路没问题才可以,但是您的话我感觉有点悬。因为你对这些电阻电压,那对地对电源这些东西感觉你很陌生。包括测出来的结果正不正常,你基本上都不是很了解。而且这个东西就算是它有问题,它最多也会影响到我们的空调制冷,不影响我们别的。不影响我们的一些暖风。
再一个你现在有没有故障码,它如果说是检测到了以后,它电脑里面会报故障码的。它会报我们的环境温度传感器开路,信号电压过高。
我现在准备换一个新的传感器看一下
然后再读故障码
你新旧传感器你可以对比测量一下它的电阻看看有没有明显差别。
新的传感器装上去以后,它不会说立刻有这个外界的温度,它需要在路上面跑,它需要等待时间。
好的
嗯