在排除零部件没有问题和分泵工作正常的情况下，应当考虑真空度大小是否正常。排除以上问题之后，剩下的只能考虑abs。
刹车踩着比较硬，这种情况一般考虑就是助力器的问题，跟刹车总泵没有什么关系，因为助力器主要是起到一个助力的作用，它跟发动机的真空有关系，我们可以适当的加大油门，比如说把油门加到1500转，看一下效果有没有改变，如果说有改变的话，那有可能是因为真空出现漏气或者是真空低的原因，这个是可以测量一下的，也就是测量进气歧管的真空度。但如果说真空度是正常的，但是我们踩下的时候跟其他相同的车型比较还是比较硬，那么这种情况只能考虑是真空助力器有问题，因为不关系到其他的问题，真空助力器检查的方法是将车辆熄火之后频繁踩刹车踏板五六次以上，把里面的真空放掉，这时候踩住刹车踏板，启动车辆，如果刹车踏板有下降的现象，而且下降的幅度也比较大的话，这说明真空助力是起作用的
真空助力泵换了还是硬
我觉得这个问题您首先要测量一下，真空度是多少？如果真空度正常，基本上确定是，您更换的这个部件可能是有问题，或者说现在属于正常，只是您感觉它比较硬。如果你感觉刹车不好用的话，有时候也得考虑是不是刹车分泵工作的原因
我把真空助力泵。和刹车总泵都管了还是硬，踩下去二厘米就硬的不行
那你就按照我上面所说的先熄火之后空踩几脚，把里面的真空放掉之后，踩住刹车，启动车辆，看看踏板能够下降多少，如果是下降非常少的话，估计还是真空助力或者是管路的问题。也就是说，虽然发动机的真空是正常的，你这个真空助力泵也是正常的，但是从进气歧管到助力泵的管路可能存在问题
就是因为原来刹车很好，突然硬了，我在这上面问的，让换这两个。你还怀疑材料假的
下降一点，
的确是刹车变硬，跟这两个部件有一定的关系。但是真空助力如果是不起作用的话，那么他应该是变得比较硬，我们可以通过一些方法进行判断。那你就检查一下进气歧管的真空度。同时检查一下进气歧管通往助力器的那根管吧。当然前提是您认为更换的配件是没有问题的。您在更换之后有没有改变呢？
没有改变
除了这三个部位没有，别的可能
既然没有改变的话，那就不用考虑这两个部件了，如果有一个损坏的话，他肯定会有一点点改变。刹车系统其实很简单的，我们在踩刹车的时候。刹车踏板将力传递给刹车，总泵中间夹着一个助力泵，传递给刹车总泵之后，然后就传递到车轮。踩下去感觉比较硬，跟以前明显有区别。我个人觉得跟刹车总泵的关系不大，他毕竟是一个执行器。另外我个人觉得应该是首先拆下四轮之后，检查一下四个分泵的工作是否正常，特别是检查分泵的活塞是否有生锈浮动轴是否有生锈。在确定这里之后，我们这时候就应该再去检查一下那根管了，那根管上面带有一根单向阀。如果这个东西有问题，会导致真空度降低，真空度降低了，那么就会导致助力变重。你可以把那根管拆下来，然后看一下连接到进气歧管的位置是否有堵塞的现象，或者是这个单向阀是否有问题？
如果没有呢，跟ABS有关系么
我个人觉得跟abs他是没有什么关系的。aBS只有在急刹车的时候它才会工作，如果不是急刹车轻踩刹车，比如说原地踩刹车的时候，它是不工作的。我们可以测试一下它的性能，如果怀疑是abs的问题，那么就是考虑管路当中有堵塞的地方，除了堵塞就是导通。那导通肯定我们就不用去考虑他了，属于正常，如果是堵塞的话，那么我们再给刹车油更换，放气的时候，肯定在车轮方面的压力会变得比较小。当然这种情况很直观的，就能够看出来的。如果是四个车轮在踩住刹车时放弃，他的压力非常高，那说明就没有问题，管路是导通的。
我的这个车没有单向阀
你是如何确定它没有单向阀的呢？单向阀属于真空助力管路当中必备的一个部件。
如果没有这个单向阀，我们熄火之后，真空助力器内的真空接着就没有了。
现在我就在维修店，师傅说没有
师傅说本身，要有的话会内置不，外面看不见单向阀
我不知道他对汽车结构了解不了解，这肯定是有的。有的是在管子上带有一个单向阀，而有的车型是安装到助理器那个进气管上的。你把那根管儿从进气歧管的位置拔下来，然后你用嘴去吹，和吸，看看是否能够吸动或者是吸动呢，他肯定是能够吸动，但是吹不动的。
就是那根真空助力的管子插到助力器上，如果管子上没有，那就在助力器的这个位置有。就是，直接在助力器上面安装，你拍一个图片。
看看是否能够吸动，或者是吹动………
能吹动
吸不动
你是从哪一头测的？进气歧管的那一头吗？
真空助力泵那头
那不就说明有单向阀吗？他怎么会没有呢？
嗯，这种我都不知道啥了，分泵检查了。总泵换了，助力泵换了，刚才那个管子吹了，就是我告诉你的结果
真空助力上的这根管，它一端是连接到进气歧管上的。你从这一端把它拔下来，然后测试一下，能否吸动？如果是能够吸得很顺畅的话，那么你就检查一下这根软管跟进气歧管连接的位置。就是进气歧管这根管是不是里面有一点堵塞？如果身边有其他的软管，你可以直接替换掉这根管测试一下。这是非常简单测试的，不需要去更换什么部件。
可以吸动师傅
那你就检查一下，进气歧管连接软管的这个位置，用个铁丝捅一下，看看里面的孔的大小怎么样？身边有没有其他的软管倒换一下测试？你或者是拔下这根管之后，用手堵住那个位置，感受一下它的吸力，然后再把这根管插上，从助力器这一段断开，再感受一下它的吸力，大小是否一样？
没有软管
那就用手指堵住他两个位置，分别测试一下，看看吸力是否大小一样。
好的
吸力没问题。师傅说
那就检查一下它为什么没吸力，他应该有吸力呀？
不好意思，我看错了。
吸力好着呢
那这样的话，如果都正常的话，就只能考虑你上面所说的那个abs泵了。把abs泵的线束拔下来。再测试一下怎么样？这种东西很少出现问题的，如果这个东西有问题的话，那么abs工作的时候肯定也会有问题。它里面其实就是一些电磁阀来控制开关。如果真正里面有堵塞，那么在四个车轮放气的时候，压力肯定也是不足的
四轮放气时候压力够
那你就把abs的那根线拔下来测试一下吧，毕竟更换这个东西也不便宜。
师傅今天放气了，压力好着呢，放到出油排完气
如果abs也好着呢，会是啥问题
刹车系统没有什么其他的东西，就是从真空助力泵。到车轮的位置，通过液压进行传递，然后让真空助力泵来起到一个助力的作用。我想起来一点，还有就是助力泵顶刹车总泵他有一根顶杆，这个地方是否可以进行调节呢？因为你原来的车辆是突然发生的这种情况，所以跟这个机械部件，我觉得是没有什么关系的，而且您更换了新的也没有什么改变。我个人觉得更倾向于真空比较小。导致车辆真空不足，所以真空助力器工作时，真空度不够。我没有实际的测量，从理论上是这样分析的。如果是严格进行问题的判断，就得需要测量一下真空度，一点点的排除，在排除真空度没有问题之后，那么剩下的就是真空助力泵，真空助力泵您又更换了新的，而且没有改变。那么剩下的从总泵，到分泵的位置，就是一根管路。而且您也说检查过分泵位置没有生锈，没有浮动轴，所以这种事情我觉得，还是比较费解的，肯定在哪个地方检查有一定的失误吧
好的，这个也真是麻烦您嘞，问了这也多
您客气，有问题您直说就可以，有时候问题我们只能提供一个判断的思路和检查的方法，但是没有现场看到车辆，也不好确定具体的问题点。像这样交流，不是现场诊断车辆，所以有些问题可能在判断上会有一定的失误吧。
