我们再重新驾驶车辆测试一下，就是车辆直线行驶的时候观察一下方向盘的角度是否跟以前一样，有没有向左或向右偏的现象，如果没有的话，那底盘的悬挂系统就没有问题，如果是悬挂系统受损，那么方向盘肯定会偏，虽然车辆不跑偏，但是方向盘的角度会有变化，我们也可以举升车辆对车辆的底盘悬挂进行检查，看看有没有明显受损的地方，我估计应该是没有问题的这个高度对车辆没有损伤。
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轮胎目测没鼓包，轮毂也还是圆的，当时那金属声是啥？拖底应该不会
既然是没有鼓包，轮胎也没有问题，方向盘也没有偏哪就不用担心了。至于金属的声音，我这里不好确认，因为没有听到可能是由于急速的颤波产生的吧！
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我就听到哐当一声
那就有可能是减震器发出的声音吧，毕竟这种急速的冲击减振器会有一定的缓冲效果。由于速度比较快，减震器无法吸收缓冲的这种能量，所以导致，声音会比较大。
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胜达的悬挂行程本来就短，估计是不是到底了
就这个路面的高度来说，不至于到底。再说了，减震器下压他也不可能到底的，因为还在减震器上还有一个缓冲的胶套。
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我怕半轴有问题
我刹车保养和四轮定位，他是没有动到半轴的，所以不可能导致这里有损伤。
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像这种情况，如果有损伤一般会伤哪里
我刚才回答错了，以为是另一个问题，像您这种情况的颤波不会影响到半轴本身，它是一个带有万向节的地方，如果要损伤的话，首先是下支臂，或者是转向节，或者是轮毂或者是减震器。
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下支臂或者转向节坏了应该有症状吧
你说的没错，我一开始也说了，如果是这两个东西有变形的话，那行驶当中方向盘就会偏了。
通过观察直行时，方向盘角度跟以前是否有变化，就可以判断出是否有问题，如果没偏或者是轻微的都不要紧。
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这车本来就有点偏，
就是在发生颠簸以前跟颤波以后，做一个对比就可以没有改变就没有问题。然后在以后的使用过程中轴承没有损坏，那就没有噪音，就没有问题了，正常使用就可以了。
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中轴承就是传动的？
不是的，这里说的轴承就是车轮上的轴承，因为如果是受到过较大的冲击，那么车轮轴承就有可能会发生问题，但是您说的这种情况我感觉应该没有问题的，毕竟这个冲击力比较小。
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谢谢
不客气，祝您用车愉快
