导致大循环的只有节温器损坏，常开，导致大循环行驶时候风扇降温和空气降温。导致无法达到90度。首先更换节温器。
这个水温不应该在60度指处，而是在90左右。水温升的情况属于正常。在跑起来时候，越快，水温会降，因为根据风速给水箱也降温，比怠速时候低。但是指针在60时候，我建议检查一下水温感应器，可以直接更换掉它。
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水温传感器应该是好的 用OBD接口测过
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水温正常不都是稳定在90度左右的吗 而且跑起来就算是散热水温也不会降那么多
这个唯独这个有怀疑，如果是节温器，或者水泵，它会造成真实的高温，现在可以看指针温度和发动机温度一样吗？用电脑看温度数据流。如果你能肯定水温感应塞是好的，在一个怀疑点就是仪表指针
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会不会是节温器大循环打开的比较早引起的？
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比如说可能在70多度节温器就已经打开大循环了但是水温低却还是关闭不了大循环
节温器打开，指针变化也不会这么大。首先你用电脑对比，水温指针温度和发动机温度一样吗？
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就是看下温度表和实际测得的水温值是不是一样 对吗
对，这个用电脑测它的数据流对比
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我现在车子就是冷车启动后持续跑是到不了90度水温的 而且到了70多度反而有下降的趋势，除非要原地怠速好长一会儿水温才能升到90度左右
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测过的 水温表显示的温度和测出来的基本一样的
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因为之前不这样的
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都是冷车启动跑个两公里左右大约10分钟左右水温就稳定在90度了，而且这个应该和环境温度没什么关系的，外界温度再冷相差也不大的
发动机和指针温度都是60多度左右？
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对 测得的和表上显示的基本一样
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正常是8格水温就是90度左右
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电脑测过的 是正常的
那就差不多，在行驶起来温度会在60多度左右，有没有感觉空调暖风怎么样？
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只能说温 不热 而且发现如果提前开暖风的话水温上升到60度都非常非常的慢
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也就是说会进一步加重暖机的这个过程
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不开暖风 冷车启动水温上升到70度还是挺快停正常的
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升到70多度了水温就开始升的非常非常的慢 而且车子一直跑的话水温反而会下降
发动机温度和水温指针温度一样，这个还有一个可能，就是节温器毛病，它可以打开，但是打开后关闭不了导致的问题。
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那如何能判断到底是不是节温器的问题呢
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有没有什么测的方法
拆下来检查，首先用水烫开，观察看能否关闭，随温度降低它也关闭，观察能否关闭。
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好的
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奔驰C300的节温器我之前问过好像是和水温传感器集成在一起的也能用这种方法吗
如果是电子节温器就没有办法这样检查。直接更换。
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再问下 和水泵有没有关系
这个和水泵几乎没有多大关系，如果水泵有问题，它循环不好会高温。
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好的 谢谢 到时候有什么问题再问下你
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你好 车子换了节温器还有水温传感器问题还在
